Cunard Line

Cunard
Cunard Line Logo.svg

Eier / bruker Carnival plc.

Eieren Carnival Corporation & plc
Introduksjonsår 1879
(via firmanavn Cunard Steamship Company, Ltd. )
Produkter Cruise
Markeder Europa, spesielt Storbritannia
Nettsted www.cunard.de

Cunard eller Cunard Line er et merke fra det britisk - amerikanske cruiseselskapet Carnival Corporation & plc for cruise på det engelsktalende europeiske markedet.

Merkenavnet går tilbake til det tidligere britiske rederiet Cunard Line , som ble grunnlagt i 1839 som det britiske og nordamerikanske Royal Mail Steam Packet Company og i utgangspunktet drev en linjetjeneste fra Liverpool til Boston og Halifax . Som den ledende konkurrenten til Blue Ribbon , gjorde de teknisk avanserte damperne det veldig kjent og høyt ansett. Fra 1879 under navnet Cunard Steamship Company, Ltd. hun vokste til et av de største transatlantiske rederiene. På oppfordring fra den britiske regjeringen fusjonerte den med den tidligere konkurrerende White Star Line for å danne Cunard-White Star, Ltd. , men kom tilbake til det gamle navnet i 1950. Med økningen i flytrafikken ble linjetjenesten med skip stadig mer ulønnsom på 1960-tallet. 1962 på Cunard Line Ltd. Det omdøpte selskapet ble overtatt i 1971 av konglomeratet Trafalgar House , som etter store tap på 1990-tallet til slutt ble kjøpt og brutt opp av norske Kværner i 1996. Cruisevirksomheten, kalt Cunard Line , gikk til Carnival Corporation to år senere .

I dag er den britiske undergruppen Carnival plc. under merket de tre skipene som er registrert i Bermuda siden 2011 : Queen Mary 2 , Queen Elizabeth og Queen Victoria .

historie

Tidlige år (1840–1879)

Grunnleggerne av Cunard-linjen: Samuel Cunard, George Burns, David MacIver

I mai 1839 grunnla den kanadiske forretningsmannen Samuel Cunard British & North American Royal Mail Steam Packet Company sammen med en gruppe godt finansierte redere og kjøpmenn som George Burns, David McIver, Charles MacIver og James Donaldson , selskapet ble allment kjent under navnet Cunard Line . Det unge selskapet hadde mottatt en kontrakt fra det britiske admiralitetet om å sende post til utlandet. Cunard forpliktet seg til 14-dagers turer i sommermånedene og 4-ukentlige turer om vinteren mellom Liverpool og Boston , Halifax og Québec , som Cunard mottok 81.000 pund årlig. Skipene til Cunard-rederiet kunne gjenkjennes av en rød trakt med svart hette. I 1850 ble to smale sorte ringer lagt til, selv om dette mønsteret ikke har endret seg til i dag, selv om dette mønsteret var delvis variert på de senere passasjerskipene.

I 1840 ble de første skipene av linjen sjøsatt, Britannia , Acadia , Caledonia og Columbia , alle unntatt sistnevnte begynte å operere samme år. De ble designet av Robert Napier , som først og fremst bygde skipets motorer og den viktigste rådgiveren for hele prosjektet. Dette var begynnelsen på den verdensomspennende passasjer- og fraktfarten med dampskip i stor skala. Britannia og Caledonia var også selskapets første skip som vant Blue Ribbon for den raskeste kryssingen av Atlanterhavet. I 1843 strandet Columbia ved Cape Sable ( Nova Scotia ), et stort tap for rederiet. Samme år satte den nylig bestilte Hibernia en ny rekord, etterfulgt av søsterskipet Cambria i 1845 . Seks nye nybygg og nye poster fulgt av 1850, og Cunard Line styrte Nord-Atlanteren.

I 1850 ble Blue Ribbon tapt for det amerikanske rederiet Collins Line . Cunard prøvde å følge med, men mislyktes. Årsaken var at Cunard Line fortsatt måtte bygge treskip, mens konkurransen var avhengig av jern. Først i 1855 endret det britiske admiralitetet syn på jernskipet , ikke minst på grunn av virkningen av Krimkrigen og ekstremt krympede skoger på de britiske øyer med den resulterende mangelen på tre. I 1856 erobret Cunards første jern dampbåt Persia det blå båndet . I 1863 satte den nye Scotia , Cunards siste padlebåt, en ny rekord.

Falske 1909 Cunard Steamship Company Ltd-andel

I 1869, den City of Brussels vant Blue Ribbon for den Inman linje , i 1870 den første posten skip av nye White Star Line fulgt , og den vellykkede National Linje gjort livet vanskelig for Cunard Line, og de falt bak igjen. Grunnleggeren Samuel Cunard , som ble adlet for sine tjenester, ble spart for undergangen, han døde i 1865. Det britiske admiralitetet reduserte tilskuddet til 70 000 pund årlig og overførte samtidig den kanadiske posttransporten til Inman Line, i utvandreren. transport konkurransen var også mer vellykket.

