Pansret dekk
Armert dekk beskriver den horisontale avslutning på krigsskip , men senere også de mellomliggende gulv og overbygninger, som er forsterket ved dekk rustning .
historie
De første pansrede skipene er allerede kjent i Korea på 1200-tallet for skilpaddeskip . I løpet av historien ble rustningen tilpasset utviklingen av våpen. De første tyske skipene med rustning var cruisekorvettene SMS Princess Wilhelm og SMS Irene og tankfregatene SMS Kaiser og SMS Deutschland .
Pansrede dekk og sidepanser
Et pansret dekk brukes til å beskytte skip mot virkningene av slike våpen som kommer ovenfra eller fra siden. De utviklet seg på 1800-tallet ettersom truslene fra skipspistoler vokste. Granatene deres traff ikke lenger siden av skipsskroget, men ble avfyrt på en slik måte at de beskrev en bue og traff dekk . Når det gjelder konstruksjon, ble det skilt mellom å pansre dekk mot angrep fra treff ovenfra på dekk og treff på sideflatene. Panser på sideflatene var også kjent under betegnelsene sidepansring og beltepansring.
1800-tallet
De første pansrede dekkene ble installert på det franske skipet La Gloire fra 1859. Imidlertid Gloire var en tre-struktur (og også planlagt som et tre skip) med beslag fremstilt av jernplater. Derfor regnes den britiske HMS Warrior fra 1860, som ble planlagt og bygget som et panserskip fra starten, som den første jernkledde. Den virkelig første “operational og settes i drift” Ironclad var Warrior søsterskipet , den HMS Black Prince , som ble gjennomført før Warrior- klassen typen skip .
Den første kampen mellom skip med pansrede dekk ble utkjempet i den amerikanske borgerkrigen 8. og 9. mars 1862 ved Hampton Roads mellom Monitor på unionsiden og Virginia i de konfødererte statene (tidligere Merrimac ). Fordi skipene var like bevæpnet og pansret, endte det uavgjort. De ble begge utstyrt med ca. 10 cm tykke rustningsplater.
Det 20. århundre
På begynnelsen av 1900-tallet ble dekkplatene sterkere og sterkere. Det var et løp mellom størrelsen på kaliberet og tykkelsen på dekkplatene. Under første verdenskrig nådde panserskipene sitt høydepunkt. Dekksrustningen hadde vokst til opp til 63 mm for britiske og opptil 70 mm for tyske slagskip .
Den andre verdenskrig innledet i slutten av pansrede skip. Mens den japanske Yamato- klassen mottok dekk rustning på opp til 230 mm og belte rustning opp til 410 mm stål, hadde designerne allerede forventet i oppkjøringen til krigen at flyet kunne spille en avgjørende rolle i sjøkrig . Med stadig tyngre og delvis styrte luftbomber var det til og med mulig å trenge gjennom den tykkeste rustningen. Dette gjorde de tunge pansrede dekkene ineffektive.
I andre halvdel av 1900-tallet ble ikke skip med pansrede dekk bygget lenger.
I dag er Kevlar-matter bygget i og på sideveggene og magasinene til skip for å forsterke de relativt tynne skipsveggene (som ofte er laget av lettmetall i overbygningsområdet av hensyn til vekt ) slik at mannskap og ammunisjon ikke kan bli truffet av fragmenter som flyr rundt.
Se også
litteratur
- Carl D. Park: Ironclad down. USS Merrimack-CSS Virginia fra konstruksjon til ødeleggelse. Naval Institute Press, Annapolis MD 2007, ISBN 978-1-59114-659-9 .
- William M. McBride: Teknologisk endring og United States Navy, 1865-1945. Johns Hopkins University Press, Baltimore MD et al. 2000, ISBN 0-8018-6486-0 .
- David A. Mindell: Krig, teknologi og erfaring ombord på USS Monitor. Johns Hopkins University Press, Baltimore MD et al. 2000, ISBN 0-8018-6250-7 .
- Siegfried Breyer: Rustningen til de tyske krigsskipene. (1920-1945) (= Marine-Arsenal. Spes. 6). Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1997, ISBN 3-7909-0535-6 .
Individuelle bevis
- ↑ Turtle Ship - world.kbs.co.kr 29. september 2007 ( Memento 29. september 2007 på Internet Archive )