SMS Mercur
 Tegning av kvikksølv av Lüder Arenhold rundt 1905
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
SMS Mercur var et handelsskip av den prøyssiske havet handel og transport og opplæring skip av den kongelige prøyssiske marinen . Etter Korvette Amazone var Mercur det andre krigsskipet til den preussiske marinen.
Ytterligere tekniske data
Bestilt av den preussiske marinen: 1. juli 1850
Navnets opprinnelse: Mercurius , romersk skytsgud for kjøpmenn og tyver.
Avviklet: 14. november 1860
bruk
Den Mercur ble bygget som et lasteskip for Preussen sjø handelen. Hennes første utenlandsreise førte i ballast til Rio de Janeiro i 1848 . På reisen hadde skipet vist seg å være veldig slankt. I følge en ekspertise fra London- skipsbyggeren Young, ble Mercur bygget for skarpt i den fremre delen og trengte stadig ballast. På grunn av den danske blokaden av den tyske kysten, måtte skipet forbli i Cowes- veibanen fra april til september 1848 og deretter anløpe Hamburg.
18. november 1848 dro Merkur til Batavia . To besetningsmedlemmer ble drept på hjemreisen; Detaljer er ikke kjent. Etter at den faktiske maritime avtalen ble oppløst, ble den kjøpt av den preussiske marinen 26. mars 1850, da det eksisterende treningsskipet Amazone ikke ble ansett som tilstrekkelig for opplæring av fremtidige sjøfolk .
Våren 1850 ble skipet bygget om på Zieske-verftet i Szczecin . Siden Preussen ennå ikke hadde egen brygge , måtte noen endringer gjøres i Karlskrona , Sverige . Den første kommandoen på skipet var sjøkapteinen Johann Otto Donner .
4. november 1850 forlot Mercur Swinoujscie på sin første treningsreise med destinasjonen Bahia . Fortsatt i Østersjøen oppsto det problemer med jernballasten , som på dansk Helsingør måtte skiftes syltetøy. I Falmouth var det fornyede problemer med ballasten, slik at det til tider var usikkert om Mercur til og med var egnet for en Atlantisk kryssing . Til slutt ble Bahia kalt via Funchal og Tenerife , dit hun ankom 23. januar 1851. I begynnelsen av mars forlot hun Bahia til Cape Town , men måtte avbryte reisen på grunn av ugunstige vindforhold og ringe til nødreparasjoner på øya St. Helena . Hun ankom Stettin 29. mai 1851 . Resten av året ble Mercur brukt til treningsturer i Østersjøen. 30. november 1851 ble den tatt ut av bruk i marinebåsen i Stettin og ble overhalt. De forrige karronadene ble erstattet av seks lette feltkanoner. Det er uklart om karronader forble om bord eller ble avskaffet. I følge en offisiell liste over skip hadde hun i 1857 12 kanoner .
21. oktober 1852 ble Mercur satt i bruk igjen og seilte i skvadronformasjonen under ledelse av Commodore Jan Schröder sammen med fregatten Gefion og Amazone til Vest-Afrika og Sør-Amerika . I tillegg til pedagogiske formål tjente turen også til å utforske koloniseringsmuligheter i Argentina . Etter et opphold i Monrovia ankom hun til Rio 3. mars 1852. Etter en midlertidig separasjon fra de to andre skipene, kom skvadronen sammen igjen den 12. mars i Montevideo . 4. mai ble Mercur løslatt fra skvadronforeningen og begynte å seile alene hjem, mens Gefion og Amazone ringte via karibiske havner i Norfolk . Den nådde Danzig 4. juni 1853 og ble igjen forbigått.
I slutten av september 1853 forlot Mercur Danzig for å føre flagget med Gefion og Radkorvette Danzig i det østlige Middelhavet . Imidlertid måtte turen avlyses på grunn av Krimkrigen i mars 1854. I Portsmouth ga treningsskipet syv midtskips til Royal Navy , som skulle opplæres der. 7. mai 1854 kom hun tilbake til Danzig.
I de neste årene tjente Mercur enten som skoleskip eller brakkeskip i Østersjøen. I juni 1856 kolliderte den med Danzig under en skvadronøvelse . I mars 1858 ble hun erklært usjøværdig, men fungerte fortsatt som et stasjonært treningsskip og ble også brukt til kortvarige treningsturer. Da frykten for skipets forlis ble avviklet 14. november 1860. Den Mercur var allerede auksjonert i desember og brutt opp i 1861.
Illustrasjoner
Så vidt kjent er det ingen samtidige bilder av kvikksølv . The Commander Lüder Arenhold gjort rundt 1904 til en rekonstruksjon malerier av skipet, som ble publisert i sin bok om skipene den prøyssiske marinen. En reproduksjon av maleriet ble publisert i Hans Auerbachs arbeid i 1993.
litteratur
- (Paul) Koch: SMS "Mercur" , i: Marine-Rundschau , 5. år, 1894, s. 1–9, 45–52.
- L (üder). Arenhold: minneark til Kgl. Preussen marinen 1848–1860 , Berlin 1904, Opptrykk Berlin 1995.
- Entry Mercur , i: Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: De tyske krigsskipene. Biografier - et speil fra marinehistorien fra 1815 til i dag , Herford 1979ff. (Ett-bånds opptrykk av den syv bind originale utgaven, Ratingen 1984, Vol. IV., Pp. 117f.)
- Hans Auerbach: Preussen er på vei til sjøen. Pommern, vuggen til den kongelige preussiske marinen , Berlin 1993, s. 80–84.
- Gerhard Wiechmann: Den kongelige preussiske marinen i Latin-Amerika 1851 til 1867. Et forsøk fra den tyske kanonbåtpolitikken i utlandet , i: Sandra Carreras / Günther Maihold (red.): Preussen og Latin-Amerika. I spenningsfeltet mellom handel, makt og kultur, München 2004, s. 105–144.
- Johann Friedrich Meuss: Forpliktelsene til det kongelige sjøhandelsinstituttet for å bringe den preussiske handelen til sjøs. Et bidrag til historien om maritim handel og maritime forhold i Preussen i første halvdel av 1800-tallet , Berlin (Mittler) 1913, s. 110–117.