Butzbach-Licher-jernbanen

Linjer til Butzbach-Licher-jernbanen
GTW 2/6 av HLB (ex BLE), som spesialtog på hovedruten
Rutenummer :	9371 (Butzbach Ost - Münzenberg) , 9372 (Butzbach Ost - Pohl Göns) , 9373 (Griedel - Bad Nauheim Nord)
Rute lengde:	56,4 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	C2
Maksimal stigning :	Butzbach Nord - Münzenberg: 28 ‰ Griedel - Nord Nord Bad: 38  ‰
Minimum radius :	180 m
Toppfart:	HLB-del: 40 km / t EFW-del: 25 km / t
Legende 7.6 Øvre kløver 6.5 Ebersgöns 4.2 Slutten av ruten B 3 3.2 Forbindelse til Magna Park (tidligere Ayers brakke) 3.1 tidligere B 3 3.0 Pohlgöns 1.6 Tilkobling av BLE-venner (EBN) 1.5 Butzbach Nord private eier av Pintsch-Bamag 1.2 Butzbach Nord 1.0 Tilkobling til voestalpine BWG 0,9 Tilkobling perforert ark 0,8 Gren til Main-Weser-Bahn 0,7 Tilkoblingskostnad 0,3 Forbindelse til Gerhardt / Wulffen Butzbach Main-Weser Railway 0,0 Butzbach West 0,0 1,2 Butzbach Ost verksted / vaskesystem HLB Begrens HLB / EFW B 488 (i rundkjøringen) A 5 3,2 0,0 Griedel 0,3 Griedel sentrum Vær (2 ×) 3.0 Rockenberg 4.4 Oppershofen 7.1 Steinfurth Bad Nauheimer Str. 7.2 Steinfurth Rosenbahnsteig (Bft) B 3 P&R parkeringsplass ved togstasjonen Main-Weser-Bahn til Butzbach / Kassel Bad Nauheim 10.6 Bad Nauheim Nord (Pbf) Koblingsspor 11.0 Bad Nauheim Nord (Bbf) Main-Weser-Bahn til Frankfurt 5.7 Gambach (Hess) 5.9 Tilkobling av kvartssandarbeid (vil bli aktivert på nytt) 7.1 Oberhörgern - Eberstadt 9.1 Munzenberg tre lasting A 45 10.5 Trais Munzenberg 12.6 Muschenheim B 488 14.3 Gård og bygdemøkk B 488 Strekk av helle tidligere B 457 (felles sperrepost) 19.1 Lich (Oberhess) sør Lich (Oberhess) Rute til Gelnhausen Vær 24.2 Niederbessingen 26.7 Oberbessingen 27.9 Munster (Oberh.) 29.1 Ettingshausen 30.6 Harbach 33.1 Queckborn Vær B 49 Vogelsbergbahn fra Giessen 38.1 Grünberg (Oberh.) Sør ( vareområde ) Londorfer Strasse 38.2 (BLE-plattform) / Grünberg (Oberhess) tidligere Lumdatalbahn til Lollar Vogelsbergbahn til Fulda

Den Butzbach-Licher Eisenbahn (BLE) er jernbanelinjen fra Butzbach til Lich og var navnet på sin konstruksjon og transport selskap basert i Butzbach til 2005. Siden 2006 har dette vært en del av HLB Basis AG, hvis transporttjenester utføres av HLB Hessenbahn GmbH og HLB Hessenbus GmbH.

historie

Butzbach-Licher Eisenbahn-AG obligasjon for 1000 mark fra 1. april 1904

Lok 146 av BLE-typen ELNA 2 (pensjonert i 1970)

Butzbach-Licher Eisenbahn AG ble grunnlagt 14. april 1902 av det daværende ledende jernbanebyggings- og driftsselskapet Lenz & Co GmbH , som overtok 87% av aksjene, og åtte nabosamfunn. Navnet forble uendret i rundt hundre år, selv om flertallet av aksjene ble overført til AG für Verkehrwesen (AGV) i 1929 og til delstaten Hessen i 1954. Fra 28. desember 1971 til 27. juli 2005 var BLE et datterselskap av det statlige Hessische Landesbahn GmbH (HLB), som hadde 94,4% av aksjene. Deretter fusjonerte BLE med HLB-datterselskapene Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn og Kassel-Naumburger Eisenbahn for å danne Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn AG, som ble omdøpt til HLB Basis AG 8. mars 2006. De nye selskapene HLB Hessenbahn GmbH og HLB Hessenbus GmbH har overtatt den operative virksomheten.

