Blandet trafikk

Når blandet trafikk , blandet modus eller blandet trafikk refererer til trafikk i forbindelse med ulike kjøretøyer på de samme, operasjoner, forskrifter eller traksjonstyper såre bli kjørt. Det motsatte er den artsspesifikke trafikken .

Trafikkplanlegging

For uttrykkelig planlagt blandet trafikk i trafikkplanlegging , se blandingsprinsipp . Ellers blir sykkeltrafikk på veien også referert til som blandet trafikk, for eksempel i anbefalingene for sykkeltrafikkanlegg , regelverket til Forskningsforeningen for veg og transport som er essensielt for sykkeltrafikkplanlegging .

Offentlig transport

Klassifisering

Blandet trafikk forekommer blant annet i offentlig transport i følgende tilfeller:

• På trikketog . Her kjører kjøretøy både på trikk / bybane og jernbane .
• Ved drift av jernbanelinjer med forskjellige persontransport tog typer , slik som lokal og langtransport .
• Ved drift av jernbanelinjer med passasjer- og godstrafikk .
• Når du kjører trolleybuss - linjer med trolleybusser og dieselbusser, se trolleybus # blandet drift med busser .
• For trikketrafikk med spor som er i flukt med gaten.
• For vanlige tjenester med forskjellig utstyr. For eksempel når du kjører med høyt og lavt gulv kjøretøy, datamaskin og førerstyrte kjøretøy, kjøretøy med forskjellige togbeskyttelsessystemer eller multisystem kjøretøy .

vurdering

Ved blandet trafikk påvirker de enkelte typer trafikk hverandre. I de fleste tilfeller kan ikke alle individuelle optima for transportmåtene oppnås samtidig. Det samlede optimale for en blandet trafikkvei representerer derfor et kompromiss mellom typene trafikk.

I togtrafikk resulterer de forskjellige hastighetene og stoppregimene for togtypene i en lavere togbanekapasitet på linjene. Dette kan imidlertid forbedres ved en tidsmessig segregering av trafikken. Dette kan også gi økonomiske fordeler for jernbaneinfrastrukturselskapet . Godstrafikk brukes for eksempel for å holde ruter fulle om natten når passasjertrafikken er stengt. Et eksempel er høyhastighetslinjen Hannover - Würzburg , som er reservert for godstrafikk om natten. Også i Netz 21- konseptet prøvde Deutsche Bahn å utvide rundt en tredjedel av rutene sine til et nettverk med blandet trafikk.

På slutten av 1980-tallet ble 689 kilometer (2,5 prosent) av Federal Railroad-nettet brukt utelukkende av persontrafikk, og 6322 kilometer (23 prosent) utelukkende av godstrafikk. 20 273 kilometer (74,5 prosent) ble kjørt i blandet trafikk.

I sporbiltrafikk er det konflikter mellom individuell trafikk og trikk. Jo høyere belastning på veier med motorvogner , jo høyere må jernbanenes syklusstid være, og omvendt, jo lavere belastning på veien med individuell trafikk , jo nærmere kan jernbanesyklusen være. Et uavhengig spororgan kan avhjelpe dette, men det betyr at det er behov for mer plass .

Eksempler

• RUBIN - blandet trafikk av automatiske og førerstyrte t-banefunksjoner i Nürnberg.
• Karlsruhe-modell - blandet trafikk av trikkekjøretøyer på jernbanelinjer.

Andre

• Lokomotiver som er designet for blandet trafikk kalles universelle lokomotiver .
• Tog som transporterer gods- og personbiler samtidig kalles blandetog .

litteratur

• Eberhard Jänsch: Blandet trafikk på nye linjer . I: Jernbane teknisk gjennomgang . Nei. 6/2015 . DVV Media Group , juni 2015, ISSN  0013-2845 , s. 28-32 . 

Individuelle bevis

1. ^ Institute for Transport Planning and Systems: "Glossary of Public Transport" , ETH Zürich
2. ↑ VDV: "Bruk av bybane i blandet drift i henhold til BOStrab og EBO"
3. ↑ EU-kommisjonen: "2011/275 / EU: Kommisjonens beslutning av 26. april 2011 om den tekniske spesifikasjonen for interoperabilitet i delsystemet" Infrastruktur "i det konvensjonelle transeuropeiske jernbanesystemet (kunngjort under filnummer K (2011) 2741) Tekst av betydning for den EØS ” , 14. mai 2011, Den europeiske unions tidende nr. L 126
4. ↑ DB Netz Schienennutzungsbedingungen 2012  ( side ikke lenger tilgjengelig , søk på web arkiver )  Omtale: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene og fjern deretter denne meldingen. , S. 21.@1@ 2Mal: Dead Link / fahrweg.dbnetze.com  
5. ↑ ^{a b} Roland Peter: “Capacities and space needs of public transportsystems in Swiss agglomerations” ( Memento of July 14, 2010 in the Internet Archive ) (PDF; 241 kB), juni 2005, semesteroppgave ved ETH Zurich, s. 18, 22.
6. ↑ Christoph Gralla: "On the design of an ETCS migration of a railway company" ( Memento fra 5. mars 2016 i Internet Archive ) (PDF; 3.0 MB), 2009, avhandling ved TU Braunschweig, s. 18.
7. ↑ Johannes Frass: "Kapasitetsanalyse av innlandsforbindelser for utvalgte europeiske havner" , 2006, s. 17.
8. ↑ J. Fiedler, W. Scherz: Bahnwesen, planlegging, bygging og drift av jernbaner, S-, U-, Stadt- und Straßenbahnen, s. 3, 6. utgave, Werner Verlag, 2012.
9. ↑ Deutsche Bahn: Årsrapport 2002 ( Memento av 2. desember 2013 i Internet Archive ) (PDF; 5,1 MB), s. 102.
10. ↑ Roland Hartkopf: Problemer med blandet trafikk på nye linjer . I: The Federal Railroad . teip 65 , nr. 11 , 1989, ISSN  0007-5876 , s. 981-984 .