Cunard Steamship Company Ltd. (1879–1934)

I 1879 var det en økonomisk kollaps, og rederiet ble omdøpt til Cunard Steamship Company Ltd. konvertert til et aksjeselskap. Cunard tok i bruk flere nye skip, for eksempel Bothnia og Scythia (4557 BRT hver) i 1874 og 1875 , samt Gallia (4809 BRT), Servia (7392 BRT, første damper av rederiet) og Aurania (i 1879, 1881 og 1882 ) 7629 BRT). Alle var planlagt som rekordbrytere, men ingen av dem kunne bringe tilbake Blue Ribbon for Cunard. I 1884 kjøpte Cunard Oregon av Guion Line , som hadde kommet i økonomiske vanskeligheter , så etter 20 år hadde Cunard nok en blå båndracer, i 1885 fulgte ytterligere rekordskip med RMS Etruria og RMS Umbria (hver 7718 BRT).

den Lucania

Et kort mellomspill med Inman Line og White Star Line fulgte mellom 1888 og 1892 , men i 1893 fikk de nye linjene Campania og Lucania tilbake det blå båndet. Ved 12.950 BRT var begge de største passasjerskipene i verden på den tiden og er et uttrykk for luksus og komfort. Cunards topposisjon virket ubestridt, Inman, Guion og National ble slått og White Star nektet å stå opp. Helt uventet dukket nye konkurrenter opp med de tyske rederiene Norddeutscher Lloyd og Hapag / HAL med rekordskip bygget i tyske verft. Til britenes bekymring dominerte tyskerne Nord-Atlanteren i ti år.

I 1901 begynte den amerikanske bankmannen John Pierpont Morgan å kjøpe opp det ene rederiet etter det andre, og hvis det hadde vært opp til ham, også Cunard Line. Men britene tenkte ikke engang på å bli kjøpt opp. Cunard la press på parlamentet og godkjente et lån på 11,7 millioner dollar og 732 000 dollar i årlige subsidier for å bygge nye skip. Kulminasjonen av dette byggeprogrammet var de to søsterskipene RMS Lusitania og RMS Mauretania , som begynte å operere i 1907. Ved 31 938 BRT var disse de største skipene i verden på den tiden og også de raskeste med mer enn 26 knop; tyskerne ble beseiret. Den Mauretania holdt Atlanterhavets Blå Bånd for neste 22 år, også en rekord i dag.

den Mauretania

I 1911 kjøpte Cunard Line opp noen britiske rederier, Anchor Line , Brocklebank Line og passasjertjenesten til Thomson Line , og Port Line fulgte i 1916 . Cunard hadde steget til å bli en av verdens største skipsfartsgrupper med linjetjenester til Nord-Amerika (Cunard / Anchor), India (Brocklebank / Anchor) og Australia (Port Line).

Første verdenskrig , som brøt ut i 1914 , forårsaket også store tap av menn og skip på Cunard Line, inkludert den mest tragiske torpedoingen av Lusitania av en tysk ubåt. Den Lusitania katastrofe hevdet 1198 liv, inkludert mange amerikanere, som til slutt førte USA til å gå inn i krigen. Gjenoppbyggingen startet umiddelbart etter krigen, og på midten av 1920-tallet var selskapet tilbake i en ledende stilling. I 1928 mistet Mauretania det blå båndet til linjen Bremen i det nordtyske Lloyd. Cunard motarbeidet og bestilte umiddelbart en ny rekordbryter, men begynnelsen av den globale økonomiske krisen satte spørsmålstegn ved prosjektet. Rederiet gikk tom for penger og byggingen gikk tregt. Det britiske statskassen gikk inn og støttet prosjektet med £ 4,5 millioner på betingelse av at Cunard og White Star slås sammen.

Cunard-White Star Line (1934-1949)

I 1934 ble fusjonen fullført og Cunard-White Star ble opprettet. I 1936 var den nye rutefartøyet, Queen Mary , med 80 774 BRT, det største skipet i verden på den tiden. The Queen Mary deretter sette en ny rekord og vant Blue Ribbon. I 1940 ble dronningen Elizabeth fulgt av et enda større skip; Med 83 673 BRT forble hun det største passasjerskipet i verden frem til 1996.

The Queen Elizabeth
The Queen Mary

I andre verdenskrig mistet rederiet fire passasjerskip og flere frakteskip, men med de to passasjerskipene Lancastria og Laconia mistet mer enn 2000 mennesker livet hver. Imidlertid overlevde de to 80.000 tonn dronning Mary og dronning Elizabeth , som ble brukt som troppetransport, krigen uskadd, og fra 1948 var de to skipene igjen i ukentlig linjetjeneste over Atlanterhavet. Andre nybygg fulgte, med Caronia , som ble bestilt i 1949, rederiets første skip som først og fremst var planlagt for cruise. I 1947 kjøpte Cunard de resterende White Star-aksjene og omdøpte Cunard Steamship Company Ltd. igjen i 1949. rundt.

