Buzzard-klasse
 SMS- falk
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Den Bussard klassen var en klasse med seks kryssere IV klasse av Imperial Navy , som var ment for utenrikstjenesten. I 1899 ble skipene omklassifisert til små kryssere , i 1913/14 ble de resterende enhetene omklassifisert til kanonbåter .
utvikling
Den økonomiske utviklingen av det tyske riket og ivaretakelsen av dets interesser gjorde, i sjøens kommandos øyne, nødvendig å raskt stasjonere krigsskip i oversjøiske farvann. På midten av 1880-tallet ble Schwalbe- klassen, en ny type cruiser utviklet spesielt for utenlands bruk. Dette skal ha et relativt grunt trekk for å kunne navigere på grunt vann og elver. Videre bør cruisene være egnet for bruk i tropene og ha innkvartering av passende størrelse, god sjødyktighet og lange dampruter, samt bevæpning som er tilstrekkelig til å legge ned uro. Disse kravene ble også overført til utkastet som ble gjort i 1888 for cruiseren IV.Klasse C , senere Bussard . Sammenlignet med skipene i Schwalbe- klassen var designet betydelig større, men bevæpningen forble uendret.
teknologi
Den grunnleggende utformingen for Bussard- klassen sørget for en cruiser med en designforskyvning på 1559 t og en maksimal forskyvning på 1868 t. Den totale lengden var 82,6 m, lengden på konstruksjonsvannlinjen 79,62 m. Skrogets bredde var 10,2 m, men på grunn av sveliredet på begge sider var maksimal bredde 12,5 m. Maks. Trekk var 4,45 m frem og 5,63 m akter. Buzzard og falk ble bygget i henhold til disse målene . Den andre serien, som inkluderte havørnene , Condor og Cormoran , ble litt modifisert, med hovedsakelig bredden og trekkene varierende. Bare den siste Geier-bygningen viste store avvik fra den opprinnelige designen, da de første erfaringene fra enhetene som allerede var ferdigstilt kunne behandles med den. For eksempel ble de overhengende svelereder for to av pistolene utelatt, og den totale bredden ble redusert til 10,6 m. En modifisert skrogform økte den totale lengden til 83,9 m, mens trekk ble ytterligere redusert til maksimalt 5,22 m. Maksimal forskyvning økte til 1.918 t.
Skrogene var laget av stål og ble designet som en tverrramme . For å øke sikkerheten mot å synke, ble de delt inn i ti vanntette rom . Skipene hadde dobbelt etasje under fyrrommet. På grunn av den operasjonelle profilen ble rustning utelatt.
Mannskapet på skipene inkluderte ni offiserer og 152-157 mann .
For elektrisk utstyr og et søkelys på den nummererte broen . Strømforsyningen ble levert av to generatorer , som genererte en innebygd spenning på 67 volt og en samlet effekt på 24 kW .
De Bussard- klasse enhetene var gode havgående fartøy. De var raske og lette å manøvrere og trampet lite mot havet, men de svaiet lett . Når det gjelder sterkere bølger, måtte hastigheten reduseres, ettersom de overhengende svelereder genererte sterke vibrasjoner når de ble rammet av bølger.
Framdriftssystem
Motorsystemet til cruiseren besto av to horisontalt anordnede tresylindrede trippel komposittdampmotorer . Disse ble plassert i to maskinrom plassert hverandre. Dampen ble generert av fire kullfyrte sylinderkjeler , plassert i par i to fyrrom og genererte et damptrykk på 12 atmosfærer . Sammen hadde de tolv skyter og en varmeoverflate på rundt 700 m². I følge byggeplanene skal de to dampmotorene sammen produsere en ytelse på 2800 PSi . De virkelige verdiene for alle skip var litt over de beregnede verdiene. Hver av maskinene virket på en skrue med en diameter på 3 m. Motorsystemet skal kunne akselerere skipene til 15,5 knop , men den faktiske maksimale hastigheten til cruisene var over denne verdien. Buzzard viste det minste avviket på 15,7 kn, mens falk og havørn oversteg maksimal designhastighet tydeligst ved 16,9 kn. De 305 tonn kull som ble fraktet ombord muliggjorde en damprute på rundt 2900 nm med en marsjfart på 9 knop. Bare Geier var i stand til å dekke den betydelig større avstanden på 3.610 nm i samme hastighet med en kullforsyning økt til 320 t. Alle skip hadde ror.
Cruisene ble utstyrt med rigging for å øke seilingsområdet . Alle skipene ble opprinnelig rigget som tremastede skonnertlekter . Som sådan hadde de et seileområde på rundt 860 m². Buzzard , skarv , gribb og havørn ble senere omgjort til to-masts toppseilskuter med et seileområde på rundt 600 m².
