fregatt

Fregatt Schleswig-Holstein
Kommersiell fregatt 1820. Maleri av Lüder Arenhold etter engelske tegninger 1891

I følge dagens forståelse er fregatter de minste krigsskipene som fremdeles kan utføre uavhengige operasjoner . Fremfor alt tjener fregatter til å supplere andre krigsskip med deres ofte spesialiserte kampmakt. For eksempel kan individuelle fregatter utstyres for undervannsjakt, luftvern eller kampoverflater. Alle de tre komponentene er kombinert i destruktører og større skip.

Tidligere hadde begrepet "fregatt" forskjellige betydninger. På tyskspråklige skip var det fullt skip fra det 18. og 19. århundre - rigging referert til som fregatter eller Fregattschiff. I Middelhavet ble en type små seilbåter som også kunne roes, også kalt fregatt; Når det gjelder utviklingshistorie kan imidlertid ingen sammenheng mellom disse og de senere krigsskipene bevises. I det følgende handler denne artikkelen bare om fregatten som krigsskip.

etymologi

Ordet "fregatt" er avledet av den italienske fregata , som først ble bekreftet i Boccaccios Decameron (rundt 1350). Den videre etymologien er uklar. For eksempel sporer Pehlgrimm begrepet tilbake til det latinske "navis fabricata" (tysk: bygget skip). Gjennom århundrene har det referert til mange forskjellige typer båter og skip; som navn på små, raske krigsskip, har begrepet dukket opp i Nord-Europa siden rundt slutten av 1500-tallet.

historie

Fregatter i seilskutens dager

Karakteristisk for disse skipene var opprinnelig mangelen på høye overbygninger ved baugen og akterenden, noe som svekket sjøegenskapene til andre typer skip . Ellers dannet de ikke en enhetlig type skip. Et tidlig eksempel er Tygar , bygget i England for Royal Navy under Henry VIII , hvorav en tegning sendes ned i Anthony Roll . Skipet bar sine våpen på et sammenhengende dekk og hadde ikke fort eller akterfort . Utkastet til et lignende skip er inneholdt i "Fragments of Ancient English Shipwrightry" av den engelske skipsbyggeren Mathew Baker . Men siden lave skip var enklere å gå om bord i hånd-til-hånd-kamp, ​​vendte de til en viss grad tilbake til for- og akterslott til skade for seileiendommene.

Fram til midten av 1700-tallet ble et stort antall forskjellige designede krigsskip referert til som fregatter, begge skip med bare ett bevæpnet dekk og de med to. På den annen side fikk skip som i dag anses å være fregatter eller deres forgjengere forskjellige navn, for eksempel pinas i Nederland . Constant Warwick , bestilt under Oliver Cromwell , blir ofte referert til som den første “ekte” engelske fregatten , et 30-kanons skip bygget som en kaprer i 1646 , som var preget av en uvanlig lengde på kjølen i forhold til bredden på skroget. Selv om Konstant Warwick og lignende Adventure var forløpere for den senere skipstype, begrepet "fregatt" var på ingen måte brukes kun for slike skip, men generelt for krigsskip med en usedvanlig høy hastighet, noe som er grunnen til at 80-gun skip av linjen Naseby (1655) (fra 1660: Royal Charles ) med dette navnet, som neppe er passende fra dagens synspunkt.

Den engelske Tygar i Anthony Roll
I denne tekniske tegningen av Niger er de to dekkene vist i rødt. Kanonene er her allerede på øvre dekk og nedre dekk er i samme høyde som vannlinjen.
USS Boston fregatt

Først på 1740-tallet ble den klassiske seilfregattypen til, etter at svenske Vita Ørn fra 1715 allerede hadde gitt en lite bemerket forløper. Når det gjelder design, var dette to dekk (to dekk som løp kontinuerlig fra for til akter). I motsetning til tidligere fregatter var underdekket ubevæpnet, var rett over eller til og med under vannlinjen og hadde ingen våpenporter . Vanligvis ble bare de væpnede dekkene til krigsskipene talt - selv om fregatten hadde to sammenhengende dekk etter design, hadde den bare ett bevæpnet dekk og er derfor en "monoplan".

