Frankfurt (Main) West jernbanestasjon

Frankfurt (Main) Vest
	Forhøyet jernbanestrekning
Data
Design	Gjennom stasjonen
Plattformspor	5
forkortelse	FFW
IBNR	8002042
Prisklasse	3
åpning	1848
Profil på Bahnhof.de	Frankfurt__Hoved__Vest
Arkitektoniske data
arkitekt	Julius Eugen Ruhl
plassering
By / kommune	Frankfurt am Main
Sted / distrikt	Bockenheim
land	Hessen
Land	Tyskland
Koordinater	50 ° 7 '9 " N , 8 ° 38' 22" E Koordinater: 50 ° 7 '9 " N , 8 ° 38' 22" E
Jernbanelinjer
	Main-Weser-Bahn (km 196,4) ( KBS 630 / 645,6) ; Homburg Railway (km 3.3) ( KBS 637 / 645.3 / 645.4 /645.5) ;
Jernbanestasjoner i Hessen

Den Frankfurt (Main) West stasjon er en regional og S-Bahn-stasjon på Hoved-Weser-Bahn i vest for sentrum av Frankfurt am Main ( Bockenheim -distriktet ) og nær Frankfurt varemesse og Bockenheim campus av Johann -Wolfgang-Goethe- Universitetet i Frankfurt am Main .

historie

Frankfurt (Main) Vest rundt 1930 med Julius Eugen Ruhls mottaksbygning

Stasjonen ble bygget i 1848 som Bockenheim-stasjonen på Main-Weser-jernbanen (Frankfurt - Kassel). Den daværende uavhengige byen Bockenheim var frem til 1866 på kurhessischem- territorium. Det var viktig i forhold til velgerne, som hadde til hensikt å bygge en spesielt storslått jernbanestasjon her. Men det forhindret de andre partnerne som var involvert i Main-Weser-Bahn, en kondomlinje . I følge et design av Julius Eugen Ruhl var mottaksbygningen utstyrt relativt overdådig i nyrenessansestil , inkludert et spesielt salongområde for velgeren . Dette aspektet fortsatte foran togstasjonen med Kurfürstenplatz, som fremdeles eksisterer i dag, som en byport til Bockenheim.

Den første grunnleggende endringen i jernbanesystemene oppsto da jernbanestasjonene i Frankfurt vest ble erstattet av den nye Centralbahnhof (i dag: Hauptbahnhof ) i 1888 . I denne sammenhengen lyktes forbindelsen mellom Homburg-jernbanen og Main-Weser-jernbanen i Westbahnhof 10. mai 1884 - som hadde mislyktes femten år tidligere på tidspunktet for byggingen .

Videre krevde inngangen til Main-Weser-Bahn til den nye sentralstasjonen en inngangskurve som strakte seg langt mot vest. Den forlatte gamle ruten, som førte i en rett linje fra dagens Westbahnhof til Am Hauptbahnhof- plassen og deretter svingte vestover, etter dagens Kaiserstraße , til Main-Weser jernbanestasjon ble omgjort til en gate. Dette ble opprinnelig kalt Bahnstraße og spores fremdeles i bybildet i dag av Hamburger Allee , Friedrich-Ebert-Anlage og Düsseldorfer Straße .

Dagens togstasjon

Plattform 3 (linje S6), kjøreretning sentrum

Husplattform (plattform 3), med utsikt mot Friedberg

Hovedhallen til togstasjonen

Siden 1913 har denne stasjonen vært kjent som Frankfurt am-West i offisiell jernbane-, post- og kommersiell trafikk . Den historiske stasjonsbygningen ble ødelagt i andre verdenskrig under luftangrepene på Frankfurt am Main . Som en erstatning ble en moderne spesialbygd bygning i to etasjer bygget i 1961. Samtidig ble det opprettet en folketunnel under sporene . Mottaksbygningen var utstyrt med hurtigmatstjeneste og i første etasje med kontorer og klasserom. Som en ekstra lyskilde ble hallen koblet til korridoren i øverste etasje med en rund takåpning, i midten som hang en moderne lysekrone. Også bemerkelsesverdig var de buede trappene med messingfargede rekkverk og en to-etasjes veggmosaikk som viser en jernbanescene. Mosaikken er ikke lenger bevart.

Under utvidelsen av S-Bahn på 1970-tallet ble første etasje revet, senere nesten alle andre deler av bygningen, slik at nesten ingenting av den tidligere bygningen er igjen. Resultatet er en enkel bygning som ser ut til å være kilet under den forhøyede S-Bahn-linjen.

Stasjonen består nå av to nivåer: regionale tog og S6 S-Bahn- tog som går inn til byen stopper på plattform 3 til 5. Bruk S-Bahn-linjene S3, S4 og S5 samt S6 i retning Friedberg den omtrent en kilometer lange forhøyede jernbanestrekningen med dobbeltsporet forhøyet jernbanestasjon (spor 1 og 2) over selve sporfeltet.