Etterkrigsår og fremvekst flytrafikk (1949–1971)

I 1952 mistet Queen Mary Blue Ribbon til United States of the United States Lines , men Cunard imot ikke lenger. Situasjonen i Nord-Atlanteren begynte å endre seg fundamentalt. Den plane gjort seg mer og mer ubehagelig merkbar. For å delta i transatlantisk flytrafikk, overtok selskapet British Eagle Airways i 1960 , som da ble omdøpt til Cunard Eagle Airways . I tillegg ble flyselskapet BOAC-Cunard grunnlagt to år senere i samarbeid med det statseide British Overseas Airways Corporation .

The Queen Elizabeth 2

På 1960-tallet begynte Cunards transatlantiske tjenester å avta da flyet fikk overtaket i passasjer- og posttrafikk over Atlanterhavet. De to dronningene tapte bare og måtte trekkes ut av sirkulasjon, Queen Mary i 1967 og Queen Elizabeth i 1968 . Dronning Elizabeth 2 , satt i bruk i 1968 , det siste Cunard-skipet fra et britisk verft, varslet en ny tid. Den QE2 , som det er kjærlig kjent, var ikke bare ment for liner service, men også for cruise, og tonnasje er designet slik at den kunne passere den Panama og Suez-kanalen . Rederiet søkte frelse i cruisevirksomheten etter at linjetjenestene ble avviklet på begynnelsen av 1970-tallet.

Trafalgar House Investments (1971–1998)

I 1971 ble Cunard Line Ltd. , som rederiet har blitt offisielt kalt siden 1962, ble kjøpt opp av den britiske industrikonsernet Trafalgar House Investments. I 1987 ble godsdivisjonen til Cunard Line overført til Ellerman Lines , som også var en del av Trafalgar House Group .

Dronning Mary 2

Trafalgar House kjøpte forskjellige cruiselinjer for Cunard, som Norske Amerikalinje AS (NAL) i 1983 , Norske Cruise AS i 1986 og Royal Viking Line AS (RVL) i 1993 . På begynnelsen av 1990-tallet var Cunard-flåten en blandet pose.

Carnival Corporation (siden 1998)

I 1998 ble Trafalgar House kjøpt og brutt opp av Norwegian Kværner Group. Samme år, 97 år etter JP Morgans forsøk på overtakelse, kom Cunard under paraplyen til et amerikansk selskap. Carnival Corporation ble den nye eieren . Med kjøpesummen på 425 millioner amerikanske dollar for aksjepakken kjøpt i 1998 (over 68% i Cunard) og ytterligere 205 millioner amerikanske dollar året etter for den fullstendige overtakelsen, var Carnival misfornøyd og reiste søksmål mot Kværner med Beskyldning om at tilstanden til de overleverte skipene er mye verre enn oppgitt da kontrakten ble inngått. Bedriftene ble til slutt enige om en tilbakebetaling på $ 50 millioner til Carnival.

I 2003 dannet American Carnival Corporation verdensledende Carnival Corporation & plc med P&O Princess Cruises, som hadde kommet fra Peninsular and Oriental Steam Navigation Company , og reorganiserte datterselskapene og cruisemerkene. Siden den gang har merkevaren Cunard vært ansvaret for den britiske divisjonen Carnival plc . Med Queen Mary 2 , som ble tatt i bruk i 2004 , den første nye bygningen under navnet Cunard i 28 år, tok Cunard plassen til et premiummerke i Carnival Group.

Siden slutten av 2011 er ikke de tre skipene av merket registrert lenger i Southampton, men i Hamilton, og har følgelig blitt flagget fra Storbritannia til det utenlandske territoriet Bermuda . Et annet skip ble bestilt fra Fincantieri høsten 2017 . Igangkjøring er planlagt til 2022. Skipet sies å være målt til 113 000 GT.

Skip

Passasjerskip (transatlantisk og cruisetjeneste)

