Dekk (skipsbygging)

Snitt gjennom dekkene til passasjerskipet Titanic (1912)

Dekk ( skipsdekk ) er nivåer på toppen av hele skroget eller individuelle rom.

å forme

Tidligere og fremdeles i dag på mindre skip refererer begrepet til den horisontale "tildekningen" av et skipsskrog , øvre dekk eller hoveddekk. Mellomdekk og motordekk er under, båt, promenade og overbygningsdekk over hoveddekket.

Taket på overbygninger kalles et dekk hvis det er tilgjengelig, for eksempel hyttedekket .

En spesiell funksjon er flydekket til et hangarskip .

I handelsfart i dag er det obligatorisk å nummerere dekkene etterfølgende med bokstaver eller tall.

Definisjoner av Decks

tysk Engelsk definisjon
Observasjons dekk Observasjons dekk Dekket over brodekket, der det magnetiske kompasset, radaren og andre antennesystemer eller mottaks- og overføringsenheter og den sorte boksen vanligvis er installert .
Brodekk Brodekk Brodekket er delt inn i havnen og Steuerbordnock og "kontrollblokken" eller broen . Broen klokke eller kjøre klokken er utført på brodekket . Alle navigasjonsenheter og kontroller er plassert i navigasjonsbroen. De to nockene er hver utstyrt med et datakompass og et eksternt kontrollstativ, er delvis tildekket og dermed en del av navigasjonsbroen.
Friborddekk Friborddekk Kontinuerlig lukket dekk spesifisert av klassifiseringsselskapet for dimensjonering av fribordet. Vanligvis øverste sammenhengende dekk (hoveddekk); med enkle skipskonstruksjoner også værdekk.
Hoveddekk Hoveddekk Høyeste fulle dekk på skroget på skipet. Overbygningene er plassert over hoveddekket.
Øvre dekk Øvre dekk På skip med overbygg, det høyeste sammenhengende dekket fra akterdekk til fordekk.
Forecastle dekk For slottdekk Dekk av en overbygning over hoveddekket på fordekket.
Akterdekk Kvartalsdekk Øvre dekk høyere akter .
Bølgepapp Vel dekk Avdekket område av hoveddekket mellom baugen og brodekket.
Orlop dekk Orlop dekk Bunnen av minst tre eller fire kortstokker (forskjellig informasjon i litteraturen). Opprinnelig var det mulig å gå fra den ene siden til den andre ( nederlandsk : o (ve) rlopen).
Poop dekk Poop dekk Dekk av en overbygning over hoveddekket ved hekken.
Promenade dekk Promenadedekk Høyere dekk for promenaderpassasjerskip .
Sparekort Spar dekk Lettbygd øvre dekk . På grunn av den lette overbygningen, bare funnet på passasjer- eller lasteskip .
Schanz Akterdekket på krigsskip (på seilskuter med hytte, styrestilling og mizzen mast).
Skanse dekk Vikingenes langskip hadde et bolverk foran, som de beste krigerne sto på.
Skyggedekk Skyggedekk Åpent, lettbygd, kontinuerlig øvre dekk . På grunn av den lette overbygningen, bare funnet på passasjer- eller lasteskip .
Skottdekk Det øverste dekket til et skip som går over hele lengden, opp til det de vanntette skotten når. Når det gjelder skip med full dekk, er hoveddekket og friborddekket (undersøkelsesdekk) samtidig. Hvis det er et annet sammenhengende dekk over friborddekket (beskyttelsesdekk av skipstype), regnes dette som hoveddekket og skottdekket er ett dekknivå under.
Beskyttelsesdekk Skjermdekk Når det gjelder kartmåling, et åpent, lettere øvre dekk . På grunn av den lette overbygningen, bare funnet på passasjer- eller lasteskip .
Værdekk Værdekk Alle dekk, med unntak av overbygningsdekk som ikke er tildekket eller bygget på og er utsatt for været. For det meste hoveddekket.
Mellom dekk Tween dekk Ikke-kontinuerlig dekk som ligger mellom andre dekk, for eksempel et mellomliggende dekk i maskinrommet eller lasterommet.
Campanjedeck Kompanjong Et øvre dekk , som også representerte taket på kapteinshytta på større (historiske) seilskip.