Plattformene til spor 4 og 5: Det er her regionale og fjerntog stopper

Hovedsakelig i rushtiden vurderer noen regionale ekspresstog fra linjene RE 30 Kassel - Marburg - Gießen - Frankfurt (Main-Weser-Express) og RE 99 seire - Gießen - Frankfurt ( Main-Sieg-Express ) og alt til Frankfurt sentralstasjon med bundet tog av Niddertalbahn (RB 34) og Horlofftalbahn (RB 48). I tillegg stopper Mittelhessen-Express (RB 40/41) generelt på denne stasjonen. I tillegg stopper individuelle fjerntog på vei fra Hamburg (linje ICE 26 ) eller Berlin til Frankfurt sentralstasjon og omvendt her på ettermiddagen og sen kveld . Ved byggearbeid og driftsavvik stopper også andre ICE- tog.

I slutten av 2008 ble det åpnet en servicebutikk med salong i stasjonen . Den inneholder en liten butikk og en liten kafé. Billetter er også tilgjengelig der. Det representerer pilotprosjektet for et nytt franchise- system, hvorav rundt 25 skal åpnes i flere togstasjoner hvert år.

Forbindelse

En booster-tur på trikkelinje 16 stopper ved Frankfurt (Main) West jernbanestasjon.

Linje 17 i Frankfurt am Main trikk, åpnet i 2003, berører den sørlige enden av Westbahnhof (stopper Nauheimer Straße og Kuhwaldstraße ). Trikkeholdeplassen på forgården til Westbahnhof ble sist brukt av trikkelinje 16 i juli og august 2019 på grunn av byggeplasser i bybanenettet.

Busslinjen M32 går fra Westbahnhof via Frankfurt Nordend og Bornheim til Ostbahnhof. Busslinjen M36 forbinder Westbahnhof med Johann Wolfgang Goethe-universitetet og sentrum og linjen M73 med distriktene Hausen , Praunheim og Nordweststadt . Den planlagte ringtrikken skal ha et stopp som heter Westbahnhof i nabolandet Schloßstraße .

Individuelle ICE-tog i retning Kassel - Hamburg eller Heidelberg - Karlsruhe stopper ved stasjonen som planlagt .

←		→
Friedberg (Hess)	RB 40 RB 41 Main-Weser-jernbanen	Frankfurt sentralstasjon
Friedberg (Hess)	RE 30 RE 99 Main-Weser-Bahn (individuelle tog)	Frankfurt sentralstasjon
Dårlig Vilbel	RB 48 Horlofftalbahn	Frankfurt sentralstasjon
Dårlig Vilbel	RB 34 Niddertal jernbane	Frankfurt sentralstasjon
Friedberg (Hess)	26. plass	Frankfurt sentralstasjon
Rödelheim	Rhein-Main S-Bahn	Rettferdig
Eschersheim	Rhein-Main S-Bahn	Rettferdig

litteratur

Statskontor for monumentbevaring Hessen (red.): Jernbane i Hessen. Jernbanekonstruksjon og ruter 1839–1939 . 1. utgave. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6 , s. 197 (3 bind).
Martin Schack, Ulrich Langner: Nye stasjoner: stasjonsbygningen til den tyske jernbanen 1948–1973 . 1. utgave. Neddermeyer, Berlin 2004, ISBN 3-933254-49-3 .

weblenker

Commons : Bahnhof Frankfurt (Main) West - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

↑ Spørring av kursbokrute 630 fra Deutsche Bahn.
↑ Forespørsel om kursbok rute 645.6 ved Deutsche Bahn.
↑ Forespørsel om kursbok rute 637 ved Deutsche Bahn.
↑ Forespørsel om kursboka rute 645.3 ved Deutsche Bahn.
↑ Forespørsel om kursbok rute 645.4 ved Deutsche Bahn.
↑ Forespørsel om kursbok rute 645.5 ved Deutsche Bahn.
^ Siegfried Lohr : Planer og bygninger av Kassel byggmester Julius Eugen Ruhl 1796–1871. Et bidrag til bygningshistorien til Kassel og Kurhessen på 1800-tallet . Masch. Diss. Darmstadt [1982], s. 357.
↑ DB-verden. Sentral region. Januar 2009, s. 21.
↑ dkd Internet Service GmbH: Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH - Byggeprosjekt 2019. Tilgang 14. juli 2019 .

[Link_630-1] Spørring av kursbokrute 630 fra Deutsche Bahn.

[Link_645.6-2] Forespørsel om kursbok rute 645.6 ved Deutsche Bahn.

[Link_637-3] Forespørsel om kursbok rute 637 ved Deutsche Bahn.

[Link_645.3-4] Forespørsel om kursboka rute 645.3 ved Deutsche Bahn.

[Link_645.4-5] Forespørsel om kursbok rute 645.4 ved Deutsche Bahn.

[Link_645.5-6] Forespørsel om kursbok rute 645.5 ved Deutsche Bahn.

[7] Siegfried Lohr : Planer og bygninger av Kassel byggmester Julius Eugen Ruhl 1796–1871. Et bidrag til bygningshistorien til Kassel og Kurhessen på 1800-tallet . Masch. Diss. Darmstadt [1982], s. 357.

[8] DB-verden. Sentral region. Januar 2009, s. 21.

[9] Internet Service GmbH: Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH - Byggeprosjekt 2019. Tilgang 14. juli 2019 .

Languages