år Etternavn tonnasje verft Status / skjebne
1840 Britannia 1.156 BRT R. Duncan & Co., Glasgow Solgt til den tyske keiserflåten i 1849
1840 Acadia 1.156 BRT J. Wood & Co., Glasgow Solgt til den tyske keiserflåten i 1849
1840 Kaledonia 1.156 BRT Smith & Rodgers, Glasgow Solgt til den spanske marinen i 1850
1840 Columbia 1.156 BRT R. Steele & Co., Greenock Strandet nær Seal Island (Halifax / Canada) i 1843
1843 Hibernia 1.422 BRT R. Steele & Co., Greenock Solgt til den spanske marinen i 1850
1845 Cambria 1.422 BRT R. Steele & Co., Greenock Solgt til Italia i 1860
1848 Amerika 1834 BRT R. Steele & Co., Greenock Solgt i 1866 og omgjort til et seilskip
1848 Canada 1834 BRT R. Steele & Co., Greenock Solgt til Portugal i 1867 og omgjort til et seilskip
1848 Niagara 1834 BRT R. Steele & Co., Greenock Solgt i 1866 og omgjort til et seilskip
1848 Europa 1834 BRT R. Steele & Co., Greenock Solgt i 1867 og omgjort til et seilskip
1850 Asia (I) 2226 BRT R. Napier & Sons, Glasgow Selges i 1867
1850 Afrika 2226 BRT R. Steele & Co., Greenock Selges i 1868
1853 Arabia (I) 2.402 BRT R. Steele & Co., Greenock Selges i 1864
1856 Persia 3.300 BRT R. Napier & Sons, Glasgow Solgt i 1868 og omgjort til et seilskip
1859 ( 1856 ) Calabria 2.902 BRT J. & G. Thomson Ltd., Glasgow 1856: Australasian for E&A / 1859 Cunard / solgt i 1876
1862 Scotia (I) 3,871 BRT R. Napier & Sons, Glasgow Solgt i 1878 og omgjort til et kabellag
1862 Kina 2.638 BRT R. Napier & Sons, Glasgow Solgt i 1880 til Spania i Magellanes omdøpt
1865 Java 2696 BRT J. & G. Thomson, Glasgow 1878 Red Star Line solgt i Zeeland omdøpt
1867 Russland 2.960 BRT J. & G. Thomson, Glasgow 1880 Red Star Line solgt i Waesland omdøpt
1867 Sibir 2.574 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Solgt i 1880 til Spania i Manila omdøpt
1868 Samaria (I) 2.574 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avviklet i 1902 og solgt for riving
1870 Abessinia 3.376 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Innbytte for en ny bygning i 1880
1870 Algerie 3.428 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Solgt til Red Star Line i 1882 og omdøpt til Pennland (I)
1870 Parthia 3167 BRT W. Denny & Bros., Dumbarton Innbytte for en ny bygning i 1884
1870 Batavia 2.553 BRT W. Denny & Bros., Dumbarton Innbytte for en ny bygning i 1884
1874 Bothnia (I) 4557 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avviklet i 1898 og solgt for riving
1875 Scythia (I) 4557 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avviklet i 1898 og solgt for riving
1879 Gallia 4.809 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Solgt til Beaver Line i 1897
1881 Servia (I) 7.391 BRT J. & G. Thomson, Glasgow 1901 avviklet og solgt for riving
1881 Catalonia 5588 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avviklet i 1901 og solgt for riving
1882 Cephalonia 5588 BRT Laird Bros. & Co., Greenock Selges i 1900 og i Halior omdøpt
1882 Pavonia 5588 BRT J. & G. Thomson & Co., Glasgow Avviklet i 1900 og solgt for riving
1883 Aurania (I) 7269 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avviklet i 1905 og solgt for riving
1884 Oregon 7.324 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1884: for Guion Line / 1884 til Cunard / 1886 senket
1885 Etruria 7 718 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow Avviklet i 1909 og solgt for riving
1885 Umbria 7 718 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow Avviklet i 1910 og solgt for riving
1892 Campania 12.950 BRT Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow 1914 til Royal Navy og konvertering til et hangarskip
1893 Lucania 12 952 BRT Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow Utbrent og skrotet i Liverpool i 1909
1898 Ultonia 10 402 BRT CS Swan & Hunter Ltd., Newcastle 1917 torpedert og senket i Atlanterhavet av U 53
1900 Ivernia 14 281 BRT CS Swan & Hunter Ltd., Newcastle 1917 torpedert og senket i nærheten av Hellas av UB 47 (121 døde)
1900 Saxonia 14 281 BRT J. Brown & Co., Clydebank Avviklet i 1925 og solgt for riving
1902 Karpati 13.603 BRT CS Swan & Hunter Ltd., Newcastle 1912 redning av Titanic-overlevende / torpedert og senket i 1918
1903 Slavonia 10.606 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Sank på Azorene i 1909
1904 Pannonia 10.606 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Avviklet i 1922 og solgt for riving
1905 Carmania (I) 19 687 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Avviklet i 1932 og solgt for riving
1905 Caronia 19 687 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Avviklet i 1932 og solgt for riving
1907 Lusitania 31550 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1915 torpedert og senket av U 20 nær Kinsale (Irland) (1198 døde)
1907 Mauretania (I) 31.938 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle Avviklet i 1935 og solgt for riving
1911 Ascania (I) 9111 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle Sank på Kap Race (Canada) i 1918
1911 Franconia 18 150 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle 1916 torpedert og senket i Middelhavet av UB 47
1911 ( 1900 ) Albania (I) 7640 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle 1900: Cairnrona for Cairn Line / 1911 Cunard / solgt i 1912
1911 ( 1909 ) Ausonia (I) 7 907 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle 1909: Tortona for Thomson Line / 1911 Cunard / 1918 senket
1912 Laconia 18 150 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle 1917 torpedert og senket av U 50 nær Fastnet Rock utenfor Irland
1913 Alaunia 13.405 BRT Scotts SB & Eng. Co. Ltd., Greenock Sank i 1916 etter å ha blitt truffet av en gruve
1913 Andania 13.405 BRT Scotts SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1918 torpedert og senket i Den engelske kanal av U 46
1914 Aquitania 45 647 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Avviklet i 1950 og solgt for riving