Bevæpningen var i den "klassiske" fregatten bare på øvre dekk og overbygningen (dvs. bakdekk og bak - dette var den måten som ikke regnes som dekk) ut. På grunn av denne konstruksjonen hadde fregattene et høyere fribord enn mange todekkere, slik at til tross for det lavere antall kanoner hadde de en fordel i forhold til mindre todekkere i tungt hav når de ikke kunne bruke det tunge artilleriet som lå nær vannet og måtte holde de nedre pistolportene stengt. for ikke å fylle opp. De første fregattene av denne typen var bevæpnet med 24 eller 26 ni-pund kanoner . Senere var det hovedrustning av 12-, 18- og 24-pund kanoner, med ekstra lettere kanoner (6- eller 9 pund) eller karronader (f.eks. 18- eller 24 pund) på overbygningene. De første fregattene bevæpnet med 24 pund ble designet av Fredrik Henrik af Chapman (1721-1806) og bygget i Sverige (Bellona-klassen 1782). I henhold til antall kanoner ble fregatter betegnet som 28, 32, 36, 38 eller 40, der ytterligere kanoner eller karronader på overbygningen ikke ble telt helt før etter Napoleonskrigene B. Kategorisert som "38" under krigen, etter krigen som "46").

USS Constitution fregatt

På slutten av 1700-tallet var i USA spesielt tunge fregatter som USS Constellation og USS Constitution bygget, et såkalt " spar deck had" d. H. Kuhl, mellomrommet mellom akterdekk og akterdekk, ble i stor grad stengt på disse skipene, slik at det ble opprettet et kontinuerlig dekk. I praksis var disse fregattene da to-dekkere. I en periode var noen av de amerikanske fregattene også utstyrt med et pistolbatteri på Spardeck. Kombinasjonen av tung bevæpning og utmerkede seilegenskaper ga disse skipene en overlegenhet som førte til oppsiktsvekkende amerikanske suksesser mot britiske fregatter i krigen i 1812 .

Den franske fregatten Belle Poule ble lansert i 1834 og var en todekker av samme type og bevæpnet med totalt 60 store kaliberkanoner på to fulle batteridekk.

De gjenværende seilfregattene er Unicorn og Trincomalee i Storbritannia og grunnloven i Boston i USA. En kopi av overraskelsen er i Maritime Museum of San Diego i USA . Kopien av Hermione ble lansert i Frankrike i 2014 .

Plikter for seilingsfregatene

Når det gjelder funksjonen, kan seilingsfregatene beskrives som kryssere . Mens hovedoppgaven til de større krigsskipene var å kjempe som slagskip i linjen (derav begrepet linjens skip ), fungerte fregattene som speidere for skvadroner av linjens skip , som eskorte skip for konvoier og for å forstyrre fiendens handel .

Etter 1850 dukket det opp nye roller for fregattene, hvor kampverdien var av underordnet betydning. De ble brukt som skoleskip eller som et middel til å "flagge flagget" i fjerne deler av verden og hevde koloniale interesser. Ofte ble imidlertid også fregatter sendt på en verdensreise med en forskningsoppgave, f.eks. B. den østerrikske Novara fra 1857 til 1859.

Med fremveksten av moderne kryssere ble fregattypen foreldet.

Rigg- og seilegenskaper

Fregattene ble rigget lik de såkalte fullskipene fra andre halvdel av 1800-tallet . Sammenlignet med de mest balanserte moderne typene skip av linjen , f.eks. B. 74-pistolskipet , selv om fregatter ikke oppnådde merkbare høyere hastigheter, seilte de bedre (unntatt i tungt vær) og klarte å seile vekk fra linjens tyngre skip, spesielt i lettere vind. De fleste fregatter kunne nå 12 knop, og spesielt vellykkede design oppnådde opptil 14 knop.

