Sietas type 151

Sietas type 151

To Type 151 skip i Emden

Skipsdata Skipstype Containermateskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas, Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 1993 til 1998 Byggede enheter 23

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 101,13 m ( Lüa ) 96,13 m ( Lpp ) bredde 18,20 m Sidehøyde 8,25 m Utkast maks. 5,55 m mål 3.999 GT 2.176 NRZ

Maskinsystem maskin 1 × dieselmotor Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 3825 kW (5201 hk) Topphastighet 15,0  kn (28  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 5315 dwt Container 508 TEU Tilkoblinger kjølebeholder 52

Andre Klassifiseringer Germansk Lloyd

Merknader Data Jacob Becker

Den type 151 er en beholder som mater skipstype av Sietas i Neuenfelde .

historie

Type 151 ble bestilt av forskjellige rederier og bygget i 23 enheter fra 1993 til 1998. Det siste skipet, Baumwall , ble levert 10. januar 1999. Type 151 brukes hovedsakelig til europeiske matertjenester.

Den Janra kolliderte med en fyr sør for Åland på 23 desember 2000 og kantret, alvorlig skade sin overbygning . Skipet ble reist i februar 2001 og deretter slept til Hamburg. Den ble reparert fra 2. mars til 5. mai 2001 på Sietas-verftet. Skaden utgjorde 12 millioner DM. Deneb kantret 11. juni 2011 i havnen i Algeciras (Spania) som et resultat av feil lasting. Det ble avskrevet som et totalt tap.

teknologi

Typen 151 representerer en videreutvikling av typen 129 .

De tre kasseformet holder med et volum på 7247 m³ er utstyrt med celle guider for transport av containere og transport av farlig gods beholdere. På grunn av formen på lasterommene kan denne typen skip også brukes i transport av cellulose eller pakke. Den tank Taket er forsterket for stuing tungt gods . Med samme luke dimensjoner som type 129 og skipets bredde litt økt med 2,20 meter, har type 151 større containerkapasitet og er betydelig mer fleksibel å laste. En container til kan lagres i bredden, og plassen foran dekkhuset har plass til 40-fots containere i stedet for 20-fots containere. I tillegg er skipet satt opp for transport av ekstra lange og ekstra brede containere med de vanligste spesialdimensjonene. Tunglastforsterkede, hydraulisk betjente klaffdeksler ble brukt, som kan åpnes separat for individuelle containerbåser.

Skipene i serien drives av en dieselmotor som virker på en kontrollerbar stigepropell , docking- og avstøpningsmanøvrene støttes av en baugpropeller .

Det isforsterkede skroget ble samlet i en snittkonstruksjon .

Bildegalleri

• 

  Dornbusch verft skjold

• 

  Den Dornbusch entrer Brunsbüttel lås

• 

  De Heinz Schepers som en trailer i Emden

• 

  Deneb, bygget i 1994 og senket i 2011

• 

  Den Ragna forlater Kiel-Holtenau lås

Skipene

weblenker

litteratur

• Uwe Hagen: Superseries av Sietas i: Schiffahrt International, Vol. 50, nr. 3, mars 1999, s. 23
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Chronicle of the German Coasters 1945-1995 . 1. utgave. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 bind). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register over de tyske Kümos samt andre last- og containerskip fra 500 til 1600 BRT og opp til GT 5000 1945-1999 . 1. utgave. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 bind). 

Fotnoter

1. ↑ Die Welt, New Life for the "Janra", 12. mars 2001 , åpnet 23. mai 2019
2. ↑ Gobierno de España, Ministerio de Fomento, Teknisk rapport A-20/2012, Undersøkelse av kantring av handelsskip DENEB i Algecirason havn 11. juni 2011 , åpnet 23. mai 2019