1914 ( 1914 ) Orduna 15.499 BRT Harland & Wolff, Belfast 1914 for Pacific Steam Navigation Company / 1914 til Cunard / 1921 til Royal Mail Line
1916 Aurania 13.936 BRT Swan & Hunter, Wallsend 1918 torpedert og senket av Skottland av UB 67
1916 (1891) Feltria 53,24 BRT W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton 1891 for Britisk India / 1916 til Cunard / 1917 torpedert og senket
1916 (1902) Flavia 92,84 BRT Palmer Bros. & Co. Ltd., Yarrow 1902 for Uranium Line / 1916 til Cunard / 1918 torpedert og senket
1916 (1907) Folia 65,60 BRT Herr J. Laing & Co. Ltd., Sunderland 1907 for Lloyd Sabaudo / 1916 til Cunard / 1917 torpedert og senket
1920 (1913) Berengaria 52.226 BRT Blohm & Voss AG, Hamburg 1913 Imperator for Hapag / 1920 til Cunard / 1938 skrotet etter brannskade
1921 Albania (II) 12 768 BRT Scotts SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1930 solgt til Libera Triestina SpA og i California omdøpt
1921 Scythia 20.277 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Barrows Avviklet i 1958 og solgt for riving
1921 Laconia 19 680 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Wallsend Torpedoed og senket ved Ascension i 1942 (1658 døde)
1922 Samaria 19.602 BRT Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead Avviklet i 1955 og solgt for riving
1922 Andania 14.040 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle I 1940 torpederte og senket nær Reykjavík
1922 Ausonia 14.040 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle Solgt til Royal Navy i 1942 og omgjort til et verkstedskip
1922 Antonia 14.040 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle Solgt til Royal Navy i 1942 og omgjort til et verkstedskip
1923 Franconia 20.277 BRT J. Brown & Co. Ltd., Clydebank Avviklet i 1956 og solgt for riving
1924 Kärnten 20.277 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Barrows 1924: Servia (II) / 1940 nær Irland torpedert og senket av U 46
1924 Aurania 14.040 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle Solgt til Royal Navy i 1942 og omgjort til et verkstedskip
1925 Ascania 14.040 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle Avviklet i 1957 og solgt for riving
1925 Alaunia 14.040 BRT J. Brown & Co. Ltd., Clydebank Solgt til Royal Navy i 1944 og omgjort til et verkstedskip
1924 Lancastria 16 243 BRT William Beardmore & Co. Ltd., Glasgow 1940 senket av tyske bombefly nær St. Nazaire (2000-5000 døde?)
1936 Dronning Mary 80.774 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1967 solgt til byen Long Beach, California og brukt som hotellskip
1939 Mauretania 35.738 BRT Cammell Laird Ltd., Birkenhead Avviklet i 1965 og solgt for riving
1940 dronning Elizabeth 83 673 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1970 solgt til CY Tung / utbrent og kantret i 1972 under renoveringsarbeid
1948 Parthia (II) 13 362 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1961 til New Zealand Ship. Co. Ltd. solgt i Remuera omdøpt
1948 Media (I) 13 362 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1961 solgte Cogedar SpA og Flavia omdøpt
1949 Caronia 34.274 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Solgt i 1968, skrotet i 1974
1954 Saxonia (II) 21 989 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1963 Carmania (II) / 1973 solgt til Sovjetunionen og omdøpt Leonid Sobinov , skrotet i 1999
1955 Ivernia (II) 21 989 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1963 Franconia (III) / 1973 solgt til Sovjetunionen og omdøpt Fedor Shalyapin , skrotet i 2004
1955 Kärnten (III) 21 989 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Solgt til Sitmar SpA i 1968 og omdøpt til Fairland , skrotet i 2005/06
1957 Sylvania (II) 21 989 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Solgt til Sitmar SpA i 1968 og omdøpt til Fairwind , skrotet i 2004
1968 Dronning Elizabeth 2 70 327 GT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Solgt til Dubai i 2008, brukt som hotellskip siden 2018
1971 Cunard Eventyrer 14 151 BRT Rotterdamsche DD Mij. NV, Rotterdam 1977 solgt til Norwegian Cruise Line A / S og omdøpt til Sunward II , skrotet i 2014 som Cora i Alang
1972 Cunard-ambassadør 14 151 BRT Rotterdamsche DD Mij. NV, Rotterdam Dårlig ødelagt av brann i 1974 og solgt, skroten i 1984
1975 Cunard grevinne 17.495 BRT Burmeister & Wain AS, København 2005 Lili Marleen - Holiday Cruises / 2007 Ocean Countess / skrotet etter brann i 2013 i 2014 i Aliağa
1976 Cunard Conquest 17.495 BRT Burmeister & Wain AS, København 1977 Cunard Princess / 1998 solgt til Royal Olympic Cruise Line SA, 1995 solgt til MSC , Rhapsody , i tjeneste som Golden Iris på Mano Maritime
1983 (1965) Sagafjord 24 002 BRT Til. et Ch. de la Mediterranée, La Seyne 1965 solgt for NAL / 1983 til Cunard / 1996 og omdøpt til Saga Rose , skrotet i 2010
1983 (1973) Vistafjord 24 292 BRT Swan Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle 1973 for NAL / 1983 til Cunard / 1998 Caronia (III) / 2005 og omdøpt til Saga Ruby , skrotet i 2017
1986 (1984) Sea Goddess I. 4 253 BRT Wärtsila AB, Helsingfors 1984 for Norske Cruise AS / 1986 til Cunard / 1998 til Seabourn Cruises
1986 (1984) Sea Goddess II 4 253 BRT Wärtsila AB, Helsingfors 1984 for Norske Cruise AS / 1986 til Cunard / 1998 til Seabourn Cruises
1993 (1988) Royal Viking Sun 37.845 GT Wärtsila AB, Helsingfors 1988 for RVL / 1993 til Cunard / 1998 til Seabourn Cruises / 2002 til Holland-America Line , omdøpt til Prinsendam / 2019 til Phoenix Reisen , omdøpt til Amera
2004 Dronning Mary 2 148.528 GT Chantiers de l'Atlantique SA, St. Nazaire I tjeneste
2007 Dronning Victoria 90.000 GT Fincantieri SpA, Marghera I tjeneste
2010 dronning Elizabeth 90.400 GT Fincantieri SpA, Monfalcone I tjeneste
2022 (planlagt) NN 113.000 GT Fincantieri SpA under konstruksjon

