Alster Rapid
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Den Alster Rapid (fra 1995 Arneb og fra 2002 Atlantic Osprey ) var en Ro-Ro skip av den Sietas typen 136 siste seiling under britisk flagg , hvorav bare ett skip ble bygget. Fra 2002 ble det også brukt til transport av kjernefysisk materiale, hvor det ble brukt flere ganger til å transportere MOX-drivstoffelementer til Tyskland .
historie
Skipet ble bygget i 1986 med skrognummer 978 ved Sietas-verftet i Hamburg-Neuenfelde for Hamburg-selskapet Thien & Heyenga og levert 24. juni 1986. Den ble tatt i bruk som Alster Rapid under tysk flagg med sin hjemhavn i Hamburg og brukt til Washbay-linjen i linjetjenesten til King's Lynn . Først og fremst fraktet Alster Rapid nye biler fra den tsjekkiske bilprodusenten Škoda . Etter at Škoda ble overtatt av Volkswagen Group i 1992 , mistet Washbay-Line hovedkunden og gikk konkurs i 1994. 16. november 1994 ble skipet auksjonert i Rotterdam, og i 1995 fortsatte Argo Reederei å operere under tysk flagg som Arneb .
Skipet ble senere solgt til det britiske selskapet Nuclear Decommissioning Services Ltd. solgt, som fikk den konvertert for transport av kjernefysisk materiale. Skipet, som har operert under navnet Atlantic Osprey siden 2002, ble operert av International Nuclear Services (INS). INS er verdens ledende rederi for radioaktivt materiale.
The Atlantic Osprey var for transport av kjernefysisk materiale fra INF-kode etter gjenoppbygging IMO utformet. Den ble klassifisert i henhold til INF2, den nest høyeste fareklassen. Den har primært blitt brukt mellom Storbritannias og europeiske havner for transport av drivstoffsenheter , inkludert MOX-drivstoffsenheter , og annet kjernefysisk materiale til og fra det britiske kjernefysiske anlegget Sellafield, og som en del av Global Threat Reduction Initiative (GTRI), dets destinasjon det er å identifisere og sikre høyrisiko kjernefysiske og radiologiske materialer over hele verden. Britiske og tyske miljøvernere spurte om skipets egnethet for slike transporter på grunn av sikkerhetsmangler.
Skipet ble avviklet i august 2014 og slept til Swansea (Wales) for skroting, der det senere ble revet.
Tekniske data og utstyr
Skipet ble bygget som et Ro-Ro skip, som også har en med lukedeksler som tilbys hold til rådighet, noe som gjør det til og med med kraner lastes og kunne utskrives ( loro-skip ). Lasterommet var plassert mellom dekkoverbyggene foran og den akterste ro-ro-rampen . Skipet hadde en høy sidevegg slik at det også kunne seile med åpne luker, uten at noe overfylt vann kom inn i lasterommene. Dette gjorde det også mulig å transportere spesielt høye laster.
Den Skroget ble forsterket med is og beregnet for en is tykkelse på 40 cm ( is klasse E1).
Fotnoter
- ↑ a b c d Atlantic Osprey , Maritime Connector. Hentet 18. november 2012.
- ↑ ALSTER RAPID - MULTI DECK SMALL RO-RO FOR NORTH SEA RUN , Lloyd's Ship Manager October 1986 at Transportation Research Board (engelsk)
- ↑ Washbay Line ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Verdens flagg. Hentet 18. november 2012.
- ^ Atlantic Osprey (PDF; 216 kB) , International Nuclear Services. Hentet 18. november 2012.
- ↑ Plutonium lasteskip Atlantic Osprey - Britiske miljøvernere advarer om sikkerhetsproblemer på: umweltFAIRändern.de fra 9. september 2012
- ^ Protest mot atomtransport i: Weserkurier fra 8. september 2012
- N Word Nuclear News, endelig reise for Atlantic Osprey, 22. august 2014 , åpnet 28. november 2018
