Maritimt handelsselskap

Sel av Royal Maritime Trade

Den Seehandlungsgesellschaft var en statseid selskap grunnlagt i 1772 for å øke utenrikshandel i den Kongeriket Preussen . Den ble omgjort til en bank i løpet av 1800-tallet og ble omdøpt til den preussiske statsbanken i 1918 .

grunnleggelse

Den preussiske Seehandlungsgesellschaft ble grunnlagt på initiativ av Frederik den Store 14. oktober 1772 under navnet "Generaldirektoratet for Seehandlungs-Sozietät" i Berlin . Den preussiske kongen kjøpte 2100 aksjer i dette selskapet og 300 aksjer ble solgt til privatpersoner.

Selskapet, kjent som sjøhandel, fikk den eneste retten til å handle med havsalt og retten til å lagre all voks produsert ti miles fra bredden av Vistula på preussisk territorium. Selskapet skulle handle med sine skip under det preussiske flagget hovedsakelig til Spania , men også til alle andre land, og å opprettholde en kommersiell agent i Cadiz . Også den 14. oktober 1772 ble et spesielt havsalthandelselskap, den preussiske Compagnie, stiftet som solgte havsaltet som ble importert av sjøhandelen til Polen og Litauen . Begge samfunn hadde fått sine privilegier frem til 1796.

Rederiet var også aktivt innen skipsbygging som rederi og bygde for eksempel to verft i Szczecin i 1776 . Hun eide opptil 14 egne skip. Den Konigliche Seeschiffswerft i Havelberg levert flere havgående skip til maritim handel 1779-1785.

Tidlig historie

Til tross for privilegiene var virksomheten i utgangspunktet dårlig. Under ledelse av Graf von der Schulenburg-Kehnert ble det preussiske selskapet slått sammen med Seehandlungsgesellschaft. Virksomheten gikk da bedre og utvidet seg betydelig. Maritim handel hadde agenter i Hamburg , Amsterdam , Warszawa og Cadiz. Spesielt fremførte hun lerret . I 1791 ble de spesielle rettighetene til sjøhandel utvidet til 1. januar 1808. 4. mars 1794 mistet den stableretten til voks, men fikk retten til å handle med alle varer og gjøre forretninger av alle slag. Den tredje partisjonen av Polen (1795), som fant sted kort tid etter, begrenset salgsområdet for salt, og Napoleonskrigene svekket også handelen med det maritime handelsselskapet. Dette vendte seg nå til finansdrift og mottok administrasjonen av statsgjelden. Etter krigen som Preussen tapte mot Frankrike i 1806, betalte den bidragene til Frankrike, noe som fikk det til å samle høy gjeld, ettersom staten ikke kunne tilbakebetale de midlene som ble gitt til det fra maritim handel. Etter Napoleons nederlag i 1815, trakk det bidragspengene som skulle betales av Frankrike. Dette gjorde at maritim handel kunne stabilisere seg igjen.

Langsom overgang til en bank

Siden 1807 var maritim handel under det preussiske finansdepartementet. 17. januar 1820 ble det en uavhengig finansiell og kommersiell institusjon i staten med ubegrenset makt. Hun mottok blant annet spesielle rettigheter til å kjøpe salt fra utlandet, til å utføre alle økonomiske transaksjoner i utlandet for statens konto, til å betale all nasjonal gjeld i utlandet, for å samle inn midler som skyldtes staten i utlandet og til å kjøpe varene kreves av Preussen i utlandet. Staten garanterte alle forpliktelser fra det maritime handelsselskapet og utnevnte et forstanderskap for tre statlige tjenestemenn som skulle føre tilsyn med dem.

3. mai 1821 ble det bestemt at fortjenesten til det maritime handelsselskapet ikke lenger ville bli overført til statskassen, men i stedet ville bli inkludert i hovedstaden og at det skulle dannes et reservefond fra det, som kongen kunne også i unntakstilfeller for statlige formål.

I 1822 startet Seehandlungsgesellschaft det første store utenlandske selskapet som solgte Schlesiske tekstiler til Sentral- og Sør-Amerika på sine egne skip. Denne virksomheten utvidet seg over hele verden og førte til den første preussiske omseilingen av verden med skipet Mentor fra 1822 til 1824 , etterfulgt av ytterligere seks omvisninger med skipet Princess Louise . Samtidig fremmet hun skipsbygging, også ved å kjøpe den schoonerbrigg kristne i USA , som ble ansett for å være en god sjømann og var ment å tjene som en modell for den prøyssiske skipsbyggere. Maritim handel deltok også i mange andre virksomheter, som veibygging i Preussen og fremmet bygging av jernbane.

