Transporthistorie
Denne artikkelen ble lagt inn på kvalitetssikringssiden til transport- og trafikkportalen .
Hjelp oss med å forbedre det og bli med i diskusjonen . ( + )
_(14596082918).jpg)
Forhistorie og tidlig historie (fra begynnelsen til ca 3500 f.Kr.)
Mennesker transporterte allerede mennesker før sivilisasjonens grunnlag ble lagt. For eksempel transporterte jegere og samlere byggematerialer og mat til fots. Begynnelsen av arbeidsdelingen skapte nye transportbehov. Den ble transportert med land og vann. Den landtransport , som drives med humant og animalsk muskelkraft, ble først åpne opp trafikk, transportvolumet over vanntransport forble ubetydelig. Flytende transportmidler på naturlige vannveier dannet de første " trafikksystemene " med overregionale oppgaver. Den første godstransporten av varer fant sted.
Antikken og tidlig middelalder (3500 f.Kr. - 1000 e.Kr.)
I storhetstiden for avanserte sivilisasjoner i Orienten ble landtransport formet av utviklingen av sykler og vogner , sammen med den tamme hesten som et team. De første transporttjenestene som cursus publicus dukket opp, og samtidig ble transportmediet "land" utviklet gjennom et romslig veisystem . For første gang fremsto persontransport som en transporttjeneste.
Med utgangspunkt i nettverket av tilgangsruter rundt bosetningene vokste det et overregionalt veinett, den høyeste utviklingen ble nådd i det romerske riket : rundt 100 e.Kr. bodde 48 millioner innbyggere i et område på 5,2 millioner kvadratkilometer, og gikk videre 65.000 kilometer med asfalterte veier kunne. Den gang var det omtrent like mange veier per kvadratkilometer som det er nå (2005) motorveier i EU .
Det er også utviklet forsyningssystemer i byen. Vanntransport utviklet seg fra sivbåten til byssa . Vannfartøy ble differensiert etter deres formål, f.eks. B. som krigsskip eller handelsskip . Områdene som ble reist ble større og større, fra indre farvann til kystfart til skipsfart over åpent hav.
Rundt 600 metallbøylen med avarere i Europa.
Den kumt var rundt 500 f.Kr.. Oppfunnet i Kina og nådde Europa rundt 1000 e.Kr.
Høy middelalder og senmiddelalder (1000–1500)
Nedgangen til de gamle romerske strukturer tok slutt. I Europa vokste befolkningen; Handel og industri blomstret igjen; trafikken økte. Transportsystemene ble utvidet; nye veier ble bygget og antikken ble restaurert. I persontransport forble ridning den viktigste transportmåten.
På 1100-tallet ble Hansaen etablert i Nord-Østersjøregionen .
Skipsfarten var fokusert på Nord-Europa (Hansaen) og Middelhavsregionen (Nord-Italia, Venezia ). Det skipet har blitt forbedret: The Steve ror erstattet roret; Skip med flere master ble vanlige; nye områder ble åpnet opp gjennom kompass og forbedret nautisk vitenskap .
Da Columbus lette etter sjøveien til India i vest i 1492 og dermed banet vei til Amerika, og da da Gama faktisk fant sjøveien til India i 1498 (om enn i øst), innledet dette begynnelsen av moderne tider.
Tidlig moderne periode (1500–1800)
Handelsrutene i Europa skiftet fra vest og nordvest til Sentral-Europa; handelsstrømmen mellom Levant og Øvre Italia tørket ut; Rett til vei: Etterfølgeren til den grunnleggende retten til opprør , suveren garanti for beskyttelse i tilfelle passasje , var suverene delvis ansvarlige for varenes integritet.
Å reise med hest og kjerre ble vanlig. Lettere og mer komfortable vognkonstruksjoner sammenlignet med firhjulede stigevogner ble muliggjort av et tettere og bedre vei- og stinett. Ytterligere innovasjoner var utviklingen av vognen og forløperne til jernbanen i gruver (Tramroad, Wagonway ). Store veibyggingsprogrammer ble startet hovedsakelig i Frankrike og England.
Nye skipstyper (f.eks. Karavell , fløyte , fregatt ) for begynnelsen av koloniseringen ble utviklet, og nye skipsfartssentre (f.eks. Holland ) ble grunnlagt, kombinert med utviklingen av innlandet til havnene og dannelsen av de første kommersielle og industrisentrene via innenlands skipsfart , hvis økning ble ledsaget av kanalbyggeprosjekter i Vest-Europa.
Industrial Revolution and Age of Railways (1800-1900)
Som et resultat av Tambora-forkjølelsen i 1816 med mangel på mat og hestedød, ble tohjulingen oppfunnet som erstatning for ridehester, men overlevde kjøreforbudene på 1800-tallet som en sykkel, først bare som et stykke sportsutstyr; Det har bare vært en utbredt sykkelkultur siden 1890-tallet . Med jernbanens ankomst eksploderte trafikken på grunn av utveksling av varer og transport av mennesker. [Store] motorveier ble bygget og bytransport ble satt opp. Dampskip erstattet i økende grad seilskuter og ble større, raskere og dyrere; store rederier ble stiftet. Skipsfarten ble mer forutsigbar fordi den var mindre følsom for været enn før.
