Fusō (skip, 1915)

Fuso

Fusō kort tid etter fullføring i 1915

Skipsdata flagg Japan Japan Skipstype Slagskip klasse Fusō- klasse Skipsverft Kure marine verft Kjøllegging 11. mars 1912 Start 28. mars 1914 Idriftsettelse 8. november 1915 Fjernelse fra registeret over skip 31. august 1945 Hvor som helst Sank 25. oktober 1944

Skipsdimensjoner og mannskap lengde Original: 202,70 m 1932: 213,0 m ( KWL ) bredde Original: 28,7 m 1932: 33,1 m Utkast maks. opprinnelig: 8,7 m forskyvning Standard: 29 326 ts Standard fra 1932: 34 700 ts   mannskap 1400 mann

Maskinsystem maskin 24 Miyabaya dampkjeler (kull og olje) fra 1932: 6 Kampon dampkjeler 4 dampturbiner Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / service format Original: 40.000 hk fra 1932: 76.889 hk Toppfart fra 1932 25  kn (46  km / t ) Topphastighet 23  kn (43  km / t ) propell 4. plass

Bevæpning Hovedbevæpning: 6 × 2 35,56 cm L / 45 Medium og luftvernartilleri fra 1915: 16 x 1 15,2 cm L / 50 8 × 8 cm L / 40 år 41 6 × torpedorør Ø 53,3 cm Medium og luftvernartilleri fra 1944: 14 × 15,2 cm L / 50 4 × 2 12,7 cm L / 40 type 89 A1 87 × 25mm L / 60 type 96 16 × 13,2 mm L / 76 Rustning Beltepanser: 307 mm Hovedtårn Foran: 304 mm Tak: 203 mm Fremre kommandotårn Sider: 349 mm

Den Fuso ( japansk 扶桑) var en slagskip av den keiserlige japanske marinen .

Hun og søsterskipet Yamashiro ble ansett som Japans første "super dreadnoughts " fordi de var utstyrt med 35,6 cm kanoner som sine forgjengere i Kongō- klassen , men antallet hadde økt fra åtte til tolv.

Fusō er den japanske uttalen av et mytologisk kinesisk navn, Fusang , for Japan.

historie

Fusō foran Yokohama i 1928.

Mens midlene til Fusō ble godkjent i 1911, kunne ikke tillatelse til bygging av Yamashiro gis før i 1913.

Den Fuso etter moderniseringen i 1933 med bare en skorstein

Den Fuso i 1941 under en krenging forsøk

Den Fuso ble lagt ned på 11 mars 1912. Lanseringen var 28. mars 1914, og den keiserlige japanske marinen var i stand til å sette slagskipet i bruk 8. november 1915. De to skipene i Fusō- klassen hadde hver seks tunge 35,6 cm tvillingtårn, to tårn foran og to akter og to tårn i det sentrale skipet. De opprinnelige maskinene var fire Brown Curtiss-turbiner, som produserte 40 000 hk på de fire skruene fra 24 Mijabara-kjeler. Det var nok for en hastighet på 23 knop.

modernisering

Siden det ble avtalt et moratorium for bygging av nye hovedfartøyer til 1936 på de internasjonale marinekonferansene i Washington (1922) og London (1930), ble alle hovedskipene til den japanske marinen omgjort og modernisert. Skipene i Fusō- klassen ble forlenget med 7,60 m over hekken. Ved å legge til torpedobuler økte slagskipet med fire meter. Den horisontale rustningen ble forsterket fra 32 til 51 mm til 51 til 98 mm. Høydevinklene til det tunge artilleriet ble økt fra 30 ° til 43 ° og midtartilleriets fra 15 ° til 30 °. De laterale torpedorørene under vann ble fjernet på grunn av bulefeste.

De 24 gamle kullfyrte Mijabara-kjelene ble erstattet med seks nye Kanpon-kjeler og de fire Brown Curtiss-turbinene med fire Kanpon-turbiner. Takket være det nye, plassbesparende drivsystemet, var det mulig å øke drivkraften til 76 889 hk. Den Fuso da nådd en hastighet på 25 knop .

