Rettferdig (frakt)
I tysk handelsfart, så vel som i den tyske marinen, er en messe et rom ombord på et skip der det spises mat og fritid kan brukes. Det er derfor en blanding av spisestue og stue . Noen ganger blir det også holdt kurs eller møter her.
historie
Generell
Den skipets mannskap er tradisjonelt delt inn mannskap og offiserer. Frem til 1970-tallet var det planlagt tre til fire forskjellige messer for større havgående fartøy. I tillegg til team-rotet var det offiser-mess og salong. Avhengig av sjøtradisjonen , var det tidvis en egen messe på store skip der båtsmannen , lagerholderen, tømreren og, på tankskipene, pumpemannen spiste måltidene sine. I mannskapet rotet mannskapet som hyttegutter , sjømenn , rengjøringsmidler og smørere. I motsetning til de andre messene, kunne denne enkleste messen i noen tilfeller også inngås med arbeidsklær. Borddekningen og ryddingen, kjent som bakeriet , ble gjort av forvalteren på større skip, og i sin tur av bakeriet på mindre enheter eller utelukkende av den laveste rang, hyttegutten (e).
De offiserer spiste i offiserene ' rot, med ingeniører , tekniske assistenter, radiooperatører og elektrikere også teller blant offiserene. Skipets kommando , kapteinen , maskiningeniøren og overstyrmannen, samt alle passasjerer som fulgte med, spiste i salongen . To til fire forvaltere og rettferdige gutter tjente til å tjene folket i rot og salong ved måltidene, dekket bordet og vasket opp og var også ansvarlige for kammertjenesten i de høyere rangene.
Utvikling på handelsskip
Mens arbeids- og teammesser vanligvis er enklere, er offisersmesser og spesielt salongen preget av mer sofistikert utstyr.
Fram til den ovennevnte perioden var 40 til 50 besetningsmedlemmer på vakt på de store handelsskipene , ettersom driften av skipet med lastebommer og stykkgods var veldig arbeidskrevende, skipets maskineri fortsatt ble betjent manuelt og det meste av den opplæringen fant sted om bord. Dette har forandret seg i stor grad, paller og containere har strømlinjeformet allgodstransport, noe som optimaliserer lasthåndtering og forkorter liggetider i havn fra flere dager til flere timer. I stedet for 12 til 20 besetningsmedlemmer for maskindrift og arbeid på dekk, har moderne, automatiserte, store utenlandske skip totalt 20 til 25 personer som mannskap. De yrker som kabin gutter, sjømenn, rengjøringsmidler og greasers har forsvunnet i den tyske skipsfarten, i stedet skips mekanikk og skipsførere arbeid avhengig av behov, både på dekk og i motoren.
Denne utviklingen hadde også innvirkning på livsstil og levende kultur om bord. Avhengig av rederiet har også messene endret seg, og ofte blitt til integrerte messer med separate områder for offiserer og menn.
I den tyske marinen
Offiserens rot (uten Fugen-S) for alle offiserer eksisterer fortsatt i den tyske marinen i dag . På større skip i noen flåter er ikke sjefen medlem av rotet og blir bare der på invitasjon. Det er også separate messer for Portepee NCOs ( PUO-messe ), NCOs (U-messe) og for mannskapene (M-messe), hvor de mindre messene ikke er messer i den forstand det offisielle regelverket, men kafeteriaer . I offiserens rot og PUO-messene blir mannskapssoldater mest brukt som et pantry. På alle messer er det en såkalt rettferdig eldste som overvåker ordren på messen.
Marinemesterforeningene i tyske byer omtaler seg selv som marinemestermessen, det samme gjør selskapene om bord selv.
Se også
hovne opp
- Friedrich Boer: Alt om et skip og dets last . 1962 Freiburg; Herder forlag
- Kurt Flechsenhaar: Cap San Diego ; 1994 Herford. Koehlers Verlagsgesellschaft, ISBN 3-7822-0609-6
- Introduksjon til skipsoperasjoner. Sentralkontoret for utdanning fra Transportdepartementet, Berlin 1983
Individuelle bevis
- ^ Offiseres rot , den. I: Duden , åpnet 31. desember 2012.
- ↑ Forklaring i den marine ordlisten til det tyske maritime instituttet , åpnet 12. mars 2021.