Dampfregatter

Hjulfregatt Hanse of the Reichsflotte rundt 1850

På midten av 1800-tallet begynte man å utstyre fregatter med dampdrift i tillegg til seilene. Fra 1830 ble det bygget såkalte hjulfregatter med padlehjulsdrift . I disse skipene ble riggen ofte redusert av f.eks. B. fikk en gaffrigging i stedet for den vanlige rammen . Plassen som kreves av skovlhjulene reduserte bevæpningen på batteridekket til rundt 14 til 20 våpen, for det meste supplert med noen få tunge bombekanoner på øvre dekk for og bak (akter). Et typisk eksempel på dette er Hansa som er avbildet motsatt, flaggskipet til den keiserlige flåten fra mars 1850 . Fra rundt 1850 begynte krigsskip å bli utstyrt med den mer effektive skruen . Disse såkalte skruefregattene kunne igjen være utstyrt med et kontinuerlig batteridekk og var nesten helt lik seilingsfregatter bortsett fra dampdriften.

Seilene ble beholdt i dampfregattene, da dampmotorene på den tiden fremdeles var ganske upålitelige og også veldig uøkonomiske, slik at de ikke var egnet som fremdriftsmiddel for lange reiser. I denne forbindelse var dampfregattene seilskip med hjelpedrift, som ble brukt når det ikke var vind, mens manøvrering i trange farvann og i kamp.

Moderne fregatter

Fransk fregatt Courbet

Mot slutten av 1800-tallet overtok cruiserne oppgavene til fregattene.

For å sikre konvoiene under andre verdenskrig steg Royal Navy behov for sikkerhetsbiler kraftig. På britisk forespørsel var typen i den amerikanske eskortefordeleren (destroyer escort) utviklet. Samtidig bygde Royal Navy selv en forbedret versjon av korvetten, et billig dybhavs antibåt kjøretøy, som av åpenbare grunner ble kalt "fregatten". Både den høykvalitets amerikanske eskorte-eskorte, produsert til krigsskipstandarder med turbin- eller dieselfremdrift, og den britiske fregatten, produsert etter handelsskipstandarder med stempeldampmotor, ble referert til som "fregatter" i Royal Navy, noe som førte til noen forvirring. Britiske skip som ble overtatt i den amerikanske marinen, ble derimot kalt "Patrol Frigate". Etter krigen tok imidlertid det britiske navnet seg rundt hele verden.

Siden den andre verdenskrig har den spesialiserte fregatten erstattet ødeleggeren som en generell enhet i de fleste mariner . I dag fortrenger fregatter mellom 2000 og 7500 tonn. Det skilles mellom ubåtjakt og flerbruksfregatter. Førstnevnte er designet for eskorteoppgaver, med sterke anti-ubåtkomponenter samt rør- og styrte våpen for nærforsvar. Den sistnevnte har langdistanseraketter for luftvern og anti- skip bekjempe .

Den mest moderne utviklingen innen krigsskip på overflaten er skjult fregatter. På grunn av designet, som er diktert av overflateforholdene, synes størrelse og bevæpning å være den best balanserte når det gjelder kapasiteten til en fregatt. Når det gjelder størrelse, er fregattene et sted mellom de større ødeleggerne og de nye, små korvettene .

Fregatter av den tyske marinen

F 214 kipper

Betegnelsen "fregatt" eksisterte ikke i den tyske marinen fra 1893 til 1965. De første fregattene til den tyske marinen som ble bygget etter krigen ble fremdeles omtalt i utkast som eskortebåter , en type Kriegsmarine . I tilpasning til NATO- standarder vedtok den tyske marinen betegnelsen "fregatt". Under byggefasen av den tyske marinen ble noen tidligere britiske sløyfer brukt som skolefregatter, for eksempel Hipper .

