Sietas type 158

Sietas type 158

Skipsdata Skipstype Multipurpose lasteskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas , Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 1994 til 1996 Enheter bygget 3

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 119,85 m ( Lüa ) 110,80 m ( Lpp ) bredde 18,14 moh Sidehøyde 8,80 m Utkast maks. 6,82 m mål 5.239 GT / 2.625 NRZ

Maskinsystem maskin 1 × Wärtsilä -6L46B- dieselmotor Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 5850 kW (7954 hk) Topphastighet 17  kn (31  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 6535 dw Container 466 TEU Tilkoblinger for kjølebeholdere 40 Volum 8 251 m³

Andre Klassifiseringer DNV GL , isklasse E3

Merknader Data Laura (informasjon gitt av Langh Ship)

Den typen 158 er en multi-purpose last skipstypen av den Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde , hvorav tre enheter ble fremstilt i 1996.

historie

De tre skipene ble bestilt 30. november 1993 av det finske rederiet Langh Ship, som hadde mottatt tre Sietas type 145- lasteskip i 1989 og ett av typen 129a i 1991 . Den kjølen legging av alle tre nybygg fant sted i juli 1994. Den modellen skipet i serien er Laura , oppkalt etter datteren til skipsreder Hans Langh , som ble lansert 24. juli 1996 og ble levert fra verftet på 30 august 1996. Det andre skipet, Hjördis oppkalt etter moren til eieren , ble sjøsatt 9. september 1996 og ble overtatt av rederiet 11. oktober 1996. Det siste skipet er Marjatta, oppkalt etter rederens kone . Den ble levert 9. november 1996.

Rederiet Langh Ship bruker primært skipene for matetrafikk til / fra Finland. I januar 2009 gjennomførte Marjatta sin første atlantiske kryssing og transporterte stålbåndspoler fra Finland til New Orleans (USA).

teknologi

Den typen skip Laura

De 119,85 meter lang dobbelt skrog skip bygget i snitt konstruksjon og er konstruert for is tykkelser på opp til 80 cm ( is klasse E3). Den Laura har en bæreevne på 6535  dwt , den Hjördis av 6526 dwt og Marjatta av 6527 dwt. Type 158 kan transportere maksimalt 466 20-fots standardcontainere (TEU) eller opptil 230 40-fots containere (FEU) pluss 6 TEU. Med en gjennomsnittlig vekt på 14 t per container, kan maksimalt 320 TEU lastes av stabilitetsgrunner. Det er mulig å transportere containere med spesielle dimensjoner, hvor opptil 114 45-fots containere (90 av dem på dekk) eller opptil 65 30-fots containere (alle på dekk) kan stues. Det er også tilkoblinger for 40 kjølecontainere på dekk.

Skipene har tre kasseformede lasterom med hydrauliske foldelukdeksler . De kameraovervåkede lasterommene har et volum på 8251 m³ (7896 m³ ballerom) og en containerkapasitet på 158 TEU. Rommene 2 og 3 er utstyrt med et hydraulisk justerbart mellomdekk som kan lastes med 4 t / m². Den tankdekslet er forsterket for transport av tungt gods og utformet for en belastning på 15 t / m. Lukedekslene kan lastes med 1,75 t / m², med tømmerlast med 2 t / m².

Typen 158 drives av en 5,850  kW betalt Wärtsilä -6L46B- dieselmotor drevet, via et reduksjonsgir til en propell med variabel stigning . En elektrisk drevet baugpropeller med 550 kW effekt er tilgjengelig for kai og avstøpning av manøvrer . Det er to dieselgeneratorer og en sjaktgenerator om bord for å generere strøm. En nødgenerator ble også installert. Rederiet Langh Ship hadde skipene ettermonteres med gass skiver.

Skipene

weblenker

litteratur

• Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d} Oy Lang Ship Ab, Fleet Brochure , åpnet 31. mai 2019
2. U Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 522