Sønnen til en luftfartspioner fikk kallenavnet "Raymond the Lionheart" på grunn av sin modige kjørestil. Sommer takket nei til alle tilbud fra de store arbeidsteamene og foretrakk å være sin egen sjef. Han prøvde å gjøre opp for underlegenheten til sine private biler med mot og kjøreferdigheter. Raymond Sommer rykket inn i rampelyset med sine to seire på 24 timer i Le Mans i 1932 og 1933 , hvor han kjørte over 21 timer i 1932 etter at partneren hans ble syk. Ytterligere suksess for sportsbiler fulgte, for eksempel seier i den franske Grand Prix i 1935 .
Etter andre verdenskrig , Sommer konkurrerte i løp med en BMW 328 og med en Maserati og i 1946 vant den Grand Prix de Saint-Cloud nærheten av Paris. I det første verdensmesterskapsåret i 1950 konkurrerte han i en privat Ferrari og en Talbot-Lago . Hans mest bemerkelsesverdige løp var den belgiske Grand Prix den 18. juni 1950, der han var i stand til å følge med overlegen Alfa Romeos , men måtte trekke seg på grunn av en mangel. I slutten av august 1950 var Sommer den første føreren som deltok i et Formel 1-løp i den sekssylindrede BRM P15- racerbilen som ble utviklet av British Racing Motors under offentlig observasjon . Rett etter starten av BRDC International Trophy , et Formel 1-løp som ikke hadde verdensmesterskap , brøt drivakselen til Sommers bil, slik at BRM bare beveget seg noen få centimeter under egen kraft. Tilskuerne, skuffet over BRM, kastet mynter i sommerens cockpit som et hån.
Tre uker senere hadde Sommer en dødsulykke i Frankrike. 10. september 1950 deltok han i Grand Prix de Cadours , en Formel 2 i den franske provinsen. På runde fem av løpet brøt styringen på hans Cooper 1100-tvilling , og fikk ham til å gli av banen i et raskt hjørne og pådra seg dødsskader.
Frankrike
Prins Bira