RMS Kärnten (skip, 1925)
.jpg) | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den RMS Kärnten (II) var et cruiseskip i den britiske rederiet Cunard Line som ble satt i drift i 1925 og drives i passasjer og posttrafikk mellom Storbritannia og USA . Fra 1939 fungerte skipet som en væpnet hjelpekrysser (Armed Merchant Cruiser) i andre verdenskrig , til det ble senket av en tysk ubåt 7. juni 1940 utenfor Irland . Med et volum på 20.277 BRT var det det femte største skipet som ble senket av en tysk ubåt under andre verdenskrig.
Skipet
Den kjølen skipet ble lagt i den engelske havnebyen Barrow-in-Furness i 1924 . Den Kärnten ble bygget på Vickers Ltd verftet, som noen år senere ble en del av Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. har vært. Skipet skulle hetes Servia (II), men da det ble sjøsatt 24. februar 1925, fikk det navnet Kärnten (engelsk for Kärnten ). Den Kärnten var en undersøkelse av 20 277 GRT den femte største etter første verdenskrig bygget liner. Den 190 meter lange damperen ble drevet av fire sett av dampturbiner som drives på to propeller, laget 2437 nominell hestekraft (NHP) og kan akselerere den Carinthia til en hastighet på 16,5 knop. Skipet var utstyrt med to master og en skorstein. Skipets mannskap besto av rundt 450 personer. 30 livbåter ble installert på dekk. Søsterskipet til Kärnten , RMS Franconia (II), ble bygget av John Brown & Company i Clydebank og satt i drift allerede i 1923.
Passasjerboligene ble designet for 240 passasjerer i den første, 460 i den andre og 950 i den tredje klassen. Den tredje klassen var spesielt merkbar på grunn av nyskapningene, ettersom passasjerene ikke spiste ved langbord, som det vanligvis er tilfelle, men separate bord var tilgjengelige for familier og vennegrupper. I tillegg var et røykerom, et lite bibliotek og en butikk tilgjengelig for passasjerer i tredje klasse. Den Kärnten var utstyrt med sportsfasiliteter, som strakte seg over en total på 460 m² og inkluderte en svømmebasseng , treningsstudio, en cricket-feltet samt dusj og bad for massasjebehandlinger. På A-dekk var det førsteklasses røykrommet, modellert etter El Grecos hus . Førsteklasses salong var i stil med Wilhelm III. holdt av England .
Servicetid som passasjerskip
Den Kärnten ble bygget for passasjertrafikk fra Liverpool til Boston og New York , og kjørte på sin jomfrutur på 22 august 1925. Fra mars 1930 ble passasjerklassene kalt First Class, Tourist Class og Third Class og fra oktober 1931 Cabin Class, Tourist Class og Third Class. Fra 1933 brukte Kärnten bare sin vanlige New York-rute om sommeren, mens den i vintermånedene ble brukt til cruise , f.eks. B. til fjordene i Norge og Nordkapp .
I 1933 foretok Kärnten en omkjøring av verden , der den stoppet i 40 havner, inkludert Tristan da Cunha i Sør-Atlanteren , som regnes som en av de mest avsidesliggende bebodde øyene i verden. På denne reisen tilbaketok Kärnten 64 000 km. Samme år mottok hun en nødanrop fra den latviske dampbåten Andromeda , som hadde kollidert med en gjenstand under vann omtrent 80 nautiske mil utenfor den franske Atlanterhavsøya Ouessant . Hun var for langt unna til å komme skipet til hjelp før det sank. Mannskapet på Andromeda ble hentet av dampbåten Hartside .
24. mai 1934 gjorde dampbåten den første av tre overfarter fra London via Southampton og Le Havre til New York og kom tilbake til Liverpool-New York-tjenesten 3. mai 1935. Fra da til 1939 ble hun igjen brukt som liner om sommeren og som cruiseskip om vinteren. 15. juli 1939 løp Kärnten for siste gang fra Liverpool til New York. Deretter ble hun brukt igjen i cruisevirksomheten til hun kjørte fra New York tilbake til Liverpool 3. september 1939.
Tjeneste som hjelpekrysser
Skipet ble deretter omgjort til en hjelpekrysser og startet tjeneste 30. desember 1939 under sitt gamle navn. Etter at testkjøringene fra Liverpool dampet hun med forsyninger til Portsmouth og deretter til Greenock . Fra januar 1940 var skipet en del av Northern Patrol og foretok flere patruljer i området sør for Island til det ble brakt til Birkenhead for overhaling i mars 1940 . Deretter dampet Kärnten sørover for å bli med på en patrulje utenfor kysten av Portugal som en del av den nordatlantiske eskorte styrken .
20. mars 1940 kolliderte HMS Kärnten med HMS Cilicia , et tidligere britisk passasjerskip som også hadde blitt omgjort til en hjelpekrysser. Begge skipene kjørte i mørket og i høy hastighet. Den Kärnten stampet den mindre Kilikia omtrent midtskips på nivå med Division No. 2. jageren HMS Gallant deretter fulgt de to skip for å Belfast . Kollisjonen var så voldsom at Gösch i Kärnten om bord i Cilicia forble resten av tjenesteperioden som en hjelpekrysser i utstillingen .
3. juni stoppet hun i Gibraltar for å ta opp forsyninger, og seilte for å bli med i patruljen igjen. 6. juni 1940 lå skipet, som var under kommando av kaptein JFB Barrett, vest for Galway Bay utenfor den irske kysten av den tyske ubåten U 46 under kommando av løytnant Engelbert Endrass i posisjon 53 ° 13 ′. N , 10 ° 40 ' V angrepet. Klokka 13:13 skjøt ubåten en torpedo mot dampbåten, som var bevæpnet med åtte 152 mm kanoner og to 76 mm kanoner, og den traff nær akterenden. To offiserer og to sjømenn ble drept i eksplosjonen. Den maskinrommet og flere lasterom fylles fort opp.
Selv om det var liten sjanse for å redde skipet, sendte mannskapet signalraketter til himmelen og åpnet ild mot ubåten. Rundt klokka 14.30 den 6. juni ble en annen torpedo skutt ned og savnet målet. Den Kärnten holdt seg godt oppe i 36 timer etter det første angrepet, før hun kantret og sank 34 nautiske miles vest for Tory Island på 21:40 på kvelden 07.06 . De vraket ligger ved posisjon 55 ° 12 ' N , 9 ° 12' W .