Bevæpning
Skipets hovedbevæpning besto av åtte kanoner av kaliber 10,5 cm L / 35 Den Bussard var fortsatt en ring kanon , de andre skipene ble utstyrt med de mer moderne rask lasting kanoner. For disse pistolene, som hadde en maksimal rekkevidde på 8,2 og 10,8 km, ble 800 ammunisjonsrunder båret. I tillegg hadde skipene fem, senere utvidede, 3,7 cm revolverkanoner og to torpedorør med en diameter på 35 cm montert på øvre dekk . Den geier hadde to torpedo- rør med en diameter på 45 cm. Skipene hadde fem torpedoer om bord.
forpliktelse
I følge spesifikasjonene ble skipene utelukkende brukt i utenrikstjeneste. Hovedoppgavene var representasjonen av det tyske riket og beskyttelse av tyske borgere og økonomiske interesser i kriseområder. De måtte også iverksette tiltak mot mulig uro i de tyske beskyttede områdene .
De seks skipene i klassen ble brukt på alle utenlandske stasjoner i den keiserlige marinen. Sørhavet og Øst-Asia dannet et spesielt fokus . Siden cruisene var utdaterte, ble ikke enhetene som fremdeles var tilgjengelige i begynnelsen av første verdenskrig brukt til flåtetjeneste. Bare lokaliserte ved utbruddet av krig utenlands Geier prøvde cruisekrig for å lede og i samsvar med mobiliseringsplaner utstyrt en ekstra cruiser , men dette lyktes ikke. Condor var det eneste skipet i klassen som overlevde verdenskrig.
Skip i klassen
- SMS Bussard : lansert 23. januar 1890. Cruiseren ble brukt i Sørhavet fra 1891 til 1899, der det ble utkjempet opptøyer flere ganger på forskjellige øyer. Skipet spilte også en viktig rolle i åvinne Samoa som en tysk koloni. Bussard var planlagt å bli sendt til det tyske Øst-Afrika i 1900, men Boxer-opprøret gjorde detnødvendig å reise til Kina. Cruiseren bodde i Øst-Asia til 1904 og ble først flyttet til Øst-Afrika. Det var distribusjoner i forbindelse med Maji Maji-opprøret . På slutten av 1909 mottok Bussard ordren om å reise hjem. Fjernet fra listen over krigsskip 25. oktober 1912, ble skipet skrinlagt året etter.
- SMS Falke : Lansert 4. april 1891. 14. september skjedde den første igangkjøringen av testkjøringer. Fra 1892 til slutten av 1893 var cruiseren stasjonert i Vest-Afrika og ble deretter beordret til Sørhavet. Skipet ble der til 1899. Spesielt konflikten over Samoa spilteen viktig rollefor falk under Sørsjøoppdraget. Etter en mindre modifisering ble skipet sendt til Sør-Amerika, hvor det først gjorde en tur på Amazonas til Peru . Så ble cruiseren brukt utenfor Venezuela . Fra juni 1904 tok falk en tur rundt Kapp Horn og langs den amerikanske Stillehavskysten til Alaska . 20. april 1907 ble cruiseren tatt ut av drift for siste gang, og på grunn av skipets dårlige strukturelle tilstand ble den fjernet fra listen over krigsskip 25. oktober 1912. Året etter ble falken skroteti Danzig .
- SMS Seeadler : Lansert 2. februar 1892. 17. august 1892 fant den første igangkjøringen av testkjøringer sted. I 1893 ble skipet først sendt tilden USA for åfeire 400-årsjubileet for oppdagelsen av Amerika , og derfra er detseilteover Azorene og Middelhavet til Øst-Afrika. Cruiseren var stasjonert der til 1898. Noen ganger var det også en utplassering utenfor tysk Sørvest-Afrika . Etter en større overhaling og en liten renovering i Gdansk, erstattet Seeadler søsterskipet Falke i Sørhavet i1899. Med begynnelsen av Boxer Rebellion ble skipet beordret til Kina, hvor det var stasjonert til 1905. 20. august 1905 mottok cruiseren ordre om å anløpe Øst-Afrika på grunn av Maji Maji-opprøret. Den havørn ble tildelt den lokale marinestasjonen og kom ikke tilbake til Tyskland før 1914. Det 13-årige utenlandsoppholdet er det lengste av noe større tysk krigsskip. Etter avvikling 30. mars 1914 ble skipet omklassifisert som kanonbåt 6. mai. Etter begynnelsen av første verdenskrig ble havørnen bruktsom et gruvelager i Wilhelmshaven . 19. april 1917 var det en gruveksplosjon om bord som ødela skipet.