Fregatt Köln fra den tyske marinen

De første tyske fregattene etter krigen var de seks Köln- klasse eskorte båter ( F120 ) fra 1965. De var undersjøiske jegere med artilleri våpen uten styrte våpen. Disse skipene ble erstattet fra 1982 av Bremen-klassen ( F122 ), hvorav seks, senere to skip til ble tatt i bruk. Den mest kjente av de F122 fregattene er den Rheinland-Pfalz fregatt på grunn av sin suksess i den EUs “ Operasjon Atalanta ” anti-piratkopiering oppdrag i den Afrikas Horn . På 1990-tallet kom Brandenburg- klassen ( F123 ) i bruk som erstatning for klasse 101A ( Hamburg- klassen) ødeleggerne .

Den for tiden mest moderne klassen er F124 med typeskipet Sachsen , som ble tatt i bruk som erstatning for ødeleggerne i klasse 103B ( Lütjens- klassen) fra 2004. Til tross for klassifiseringen som fregatter, er disse skipene større og, bortsett fra den reduserte artilleri-bevæpningen, også kraftigere enn de gamle ødeleggerne. I motsetning til alle andre tyske fregatter, gjenstand for denne klassen består hovedsakelig av luft forsvar , mens spesielt APARen -Radar i forbindelse med SM-2 - fly raketter bruk. Dette tysk-nederlandske radar- og brannkontrollsystemet er sammenlignbart med det amerikanske Aegis-kampsystemet .

I fremtiden vil Baden-Württemberg-klassen (F125) erstatte Bremen-klassen med et betydelig annet krav og applikasjonsprofil.

Fregatt Berlin av People's Navy

De Folkets Navy av den GDR hadde også noen skip som NATO kalles fregatter. De tre skipene i Koni-klassen var de største skipene i People's Navy. Denne typen hadde blitt utviklet av Sovjetunionen som en eksportmodell og ble også brukt av Bulgaria , Cuba , Algerie og Jugoslavia . Imidlertid ble ikke skipene i Koni-klassen brukt i den sovjetiske marinen . I People's Navy ble disse skipene kalt kystforsvarsskip . Skipene ble bare overtatt kort tid etter gjenforening og deretter skrotet eller senket.

De mindre skipene i Parchim-klassen ble også betraktet som små fregatter i NATO, men ble referert til som "ubåtjaktskip" i People's Navy. Hele klassen på 16 enheter ble solgt til den indonesiske marinen i 1991 .

Liste over fregatter

Seilfregatter

Moderne fregattklasser

Trivia

For å hedre seieren til den franske fregatten "Belle Poule" i 1778 mot en engelsk fregatt, hadde en ventende dame en komplett fregatt med et hav på hodet for en av Marie Antoinettes hoffestivaler. Dette parykk frisyre ble kalt "La Frigatte". Denne frisyren ble også brukt som et bilde for å kritisere ekstravagansene til det franske hoffet. Stiftung Stadtmuseum Berlin holder et parykkhode fra 1780, som viser denne frisyren med modellen påsatt.

Se også

litteratur

  • Ulrich Israel og Jürgen Gebauer: Krigsskip på 1800-tallet , Gondrom-Verlag, Bindlach 1989, ISBN 3-8112-0626-5

weblenker

Wiktionary: Fregatt  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser
Commons : Fregatter  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Anatoly Liberman : Fregattets uoppdagede opprinnelse (Post i bloggen The Oxford Etymologist , 21. september 2011)
  2. ↑ W. Pehlgrimm: En streiftog gjennom historien av sjømannsspråket i Die Seekiste 4/1952, s 275-277..
  3. ^ Diana T. Tosh-Green: "Fregattfrisyren", Mare 1997, nr. 3; Arkivlink ( Memento fra 6. juni 2015 i Internett-arkivet ) (besøkt 26. juni 2019)
  4. ↑ Parykkhode i samlingene til Stadtmuseum Berlin Foundation (besøkt 28. august 2015)