Lasteskip

år Etternavn tonnasje verft Status / skjebne
1895 Kärnten (I) 5.598 BRT London og Glasgow Eng. & I. Co. Ltd., Glasgow Strandet nær Haiti i 1900
1895 Sylvania (I) 5.598 BRT London og Glasgow Eng. & I. Co. Ltd., Glasgow Avviklet i 1910
1897 Tyria (I) 2.936 BRT Workman, Clark & ​​Co. Ltd., Belfast Avviklet i 1928
1898 Pavia (I) 2.936 BRT Workman, Clark & ​​Co. Ltd., Belfast 1928 ute av drift
1898 Cypria 2.936 BRT Workman, Clark & ​​Co. Ltd., Belfast 1928 ute av drift
1899 Veria 3.299 BRT A. & J. Inglis Ltd., Glasgow Sank i Middelhavet etter å ha blitt truffet av en bombe i 1915
1903 Brescia (I) 3 255 BRT Lansert i 1929 / solgt for riving i 1931
1909 Frygia (I) 3.352 BRT R. Dixon & Co. Ltd., Middlesbrough Selges i 1928
1909 ( 1895 ) Trakia 2.891 BRT Russell & Co. Ltd. , Port Glasgow 1895: ex Orono / 1909 til Cunard / 1917 torpedert og senket
1909 ( 1896 ) Lykia (I) 2.891 BRT Russell & Co. Ltd., Port Glasgow 1896: ex Oceano / 1909 Cunard / 1917 fanget og senket
1911 ( 1909 ) Ausonia (I) 7 907 BRT 1909: ex Tortona , Thomson Line / 1911 Cunard / torpedert i 1918
1911 Caria 3.032 BRT A. & J. Inglis Ltd., Glasgow Torpedoed og senket i 1915
1915 ( 1912 ) Vandalia (I) 7.333 BRT Caird & Co. Ltd., Greenock 1912: ex Anglo-Californian / 1915 Cunard / torpedoed in 1918
1915 ( 1912 ) Vinovia 5,503 BRT Short Bros. & Co. Ltd., Sunderland 1912: ex Anglo-Bolivian / 1915 Cunard / torpedert i 1917
1915 ( 1913 ) Valeria 5865 BRT Lithgows Ltd., Port Glasgow 1913: ex Den of Airlie / 1915 Cunard / 1918 utbrent
1915 ( 1913 ) Volodia 5689 BRT Lithgows Ltd., Port Glasgow 1913: ex Den of Ogil / 1915 Cunard / 1917 torpedert
1916 ( 1910 ) Valacia (I) 6526 BRT Russell & Co. Ltd., Port Glasgow 1910: ex Luceric , Andrew Weir / 1916 Cunard / 1931 ute av tjeneste
1918 Vasconia (I) 5680 BRT Caird & Co. Ltd., Greenock 1901: ex Valverda / 1918 Cunard / 1927 solgt
1918 Vardulia (I) 5691 BRT Russell & Co. Ltd., Port Glasgow 1917: ex Verdun / 1918 Cunard / 1929 til Donaldson Line
1919 Virgilia 7889 BRT Union Iron Works, San Francisco 1918: ex War Rock / 1919 Cunard / 1937 solgt
1919 ( 1918 ) Vultorno 5764 BRT Northwest Steel Co., Portland 1918: ex War Viceroy / 1919 Cunard / 1923 solgt
1919 ( 1918 ) Vellavia 5.272 BRT Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle 1918: ex War Setter / 1919 Cunard / 1925 solgt
1919 ( 1918 ) Vennonia 5,225 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1918: ex War Carp / 1919 Cunard / 1923 solgt
1919 ( 1918 ) Venusia 5 222 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1918: ex War Snake / 1919 Cunard / 1923 solgt
1919 ( 1918 ) Verentia 5 185 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1918: ex War Lemur / 1919 Cunard / 1926 solgt til Andrew Weir , Foreric
1919 ( 1918 ) Verbania 5.021 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1918: ex Trafalgar / 1919 Cunard / 1926 solgt
1919 ( 1918 ) Vitellia 4449 BRT Earles SB Co. Ltd., Hull 1918: ex War Pintail / 1919 Cunard / 1919 Anchor Line solgt
1919 ( 1918 ) Vindelia 4.340 BRT W. Gray & Co. Ltd., West Hartlepool 1918: ex War Wagtail / 1919 Cunard / 1924 solgt
1928 Bothnia (II) 2.407 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Selges i 1956
1928 Bactria 2.407 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Selges i 1954
1928 Bantria 2.407 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1954 solgt til Costa Armatori , Giorgina Costa
1928 Bosnia 2.407 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Torpedoed og senket i 1939
1945 Brescia (II) 3.834 BRT Consolidated Steel Corp., Wilmington Selges i 1966
1946 ( 1943 ) Vasconia (II) 7 058 BRT Short Bros. & Co. Ltd., Sunderland 1943: ex Empire Pendennis , MOWT / 1946 Cunard / 1950 til BSL , Fresno Star
1946 ( 1943 ) Valacia (II) 7 058 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1943: ex Empire Camp , MOWT / 1946 Cunard / 1950 til BCL , New York City
1947 ( 1944 ) Vandalia (II) 6921 BRT Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow 1944: ex Samfoyle , MOWT / 1947 Cunard / 1954 solgt