- SMS Condor : Lansert 23. februar 1892. Den første idriftsettingen fant sted 9. desember 1892. På slutten av 1894 ble cruiserensendt til Øst-Afrikasom et stasjonsskip . The Condor bodde der frem til begynnelsen av 1901. I denne perioden boerkrigen falt , der cruiser måtte beskytte tyske handelsskip mot britiske angrep, blant annet. Fra 1903 fulgte skipets andre utenlandsopphold. Sør-Stillehavet ble detnye applikasjonsområdet for Condor . I tillegg til de vanlige oppgavene ble skipet i økende grad brukt til kartlegging av kysten. 8. januar 1913 var Condor den første enheten i Bussard- klassen som ble omklassifisert som kanonbåt. Skipet kom tilbake til Tyskland i slutten av 1913 og ble avviklet i Danzig 30. mars 1914. Brukt som en gruvehull fra 1916, ble Condor fjernet fra listen over krigsskip 18. november 1920 og skrotet året etter.
- SMS Cormoran : Lansert 17. mai 1892. Den første igangkjøringen av testkjøringer fant sted 25. juli 1893. I oktober 1894 kjørte skipet sammen med Condor først til Øst-Afrika, i juli 1895 og deretter over Persiabukta til Øst-Asia. I oktober 1897 deltok skipet i okkupasjonen av Tsingtau . På grunn av den forverrede Samoa-konflikten ble Cormoran satt i marsji retning Apia i1899, men løp inn i et rev natt til 23. mars til 24. marsog ble først løslatt etter omfattende arbeid. Etter de nødvendige reparasjonene ankom cruiseren til Apia 17. juni 1899. Skipet ble værende i Sørhavet til mai 1903 og vendte deretter tilbake til Tyskland. Etter en større renovering i 1907 ble Cormoran satt i bruk igjen i 1909 og igjen satt av mot Sørhavet. Uro etter Young Turks Revolution og folkemordet på armenerne gjorde en mellomlanding i Lilleasia nødvendig i juni og juli 1909. Cruiseren leverte endelig stasjonstjeneste i Sørhavet til 1914. I begynnelsen av første verdenskrig var Cormoran, som ble omklassifisert som kanonbåt 24. februar 1913,i Tsingtau for reparasjoner. Derforberedtemannskapet det russiske passasjerskipet Rijäsan som hjelpekrysser ogsatte det også i brukunder navnet Cormoran . Den opprinnelige Cormoran ble sprengt natten 28. - 29. september 1914.
- SMS Geier : Lansert 18. oktober 1894. Det siste skipet i klassen mottok noen få mindre endringer, som utad slående var fjerningen avsveleredenmellom for- og hovedmasten . Den første igangkjøringen av testkjøringer fant sted 24. oktober 1895. Tidlig i desember 1897 ble skipetsendttil Karibia . Cruiseren ble der under den spansk-amerikanske krigen . Fra slutten av 1898 til juli 1900 gjorde gribben en tur rundt Kapp Horn og langs den amerikanske Stillehavskysten. Med begynnelsen av Boxer Rebellion ble cruiseren beordret til Øst-Asia, hvor den ble værende til tidlig i 1905. Etter en større revisjon utført i Kiel i 1908/09, ble skipet ikke aktivert igjen før i 1911 og beordret til Øst-Afrika. I løpet av Italo-tyrkiske krigen , den gribb bodde i Middelhavet og ble tildelt den lokale marinestasjonen. Tidlig i 1914 kom skipet tilbake til Øst-Afrika og ble omklassifisert som kanonbåt 6. mai. Sendt til Sørhavet i juni, mottok skipet nyheter om krigen startet på vei dit og ble plassertunder Øst-Asia- skvadronen. Forsøket på å følge dette til den amerikanske vestkysten måtte oppgis på grunn av maskinens dårlige tilstand. Den gribb ble internert i Honolulu på 07/11/1914. Etter at USA gikk inn i krigen ble skipet okkupert av amerikanske soldater 7. april 1917 ogforbigåtti Pearl Harbor . The United States Navy sette gunboati brukpå 15 september 1917 under navnet Schurz . 21. juni 1918 ble skipetrammetav eskorte-dampbåten Florida utenfor North Carolina og sank.
litteratur
- Erich Gröner , Dieter Jung, Martin Maass: De tyske krigsskipene 1815-1945 . teip 1 : Pansrede skip, linjeskip, slagskip, hangarskip, kryssere, kanonbåter . Bernard & Graefe, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 , s. 124 .
- Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: De tyske krigsskipene . Biografier - et speil fra marinehistorien fra 1815 til i dag. 10 bind. Mundus Verlag, Ratingen.