I 1831 overtok Maritime Trade dampskipsfart i og rundt Berlin og begynte å bygge lektere selv. Maskinteknisk institutt og jernstøperi i sjøhandelen i Berlin-Moabit ble utvidet til å omfatte et verft og introduserte en teknisk innovasjon i Tyskland ved å lage dampskipsskrogene ikke lenger fra tre, men fra jern. I 1834/35 ble den første helt jernbåten, Prinz Carl , bygget på Moabit-verftet. Dampskipsdriften til sjøhandelsselskapet kjørte stadig med tap. Det ble akseptert for ikke å gå glipp av de "store fordelene som dampfart gir andre land til nærmeste indre farvann". I 1848 begynte det indre rederiet å oppløses. Selskapets Moabit industrielle virksomhet ble solgt til August Borsig- selskapet i 1850 .

Maritim handel som bank

14. februar 1845 ble det bestemt at det ikke lenger skulle delta i nye kommersielle satsninger og overlate salthandelen til skatteetaten. Det maritime handelsselskapet ble nå forvandlet til en statsbank underlagt Finansdepartementet. Det maritime handelsselskapet har sakte trukket seg fra handelsvirksomheten siden 1845. Handelen med vin , mel og ull ble bevart i lang tid . Maritim handel beholdt også mange kommersielle virksomheter i mange år. Blant annet noen tekstilfabrikker og metallforedlingsbedrifter. Dampforsendelse på Spree , Havel og Elbe fortsatte også å operere til sjøs.

Fra 1904 fungerte instituttet som Royal Sea Trade (preussisk statsbank) . I 1918 ble sjøhandelsselskapet omdøpt til den preussiske statsbanken (sjøhandel) . Hun var aktiv på alle områder av bankvirksomheten til 1945. Med oppløsningen av Preussen i 1947 ble den preussiske statsbanken en såkalt "sovende gammel bank". I 1983 ble banken avviklet, og de gjenværende eiendelene ble overført til Berliner Pfandbriefbank som juridisk etterfølger. En liten andel av eiendelene til den tidligere preussiske statsbanken dannet grunnlaget for det preussiske sjøhandelsstiftelsen .

mennesker

Feltkontor

Servicebygging av Königliche Seehandlungs-Societät i Berlin, revet i 1901, hjørneutsikt
Ny bygning av Royal Maritime Trade i Berlin på Gendarmenmarkt i 1904, generelt syn

I 1777 leide Friedrich II Domestikenhaus bygget i 1735 på vegne av Friedrich Wilhelm I på Gendarmenmarkt , på hjørnet av Jägerstraße, for sjøhandelsselskapet. I 1787 kjøpte maritim handel bygningen og i 1806 hadde David Gilly gjennomført store endringer. I 1901 ble det gamle barokkpalasset revet og erstattet av en ny bygning av Paul Kieschke innen 1903 . 1936–1939 ble det bygget en utvidelse på Jägerstrasse 22/23. Etter at krigsskader hadde blitt reparert, ble bygningskomplekset overlevert til det nystiftede tyske vitenskapsakademiet i 1946 . I dag huser det deres etterfølgerinstitusjon, Berlin-Brandenburg Academy of Sciences (BBAW).

litteratur

Pierers universelle leksikon. Volum 15. Altenburg 1862. Sider 742-744

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ Bibliografisk institutt: Meyers Enzyklopädisches Lexikon. Volum 19. Mannheim 1978. Side 257
  2. ^ Albert Röhr: Håndbok for tysk marinehistorie. Gerhard Stalling Publishing House. Oldenburg / Hamburg 1963. side 35
  3. ^ Bibliografisk institutt: Meyers Enzyklopädisches Lexikon. Volum 19. Mannheim 1978. Side 257.
  4. ↑ Heinz Burmester: Omkringstog under preussisk flagg - Den kongelige preussiske sjøhandelen og dens skip , Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1988, side 24 og 26
  5. ↑ Kurt Groggert: En tur er nødvendig! , Haude & Spenersche Verlagsbuchhandlung, Berlin 1972, side 36-39
  6. ^ Bibliografisk institutt: Meyers Enzyklopädisches Lexikon. Volum 19. Mannheim 1978. Sider 257 og 258.
  7. ^ Schlee, Johann Gottlieb, indeksoppføring: tysk biografi
  8. ↑ a b c Christian Rother: Omstendighetene til Royal Sea Handling Institute og dets ledelse og industribedrifter , Deckersche Geheime Ober-Hofbuchdruckerei, 1845, side 6-9
  9. ^ Rolf Straubel: Biografisk manual for de preussiske administrative og rettslige tjenestemenn 1740–1806 / 15, del 1 , KG Saur, München 2009, side 921ff
  10. ^ Rolf Straubel: Biografisk manual for de preussiske administrative og rettslige tjenestemenn 1740–1806 / 15, del 1 , KG Saur, München 2009, side 918f
  11. ↑ Gernot Ernst og Ute Laur-Ernst: Berlin-byen i trykk 1570-1870 , bind 2, side 43, Lukas-Verlag, Berlin 2009
  12. ↑ Paul Kieschke: preussisk sjøhandel, Berlin i arkitekturmuseet til TU Berlin