1947 ( 1941 ) Vardulia (II) 6 237 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1941: ex Granville Stuart , MOWT / 1947 Cunard / 1954 solgt
1947 Asia (II) 8723 BRT J. Laing & Sons Ltd., Sunderland Selges i 1963
1950 Assyria 8.530 BRT Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle Selges i 1963
1951 ( 1948 ) Alsatia (II) 7.228 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1948: ex Silverplane , Silver Line / 1951 Cunard / 1963 solgt
1951 ( 1949 ) Andria (I) 7.228 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1949: eks Silverbriar , Silver Line / 1951 Cunard / 1963 solgt
1953 Pavia (II) 3.534 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Selges i 1965
1954 Lykia (II) 3.534 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Selges i 1965
1955 Frygia (II) 3.534 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Selges i 1965
1955 ( 1948 ) Arabia (II) 8720 BRT J. Laing & Sons Ltd., Sunderland 1948: ex Castillian , Ellerman Lines / 1955 Cunard / 1963 solgt
1955 Tyria (II) 5869 BRT W. Doxford & Co. Ltd., Sunderland Selges i 1959
1959 Andania (III) 7,004 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1969 solgt til Brocklebank Line , Macharda
1960 Alaunia (III) 7,004 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Solgt i 1969 til Brocklebank Line , Malancha
1961 Maronia 20 259 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle Selges i 1966
1963 Media (II) 7,004 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Selges i 1971
1963 Parthia (III) 5149 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee Selges i 1971
1963 Saxonia (III) 5 586 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Solgt i 1968 til Brocklebank Line , Mahronda
1964 Ivernia (III) 5589 BRT Swan, Hunter & W. Rich. Ltd., Newcastle 1968 solgt til Brocklebank Line , Manipur
1964 Samaria (III) 16.682 BRT Govan Shipbuilders Ltd., Govan Solgt til Harrison Line i 1969 , Scholar
1964 Scythia (III) 5.349 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Selges til Harrison Line i 1969 , kjøpmann
1966 ( 1956 ) Assyria (II) 7739 BRT Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow 1956: ex Almerian , Ellerman Lines / 1966 Cunard / 1967: Asia (III) / 1969 solgt
1966 ( 1963 ) Scotia (II) 8.063 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1963: ex Benarmin , Ben Line / 1966 Cunard / 1970 solgt

Reefer skip

år Etternavn tonnasje verft Status / skjebne
1961 ( 1954 ) Nordia 3.534 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1954: Maritime Cargo & Fruit Co. / 1961 Cunard / 1963 solgt
1974 ( 1973 ) Andria (III) 7689 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1973: ex Teesside Clipper , Maritime Fruit Carriers / 1974 Cunard / solgt i 1981
1976 ( 1962 ) Alsatia (III) 14 556 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1962: eks Edinburgh Clipper , MFC / 1976 Cunard / 1981 solgt
1976 ( 1972 ) Scythia (IV) 16 649 BRT 1972: ex Irish Queen , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / 1987 solgt
1976 ( 1971 ) Saxonia (IV) 8.547 BRT 1971: ex Gladiolus , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / solgt i 1986
1976 ( 1972 ) Carmania (III) 8.535 BRT Bergens Mek. Verk. A / S, Bergen 1972: ex Orange , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / 1986 solgt
1976 ( 1972 ) Servia (III) 8.547 BRT 1971: ex Orchides , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / 1986 solgt
1976 ( 1972 ) Saxonia (IV) 8.547 BRT 1971: ex Chrysanthema , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / 1986 solgt
1976 ( 1972 ) Andania (IV) 7255 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1972: ex Glasgow Clipper , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / solgt i 1981
1976 ( 1973 ) Alaunia (IV) 7255 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1973: ex Cardiff Clipper , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / solgt i 1981
1976 ( 1973 ) Kärnten (IV) 10.424 BRT Boelwerf SA, Antwerpen Selges i 1985