Denne totalrenoveringen endret Fusō- klassen betydelig. Den fremste skorsteinen falt bort og de fikk en ny pagodeformet tårnmast. På Yamashiro tok denne tårnmasten mer plass enn på Fusō på grunn av en utvidelse . Som et resultat pekte tårnet "C" i Yamashiro bakover i surringsposisjonen, men fortsatt i kjøreretningen på Fusō . Katapulten til rekognoseringsflyet ble arrangert på styrbordbukten til Yamashiro , mens Fusō opprinnelig var på tårn C og først ble flyttet til akterskipet i 1941. Beltet rustning, som var ment å styrke vernet mot flat track brann og torpedoangrep på sidene av skipet , hadde blitt forlenget på Yamashiro forhold til søsterskipet Fuso og nå også beskyttet styremaskin rommet .

Stillehavskrigen

Begge skipene deltok i andre verdenskrig. Under Midway-operasjonene ble Fusō og Yamashiro brukt som ekstern sikkerhet for landgangene i Aleutia . I de første årene av krigen var oppgavene til Fusō , som ble ansett som for sakte til bruk med raske hangarskip, til å trene rekrutter og gjennomføre og sikre troppetransporter. Først da fronten nærmet seg i 1943/44 og mesteparten av den japanske hangarskipflåten ved Midway og Marianas hadde blitt ødelagt, ble Yamashiro og Fusō oppgradert i henhold til de japanske mulighetene. Den Fuso fikk en antenne radar , en overflate søkeradar og en enkel avfyringsstyre radar . For å oppnå dette, en tidlig form av et infrarødt lys- baserte ble venn / fiende detection system installert. Luftvernrustningen ble drastisk økt, spesielt i området med de letteste våpnene.

Angrepet av amerikanske fly da de nærmet seg Surigao-stredet, gjorde Fusō (i forgrunnen) og en tung cruiser en 90 ° kursendring til styrbord.

Synker

Fusō og Yamashiro var kjernen i admiral Nishimuras forening, som møtte en sikkerhetsforening av amerikanske slagskip, kryssere, ødeleggere og hurtigbåter i Surigao-sundet tidlig på morgenen 25. oktober 1944 . Flåten ble imidlertid oppdaget under innflygingen og angrepet av amerikanske transportfly i Suluhavet . Den Fuso fikk en bombe hit på hekken, som startet en brann, som igjen ødela skipets rekognoseringsfly.

I løpet av natten var det opprinnelig mulig å avvise flere angrep fra amerikanske hurtigbåter og ødeleggere . Den Yamashiro sank USA speedbåt PT-493 , men ble truffet av to torpedoer fra amerikanske destroyere. Den Fuso fikk to torpedo hits fra jageren Melvin på styrbord, ett plan med tårnet "A" og et nivå med fremover fyrrom, og måtte forlate kampen formasjon mens du brenner. Hennes bue klippet under, og omtrent en halv time senere kantret Fusō mot styrbord og gikk til slutt ned over buen.

Selv om ordren om å forlate skipet fortsatt hadde blitt gitt, spredte brennende olje seg raskt rundt det synkende vraket og drepte overlevende som svømte i vannet. Sjøfolkene som fremdeles var i stand til å bevege seg bort fra skipet, nektet enten å bli reddet av amerikanerne eller senere ble offer for innfødte på de omkringliggende øyene, slik at mannskapet på Fusō , med noen få unntak, i slaget og døde de påfølgende dagene.

Vraket ble oppdaget 25. november 2017 av forskningsfartøyet Petrel i Surigao-sundet på 185 meters dyp.

Liste over sjefer

Bevis og referanser

weblenker

• Ytelsesanalyse av de amerikanske slagskipene involvert etter slaget i Surigaostrasse
• Behandling av kampen i Surigaostraße fra et japansk perspektiv av Anthony Tully

litteratur

• Janusz Skulski: Slagskipet Fuso. Conway Maritime Press, 1998, ISBN 1-55750-046-0 , (engelsk).
• Pacific War Series No. 30 - Fuso-klasse. Gakken, ISBN 4-05-602444-8 , (japansk).

Individuelle bevis

1. ^ Anthony P. Tully: Slaget ved Surigao-stredet. Indiana University Press, 2009, ISBN 0-253-35242-8 .
2. ^ IJN Fuso. RV Petrel, åpnet 29. oktober 2019 .