Ordning

Plassering av forskjellige dekk (utvalg)

Dekk på lektere (lasteskip)

Dekk på indre vannveier er vanligvis laget av stål .

  • Normalt er det lasteskip med bare ett sammenhengende dekk, avbrutt av overbygningene til styrehuset, lasterommet og den fremre sjømannsleiligheten. En bokstavbetegnelse som B. for et havgående skip er ikke aktuelt her. Dette betyr at dekkområdet som man kan gå på er også relativt lite. Det er redusert rundt til det smale området av landgangen. Noen spesialskip som B. Kjemikalietankskip har ikke en slik landgang. De har en hevet sidevegg, som i øvre ende (over vannlinjen pluss 2 meter) direkte representerer lastedekket, dvs. det lukkede lasterommet.
  • Et unntak er lekteren som biltransportør, dette kjøretøyet har opptil 3 lastedekk oppå hverandre.
  • Et annet unntak er passasjerskipene i innlandet. Også her snakker man om flere dekk.

Tre dekk

Dekk skrubbing på Gorch Fock (1968)

I tidligere tider, skip ble og sine dekk laget av tre , men tre-planked øvre dekk (tre forskaling på ståldekk) var vanlig på krigsskip godt etter andre verdenskrig . Toppdekkseilskuter rengjøres best med sand , vann og pimpstein . I tillegg til den høye sklisikkerheten når den er våt, er det representative utseendet en god grunn i dag til å akseptere de høyere vedlikeholdskostnadene. I tradisjonell skipsbygging kalles sideavslutningen av dekkplankingen Leibholz.

Selv i moderne skipsbygging laget av stål eller GRP , er det øvre dekket på mange passasjer- og fritidsskip planket med teak .

Individuelle skip fra den tyske marinen har også treplanking i visse områder.

Kanondekk

Et skip kan ha en eller flere kanondekk.

Fra 1400- og 1500-tallet bestemte kanoner i økende grad krigsføringen på sjøen ( marinkamp , marinkrigføring ). I Middelhavet, som oppsto fra bysse skonnert . Portugiserne og spanjolene videreutviklet skipstypen av tannhjulet og kravelen til karaveller og brakker . Den spanske armadaen ble den største flåten i verden på den tiden. Den Gallion ble utviklet; hun ble brukt både som handelsmann og (i en slankere form) som krigsskip. Et eksempel på dette er Sir Francis Drakes Golden Hinde .

Linjens skip med et slankere skrog enn handelsskipene dominerte havene fra 1600-tallet . Modellen for de første linjeskipene var Henri Grâce à Dieu , som i 1547 hadde 21 kanoner med en fortrengning på 1000 tonn. Den skipskanoner , som ble i utgangspunktet satt opp på de øvre dekk, og hagl kuler laget av stein eller jern, ble plassert i spesielle våpen dekk ( batteri flukt ) bak kanonportene .

Tverrsnittsmodell av Vasa

Dette flyttet tyngdepunktet nedover og flere kanoner kunne transporteres uten å øke risikoen for kantring . Den foretrukne kampteknikken ble nå bredden der den ene siden ble skutt fra alle fatene.

Hvor viktig et dypt fokus er ble vist f.eks. B. på jomfruturen til Vasa . Den sank 10. august 1628 etter noen hundre meter på grunn av for mange tunge artilleribiter som ikke var planlagt i designet.

Prince Royal , bygget i 1610, var det første skipet med tre våpenlag og lenge det største krigsskipet i verden. Den Naseby (1655) , omdøpt konge Charles i 1660 , ble prototypen på krigsskipet for de neste 150 år. Hun hadde 1230 tonn vannforskyvning, 80 kanoner og et mannskap på 600 mann med en lengde på 53 m og en bredde på 14 m. I tillegg til disse store skipene, fremsto fregatten med rundt 20-40 kanoner snart som en mindre, spesielt raskt seilende krigsskip.

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ Ulrich Scharnow : Seksjon på leksikon . 5. utgave. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , s. 104-106 .
  2. Leksikon for klassisk vannsport . oldieboote.de. Hentet 13. juli 2019.