Begynnelsen på individuell motorisering (1900–1950)
På slutten av 1800-tallet ble bilen utviklet fra sykkelkultur. I 1900 ble det produsert over 4000 biler med forskjellige typer kjøretøy i USA. I 1913 begynte Ford produksjon av samlebånd og med det masseproduksjonen av rimelige biler.
Nye transporttjenester, f.eks. B. Fremveksten av turisme , fremveksten av biltransportindustrien; Bruk av gratis lastebilressurser fra krigen for sivile formål; Forskyvning av team og vogn; den dieselmotor ble viktig som et skip og land kjøretøyets motor .
Jernbanens blomstring; nye transportformer fullførte transportsystemet: motor transport , rørtransport ; Slutt på seiling; Gigantisme innen skipsbygging; den dampturbinen og den forbrenningsmotor taket.
Personer og post ble opprinnelig transportert med luftskip og senere med drevne fly.
1950 fram til i dag
I andre halvdel av 1900-tallet erstattet fly skip i langdistansepassasjetransport. Den masseturismen seiret.
Bemannet romfart begynte på 1960-tallet og nådde sitt første klimaks i 1969 med landing av mennesker på månen.
I 1985 ble GPS lansert i USA, og etter 2000, med navigasjonsenheter, ble den også brukt i privatbiler. Når det gjelder kommersielle kjøretøy, revolusjonerte den flåtestyring sammen med den tilsvarende programvaren .
Se også
- Fottrafikk
- Historien om bilen
- Sykkelens historie
- Jernbanens historie
- Luftfartens historie
- Historien om næringsmiddelindustrien
- Taxiens historie
- Innleggets historie
- Historie av reise
- Historien om skipsfarten
- Trafikkhistorie
litteratur
- Gérard Duc, Olivier Perroux, Hans-Ulrich Schiedt, François Walter (red.): Histoire des transports et de la mobilité / Transport- og mobilitetshistorie. Entre concurrence modale et coordination (de 1918 à nos jours) / Mellom modal konkurranse og koordinering (1918 i våre dager) . Utgaver Alphil, Neuchâtel 2014, ISBN 978-2-940489-54-1 .
- Mamoun Fansa, Stefan Burmeister (red.): Hjul og bil: opprinnelsen til en innovasjon . von Zabern, Mainz 2004, ISBN 3-8053-3322-6 (Vitenskapelig brosjyre som følger med spesialutstillingen: Wheel and Car. The Origin of an Innovation. Vogn i Midt-Østen og Europa , fra 28. mars til 11. juli 2004 i State Museum for Nature and Man Oldenburg).
- Helmut Schlichtherle : Forhistoriske bosetninger, strandpromenader og fiskeanlegg: fremskritt i arkeologisk forskning på Federsee . I: Nachrichtenblatt - Fremskritt i arkeologisk forskning på Federsee . ( PDF; 1,6 MB ( Memento fra 21. februar 2007 i Internet Archive )).
- Hans-Erhard Lessing: bil. Karl Drais og den utrolige begynnelsen . Maxime, Leipzig 2003, ISBN 978-3-931965-22-8 (en biografisk lesebok om oppfinneren og demokraten Karl Drais fra 1849 ).
- Hans-Ludwig Leers: Utviklingen av trafikk i den industrielle byområdene i byene og samfunnene i Wuppertal på 1800- og begynnelsen av 1900-tallet. Et bidrag til historien om trafikken i Wuppertal , Kovac, Hamburg 2006, ISBN 978-3-8300-2609-9 (også avhandling ved University of Wuppertal 2005).
- Christoph Maria Merki : Transporthistorie og mobilitet , Ulmer / UTB 3052, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-8001-2900-3 (Ulmer) / ISBN 978-3-8252-3025-8 (UTB).
- Friedrich Rauers, Joachim Vosberg (arr.): Fra vill til romfart. Transporthistorien fra begynnelsen til i dag. Kirschbaum, Bad Godesberg 1962.
- Hans-Ulrich Schiedt, Laurent Tissot, Christoph Maria Merki: Verkehrsgeschichte / Histoire des transports , Chronos, Zürich 2010 ISBN 978-3-0340-1034-4 (bidrag delvis på tysk, delvis på fransk).
- Voigt, Fritz : Verkehr , 2 bind i 4 bøker, bind 2: Utviklingen av trafikksystemet . Duncker & Humblot, 1965.
- Rolf L. Temming: Illustrert historie om veitrafikken . Pawlak, Herrsching 1978
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Angus Maddison: The World Economy: A Millennial Perspective , OECD 2001, s. 50 ( Last ned som PDF ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver ) Info: Linken ble automatisk markert som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene og fjern den og deretter dette notatet. )
- ↑ Panorama of Transport. 2009. eurostat Statistiske bøker. ISSN 1831-3280 . ISBN 978-92-79-11119-8 . P. 13 ( Last ned som PDF ( Memento av den opprinnelige fra 7 mars 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet . Koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket Kontroller originalen og arkivet kobling i henhold til instruksjonene og fjern deretter dette notatet. )
