Sietas type 129

Sietas type 129

Den Annette (tidligere Rhein Trader )

Skipsdata Skipstype Containermateskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas, Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 1985 til 1991 Enheter bygget 16

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 103,50 m ( Lüa ) 96,90 m ( LPP ) bredde 16.00 m Sidehøyde 8,00 m Utkast maks. 6,08 m mål 1.599 GT ~ 3.850 GT

Maskinsystem maskin 1 × MaK-9M453C dieselmotor Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 3300 kW (4487 hk) Topphastighet 15,6  kn (29  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 4.650 dw Container 372 TEU Tilkoblinger for kjølebeholdere 50

Andre Klassifiseringer Germansk Lloyd

Merknader Data Kvikksølv

Den modellen 129 er en beholder som mater skipstype av Sietas i Neuenfelde . Det skilles mellom typene 129 og 129a i serien.

historie

Serien ble bestilt av forskjellige rederier på 1980-tallet, og 16 enheter ble produsert fra 1985 til 1991. I begynnelsen ble type 129 hovedsakelig brukt på europeiske matertjenester, der den fraktet containere og annen stykkgods. Skipene som er solgt opererer nå også i Asia og Nord-Afrika. Den Christina ble omgjort til en storfe lastebil i 2017 .

14. juni 1998 kolliderte kvikksølv omtrent 35 nautiske mil vest for Esbjerg (Danmark) med den britiske tråleren Silvery Sea og presset den under vann. Alle fem besetningsmedlemmer på det britiske skipet omkom i ulykken. Den lekkede Merkur ble gjenopprettet av den tyske slepebåten Oceanic og slept til Esbjerg.

teknologi

Den Klenoden (type 129a)

De 103,50 meter lange skipene har isforsterkede skrog og ble bygget ved hjelp av en snittkonstruksjon . De fire siste produserte enhetene, som var bestilt av de finske rederiene Engship og Langh Ship, mottok ytterligere skrogforsterkninger, noe som gjorde dem til den høyeste finske isklassen på den tiden . Disse fire skipene danner undertypen 129a.

Type 129 har to kasseformede lasterom med et volum på 6 820 m³. De tre første skipene har en kapasitet på 341 20-fots standardcontainere (TEU). Kapasiteten til enhetene som ble levert fra 1990 og utover ble økt til maksimalt 374 TEU eller 168 40-fots containere (FEU) pluss 38 TEU. Det er også mulig å transportere containere med farlig gods så vel som containere med spesielle dimensjoner (30 og 45 fot) i lasterommene og på dekk. På grunn av formen på lasterommene kan denne typen skip også brukes til transport av cellulose eller trepakker. Den tankdekslet er forsterket for stuing tungt gods . Hydraulisk betjente foldelukdeksler forsterket med tung last ble brukt.

Skipene drives av en dieselmotor som virker på en kontrollerbar propell . Seks, åtte og ni-sylindrede motorer fra produsentene MaK og Wärtsilä med en effekt på stort sett 3300  kW ble installert . Forankrings- og avstøpningsmanøvrene støttes av en elektrisk drevet baugpropeller . Type 129 dannet grunnlaget for utviklingen av Type 148 og Type 151 .

Skipene

Den Christina ble konvertert til Omega stjerne storfe transporter i 2016/17

weblenker

• Spesifikasjoner for Rhein (engelsk)

litteratur

• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Chronicle of the German Coasters 1945-1995 . 1. utgave. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 bind). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register over de tyske Kümos samt andre last- og containerskip fra 500 til 1600 BRT og opp til GT 5000 1945-1999 . 1. utgave. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 bind). 

Fotnoter

1. ^ Government Digital Service: Kollisjon mellom containerskip Merkur og snurrevad / tråler Silvery Sea, senket tråleren med tap av 5 menneskeliv , åpnet 21. juni 2019
2. U Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 422
3. ↑ ESYS, Sea Emergency Cases, Archive October 2017 , åpnet 30. mai 2019
4. ^ Insurance Marine News, Round-up for marineulykker: 5. oktober 2017 , åpnet 6. desember 2018