Infrastruktur

Den identiske første 19 km lange ruten gjennom Wetterau , noen ganger også kalt Wettertalbahn, ble åpnet 28. mars 1904 fra Butzbach West (ved siden av jernbanestasjonen) via Butzbach Ost, hvor administrasjonssenteret fortsatt er i dag, og Griedel til Lich ( Oberhess) Sør åpnet ved siden av jernbanelinjen Gießen - Gelnhausen (Lahn-Kinzig-Bahn). 15. juli 1909 fortsatte linjen til Queckborn og 1. august 1909 til terminalen Grünberg (Oberhess) Süd, hvor det var forbindelse til Gießen - Fulda statsbane ( Vogelsbergbahn ) og linjen til Lollar ( Lumdatalbahn ). En annen BLE-jernbanelinje forgrenet seg i Griedel gjennom Wetterertal til Bad Nauheim Nord; den var kontinuerlig farbar fra 2. april 1910. Linjen fra Butzbach Ost til Ebersgöns skulle opprinnelig åpnes 1. mai 1910, men åpningen måtte utsettes til 13. mai 1910 med kort varsel. Den siste strekningen fra Ebersgöns til Oberkleen i det preussiske distriktet Wetzlar ble fullført 1. juni 1910.

Jernbanen åpnet et overveiende landlig område med noen få små byer og så lite trafikk at grunnleggernes forventninger ikke kunne oppfylles. Likevel overlevde jernbanen to verdenskrig og økonomiske kriser og spiller i dag en viktig rolle i lokal jernbanetransport og i busstransport innenfor Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).

Fram til slutten av krigen i 1945 ble selskapet ledet av Lenz & Co GmbH og deretter overført til Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft . Etter et mellomspill av den tyske føderale jernbanen fra 1974 til 1982 overtok Hessian State Railroad (HLB) ledelsen.

Demontert rute nær Lich

Fra 1953 begynte rutenettet å krympe. Det begynte med stengningen av linjen fra Lich (Oberhess) sør til Grünberg (Oberhess) sør 4. oktober 1953. 30. september 1956 fulgte persontrafikk fra Butzbach Ost til Oberkleen. 27. mai 1961 mistet hovedlinjen mellom Butzbach West og Butzbach East samt Griedel og Lich (Oberhess) Süd sin passasjertrafikk, strekningen fra Hof- og Dorf-Güll til Lich (Oberhess) Süd ble helt stengt. 1. januar 1969 ble linjen fra Pohlgöns til Oberkleen stengt og fra kilometer 4,8 - den tidligere grensen til Preussen - demontert. Det tidligere sporet vil fortsatt bli brukt som spor 4 på Pohlgöns jernbanestasjon. Som en del av byggingen av en forbindelse til Limes sykkelsti fra Ebersgöns til Pohl-Göns, ble den resterende ruten demontert ytterligere i midten av juni 2014 og forkortet med ca. 600 meter.

Med opphør av persontrafikken mellom Butzbach Ost og Bad Nauheim Nord 31. mai 1975, endte persontrafikken på BLE. Seksjonen fra Trais-Munzenberg til Hof- og Dorf-Güll ble stengt 12. juni 1975, og seksjonen fra Munzenberg til Trais-Munzenberg 26. september 1985 og deretter demontert. Mer enn halvparten av det 56,4 km lange jernbanenettet er nå demontert.

Fra 18. juni 2001 ble operasjonene mellom Griedel og Bad Nauheim Nord og Butzbach Nord og Pohlgöns suspendert. Driften av godstrafikk mellom Butzbach Ost og Münzenberg ble gitt opp av BLE 1. juni 2003, men den fortsetter av Eisenbahnfreunde Wetterau.

Dagens mening

GTW 2/6 mellom Rodheim og Burgholzhausen

Den Hessiske jernbanen som ble brukt av den opprinnelige BLE-ruten, bare forbindelseskurven til Main-Weser-jernbanen i Butzbach og stykket derfra til garasjen for en beskjeden godstransport til voestalpine BWG (kursarbeid, tidligere Pintsch Bamag) og ukentlig tank, vask og Verkstedturer av jernbanevognene som er stasjonert i Butzbach til og fra operasjonsområdet.