Containerskip

Atlantic Container Lines

år Etternavn tonnasje Container verft Status / skjebne
1967 Atlantic Star 12 231 GT 800 TEU Ateliers et Chantiers de Dunkerque SA 1976: 22020 GT, 1200 TEU / 1987 solgt for riving
1969 Atlantic Crown 16 489 GT 1200 TEU Ateliers et Chantiers de Dunkerque SA 1985 ute av drift
1969 Atlanterhavsveien 16 489 GT 1200 TEU Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle 1986 ute av drift
1970 Atlantic Conveyor 16 489 GT 1200 TEU Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle 1982 i Falklandskrigen av arg. Exocet rakett senket
1985 Atlantic Conveyor 58.438 GT 1850 TEU Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle Selges til ACL i 1995

Tilknyttet containertransport

år Etternavn tonnasje Container verft Status / skjebne
1969 LOV 1 24 821 GT 1.334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Solgt til P&O Lines i 1991 , Discovery Bay
1969 AKT 2 24 821 GT 1.334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Solgt i 1991 til P&O Lines , Moreton Bay
1970 LOV 3 24 821 GT 1.334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Solgt til Blue Star Line i 1991 , America Star
1970 LOV 4 24 821 GT 1.334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Solgt til Blue Star Line i 1991 , Melbourne Star
1970 LOV 5 24 821 GT 1.334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Solgt til Blue Star Line i 1991 , Sydney Star
1972 LOV 6 24 821 GT 1.334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Solgt til Blue Star Line i 1991 , Queensland Star
1977 LOV 7 43 992 GT 2.485 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Solgt i 1991 til P&O Lines , Palliser Bay
1988 ( 1978 ) AKT 8 53.790 GT 2.436 TEU AG Weser, Bremen 1978: / 1988 Cunard / 1991 solgt til P&O Lines , Pegasus Bay
1990 ( 1979 ) LOV 10 19 613 GT 1.120 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack 1979: / 1990 Cunard / 1991 solgt til BSL , Columbia Star

Bulkskip

år Etternavn tonnasje verft Status / skjebne
1971 Cunard Caravel 15.498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Selges i 1974
1972 Cunard-kampanje 15.498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Selges i 1974
1972 Cunard Carronade 15.498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Solgt i 1978, olympisk historie
1973 Cunard Calamanda 15.498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Solgt i 1978, Ionian Carrier
1973 Cunard bærer 15.498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Selges i 1978
1973 Cunard Cavalier 15.498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Solgt i 1978, Olympic Harmony
1973 Cunard Høvding 15.498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Selges i 1978
1973 Cunard Champion 15.498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Selges i 1978

Innovasjoner

Noen av prestasjonene til Cunard Line:

  • Første transatlantiske passasjerskip ( Britannia , 1840)
  • Første passasjerskip med strøm ( Servia , 1881)
  • Første dampturbin på et passasjerskip ( Carmania , 1905)
  • Første fireskrueturbineskip Lusitania , 1907
  • Første idrettshall og sykestue på et skip ( Franconia , 1911)
  • Første atlantiske liner med 1000 atlantiske kryssinger ( Queen Mary )
  • Største passasjerskip (til 1996) ( Dronning Elizabeth , 1940)
  • Største passasjerskip (til 2006) ( Queen Mary 2 , 2004)

litteratur

Individuelle bevis

  1. ^ Firmanyheter: Karneval for å gjenværende eierandelen i Cunard Line . Reuters i: The New York Times , 20. oktober 1999, åpnet 8. oktober 2017
  2. ^ Cunard for å registrere skip i Bermuda . I: The Telegraph , 20. oktober 2011, åpnet 8. oktober 2017.
  3. ^ Cunard UK: Cruise Vacations. Hentet 25. september 2017 (amerikansk engelsk).
  4. FINCANTIERI FOR Å BYGGE ET NÆSTE GENERASJONSSKIP FOR CARDARD. 25. september 2017. Hentet 26. september 2017 .
  5. Un-RHEA-lised: Ex CUNARD ADVENTURER To Scrap Heap - Oppdatert. Hentet 7. januar 2014 .
  6. Coral (Cunard Adventurer) vil trolig bli skrotet. 13. januar 2014, åpnet 7. november 2014 .
  7. Utbrent korsfarer på den siste reisen til Aliaga. Hentet 11. mars 2014 .
  8. Carnival Corporation vil bygge et nytt cruiseskip for Cunard | CruiseBe (r) . I: CruiseBe . Hentet 22. oktober 2019. 
  9. ^ Stål kutt for nytt Cunard Line Ship . 11. oktober 2019. Hentet 22. oktober 2019.

weblenker

Commons : Cunard Line  - samling av bilder, videoer og lydfiler