USS West Virginia (BB-48)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
The USS West Virginia var en slagskip av den amerikanske marinen og det fjerde skipet av Colorado klasse (alternativt også Maryland klasse etter første ferdig skip). Hun trådte i tjeneste i 1923 og sank i det japanske angrepet på Pearl Harbor 7. desember 1941. West Virginia ble deretter reist igjen og restaurert. Hun deltok i kampene i Stillehavet til slutten av krigen.
Colorado-klasse
Skipene i Colorado-klassen var nesten identiske med Tennessee-klassen , den eneste forskjellen var at hovedkanonens kaliber ble økt fra 14 "til 16", men størrelsen på skipet kunne bare romme åtte tunge artillerirør The Tennessee-klassen , på derimot hadde tolv mindre kaliberrør om bord. Man ble tvunget til å handle, ettersom den japanske marinen allerede hadde introdusert dette kaliberet til de nye slagskipene i Nagato-klassen, og de ønsket ikke å akseptere ulempen med å være dårligere i kaliber enn en forventet motstander. Fordelen med å øke kaliberet lå i rekkevidde og gjennomtrengningskraft, ulempene var redusert skuddhastighet og reduksjon i antall rør i hovedkaliberen. Disse punktene ble diskutert varmt når skipene ble planlagt. Det antas i dag at Tennessee-klassen verken var bedre eller dårligere enn Colorado-klassen .
På grunn av Washington Fleet Agreement , som etablerte en fast størrelse for kampflåter , måtte den amerikanske marinen klare seg uten et av Colorado-klasseskipene . Siden de to første skipene allerede var ferdige, ble søsterskipet USS Washington forlatt og senere senket som målskip. Byggingen av West Virginia , som var i omtrent samme byggefase som søsterskipet USS Washington , ble fullført. Dermed var West Virginia det mest moderne slagskipet i den amerikanske marinen til begynnelsen av andre verdenskrig , ettersom det ikke ble bygget flere slagskip i løpet av denne tiden.
Skipene i Colorado-klassen var veldig pansrede og hadde den siste utviklingen innen krigsskipkonstruksjon, slik at de hadde bedre beskyttelse mot torpedo- og gruveslag enn sammenlignbare eldre slagskip. Deres største ulempe var den lave hastigheten på i underkant av 22 knop, som de ikke kunne følge med utenlandsk konkurranse, ettersom nyere slagskip (og fortsatt eksisterende kampkryssere ) kunne løpe rundt 30 knop.
historie
Fra igangkjøring til krig
Byggingen av West Virginia ble bestemt så tidlig som i 1916, men på grunn av første verdenskrig ble den først startet etterpå, ettersom flere skip var nødvendige for å forsvare seg mot tyske ubåter under krigen og gitt den lange byggeperioden, ferdig før slutten. av krigen ble avvist som uvirkelig.
Skipet ble bygget i New York Navy Yard , kjølen ble lagt 12. april 1920. Lanseringen fulgte 17. november 1921 og 1. desember 1923 kunne West Virginia tas i bruk. Hun ble umiddelbart tildelt Atlanterhavsflåten og var flaggskipet til sjefen for slagskipene fra 1924.
I løpet av denne tiden vant hun forskjellige priser i forskjellige øvingsskyting.
I 1926 lagde hun en verdensturné og ble tildelt Stillehavsflåten våren 1939, ettersom det ble antatt at en krig med Japan kunne bryte ut i overskuelig fremtid.
Angrep på Pearl Harbor
Under det japanske angrepet på Pearl Harbor 7. desember 1941 var West Virginia i havn ved siden av slagskipet USS Tennessee og senket. Siden havnen ikke var veldig dyp på dette tidspunktet, brant den på en plan kjøl i havnesilen.
Hun mottok minst seks torpedoslag, en dose som ville fått enda mer moderne slagskip til å synke, slik tilfellet var med det japanske super slagskipet Yamato i 1945 eller det italienske slagskipet RN Littorio i 1940 . Hun ble også truffet av to luftbomber som trengte inn i skipet, men ikke detonerte.
Kaptein Mervyn Sharp Bennion ble kritisk såret, men nektet å forlate skipet sitt og fortsatte å gi instruksjoner til mannskapene. Han ble posthumt hedret med æresmedaljen for dette . Skipskokken Doris Miller ble også på skipet og kjempet mot det angripende flyet, som han senere ble tildelt Navy Cross som den første svarte amerikaneren .
Heving og restitusjon
I første halvdel av 1942 var de opptatt med å lukke lekkasjene og løfte skipet. Etter å ha blitt løftet i midten av 1942 ble den slept til den amerikanske vestkysten til Puget Sound Navy Yard , hvor den ble fullstendig restaurert i 1942-1944. Å gjenopprette skipet ga ingen økonomisk mening, men propagandabakgrunnen for å overvinne traumet til Pearl Harbor var langt viktigere. Bare Oklahoma og Arizona ble ikke lenger produsert, da restaurering av disse skipene ikke kunne ha blitt fullført før etter krigens slutt.
Som med skipene i Tennessee-klassen ble gittermastene fjernet fullstendig, de to traktene ble kombinert i en skorstein, brooverbygningene ble nybygd i stil med slagskipene i Iowa-klassen , nye optiske avstandsmålere ble installert, radar var lagt til og en betydelig økning i luftvernrustningen ble installert. slik at skipet grunnleggende endret utseendet og var utstyrt for den nye typen krigføring.
I september 1944 kunne West Virginia delta i aktive oppdrag i Stillehavsflåten.
Krigsoppdrag
Inntil Japans overgivelse deltok West Virginia i forskjellige kampoppdrag fra den amerikanske marinen i Stillehavet. Disse inkluderte sjø- og luftkampene i Leytebukten , slaget ved Iwojima og slaget ved Okinawa .
I Leytebukten ledet West Virginia slagskipslinjen og var medvirkende til den vellykkede senkingen av de japanske slagskipene Yamashiro og søsterskipet Fuso .
29. november 1944 fikk også West Virginia en kamikaze- hit og ble lettere skadet. Hennes omfattende luftvernrustning hjalp henne med at noen kamikaze-piloter kunne forhindres fra prosjektet deres.
Deres hovedoppgave var å gi dekkbrann til landingsstyrkene under øyas inntekt og å bryte den japanske motstanden gjennom denne landbrannen.
Etter krigen til den ble skrotet
Rett etter krigen ble West Virginia flyttet til San Diego for å bli sett på som en Navy Day-attraksjon.
Hun overtok deretter repatriering av veteraner fra Stillehavet fra Hawaii til den amerikanske vestkysten. I 1946 flyttet hun til Bremerton og Seattle og ble avviklet der og tilhørte reserven til den amerikanske stillehavsflåten.
I 1959 ble hun endelig truffet fra US Navy's shippingregister og solgt til New York for skroting . Skipet ble fullstendig skrotet i 1962, skipets bjelle er nå i West Virginia State Museum . Masten til West Virginia og skipsklokken til den pansrede krysseren USS West Virginia (ACR-5) vises på Memorial Plaza på campus ved West Virginia University i Morgantown .
Utmerkelser
West Virginia ble tildelt fem Battle Stars under krigen, hvorav flertallet skipet ikke klarte å takle på grunn av restaureringen .
Diverse
En amerikansk marine ubåt i atomklasse i Ohio-klasse ble kåret til USS West Virginia i 1990 og er fremdeles i aktiv tjeneste i marinen.
.svg){kind=small}