I løpet av regionaliseringen av togtrafikken overtok Butzbach-Licher Eisenbahn AG tjenester i persontrafikk på flere ruter i Wetteraukreis og de nærliggende distriktene: siden 24. mai 1998 strekningen Friedrichsdorf - Friedberg , siden 30. mai 1999 Friedberg - Wölfersheim-Södel og Friedberg - Nidda (med tog på hverdager fra Frankfurt Hbf), siden 8. januar 2001 Gießen - Gelnhausen (Lahn-Kinzig-Bahn) og fra 11. juni 2001 til desember 2012 Friedberg - Hanau (nå en del av Mittelhessen-Express- Linie Hanau– Å vanne). 26 Stadler GTW 2/6 diesel flere enheter brukes som rullende materiell på rutene .

Den opprinnelige passasjertrafikken ble i stor grad overtatt av HLB Hessenbus, som også betjener bytrafikk i Butzbach. Totalt åtte HLB Hessenbus-bussruter opererer i Wetterau-distriktet og Gießen-distriktet .

Museumstrafikk

EFW museumstog med lok 1 og 2 nær Steinfurth

Tømmertog fra EFW nær Gambach

Rutene Griedel - Bad Nauheim Nord og Griedel - Münzenberg er solgt til Eisenbahnfreunde Wetterau e. V. (EFW) leid. Grensen til Hessische Landesbahn mellom Butzbach Ost og Griedel ligger ved planovergangen av L 3053 (tidligere B 488). Om sommeren kjører museumstog på rutene to søndager i måneden, pluss flere spesialtog på høytidsdager som St. Nicholas 'Day eller New Year's. Tradisjonelt har det vært spesiell trafikk for den toårige rosefestivalen i Steinfurth siden 1980 . På Landesgartenschau Bad Nauheim 2010 (LGS) ble det tilbudt en halvtimes transport til den velbesøkte "Rosendorf" Steinfurth, som ikke tilhører LGS, i alle helgene. Godstrafikk, spesielt i form av tretog, ble gjenopptatt av foreningen i 2004. Overleveringen til HLB foregår på Griedel jernbanestasjon; derfra transporteres varene via Butzbach Nord til Main-Weser-Bahn. Lasting foregår i Munzenberg stasjon. Depotet med lokomotivhall og grop ligger også i Bad Nauheim. I tillegg til museumstoget er det noen byggevogner og avløp.

I Butzbach Nord-stasjonen lagres et utvalg av tidligere BLE-kjøretøy etter jernbanebehovet i Bad Nauheim, som blir ivaretatt og pusset opp av Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde . Foreningen har satt seg som mål å bevare disse kjøretøyene og dokumentere historien til BLE.

litteratur

• Andreas Christopher: Butzbach-Licher Eisenbahn  : Transporttjenesteleverandør med over 100 års tradisjon mellom Taunus og Vogelsberg. Arbeitsgem., Köln 2004, ISBN 3-929082-24-1
• Klaus-Peter Quill: Butzbach-Licher-jernbanen . Uhle & Kleinmann, Lübbecke 1976
• Rolf Löttgers: "Private Railways in Germany - The German Railway Company 1960-1969", Franckh, Stuttgart 1983, s. 105ff.

weblenker

• Nettsted for Hessische Landesbahn (HLB)
• Nettsted for Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. med fotoarkiv
• Nettsted for Eisenbahnfreunde Wetterau e. V. med rutetabell for museumstog og ruteinformasjon
• Bilder av ruten
• Tidlig dokumenter og avisartikler om Butzbach-Licher Railway i 20. århundre pressepakke av den ZBW - Leibniz Information Centre for Economics .

Individuelle bevis

1. ^ Offisielle kunngjøringer. I: Avis fra sammenslutningen av tyske jernbaneadministrasjoner , bind 50, nr. 33 (30. april 1910), s. 557.
2. ↑ Offisielle merknader. I: Avis fra sammenslutningen av tyske jernbaneadministrasjoner , bind 50, nr. 35 (7. mai 1910), s. 590.
3. ↑ Offisielle merknader. I: Avis fra sammenslutningen av tyske jernbaneadministrasjoner , bind 50, nr. 42 (4. juni 1910), s. 706.