Sietas type 164

Sietas type 164

Skipsdata Skipstype Containerskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas , Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 1999 til 2006 Enheter bygget 3

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 154,64 m ( Lüa ) 144,30 m ( Lpp ) bredde 21,75 moh Sidehøyde 12,10 m Utkast maks. 8,95 m mål 9 953 GT / 5 284 NRZ

Maskinsystem maskin 1 × Wärtsilä -7L64- dieselmotor Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 12.600 kW (17.131 hk) Topphastighet 20,5  kn (38  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 13.645 dwt Container 966 TEU Tilkoblinger for kjølebeholdere 126 Volum 17 840 m³

Andre Klassifiseringer DNV GL , isklasse E3

Merknader Data Type 164 (grunnleggende type)

Den modellen 164 er en beholder som mater skipstype av Sietas i Neuenfelde . Fra 1999 til 2006 ble tre enheter av denne serien bygget, hvorav den ene var en grunnleggende type 164 og en hver av undertypen 164a og undertypen 164b.

historie

Den modellen skipet av serien ble bestilt i november 1996 av Jork- basert korrespondent rederiet Hans Peter Wegener under navnet Atria for å leie det til de finske rederiet Container . Eieren av den nye bygningen var rederiet MS “Atria” GmbH & Co. KG (tidligere nybygg nr. 1179 Hans Peter Wegener KG). Den flytende av den Atria fant sted den 25. august ble 1999. Hun leverte den 8. oktober 1999 som Container VI og satt i gang av det finske rederiet.

I februar 2001 tildelte rederiet Containerships Sietas-verftet byggekontrakten for Containerships VII . Den er rundt fire meter lenger enn det første skipet og har også andre modifikasjoner, slik at denne versjonen fikk typebetegnelsen 164a. Den Container VII ble lansert 14. september 2002 avsluttet sin første prøvetur 23. oktober og ble levert til Container på 1 november 2002.

Det tredje skipet tilhører undertypen 164b og ble kalt Mira av korrespondentrederiet H.-P. Wegener utnevnt til partnerrederiet MS "Mira" GmbH & Co. KG. Dette skipet var også ment for langvarig befraktning av containerskip. Den ble lansert 13. november 2005, gjorde sin første prøvekjøring 5. januar 2006 og ble levert 7. januar 2006 med navnet Containerships VIII .

teknologi

Typen 164 er en videreutvikling av typen 153. De tre skipene er 21,75 meter brede, men skiller seg fra hverandre i lengden. De ble produsert i snittkonstruksjon og er klassifisert for istykkelser på opptil 80 centimeter ( isklasse E3). Skipene i serien har fire kasseformede lasterom med lukedeksler , men delingen og størrelsen på lukene varierer i de enkelte undertypene. Alle de tre enhetene drives av en marine dieselmotor fra produsenten Wärtsilä , som virker på en kontrollerbar propell via reduksjonsgir . De har en elektrisk drevet baugpropeller for køying og avstenging av manøvrer . Det er to dieselgeneratorer og en sjaktgenerator om bord for å generere strøm, og en nødgenerator ble også installert. Rederiene Containerships og H.-P. Wegener fikk skipene ettermontert med gassvasker .

Type 164

Basistypen 164 er 154,64 meter lang og har en lastekapasitet på 13.645  dwt . Den kan bære opptil 966 20-fots standardcontainere (TEU) eller alternativt maksimalt 467 40-fots containere (FEU) pluss 32 TEU. Rommene har et volum på 17 840 m³ (630 000 kubikkfot ) og en kapasitet på 338 TEU. Med en gjennomsnittlig vekt på 14 t per container, kan maksimalt 665 TEU lastes av stabilitetsgrunner. Det er tilkoblinger for 126 kjølecontainere om bord. Det er mulig å transportere containere med spesielle dimensjoner, hvor opptil 182 45-fots containere kan stues på dekk. Type 164 er av en 12.600  kW betalt drevet Wartsila 7L64 dieselmotor. Den har en elektrisk drevet baugpropeller med en effekt på 800 kW.

Type 164a

Undertypen 164a er 158,76 meter lang og har en lastekapasitet på 13 965 dwt. I likhet med den grunnleggende typen er kapasiteten maksimalt 966 TEU. Det er tilkoblinger for 114 kjølte containere om bord. Den drives av en Wärtsilä 7L64 dieselmotor, med en effekt som er økt til 12 900 kW. Den elektrisk drevne baugpropellen har en effekt på 800 kW.

Type 164b

I likhet med grunntypen har undertypen 164b en lengde på 154,64 meter. Den har en egenvekt på 13.400 dwt. Størrelsen og utformingen av lukene har blitt optimalisert for transport av 45-fots containere, slik at disse spesialstørrelsescontainerne kan stues ikke bare på dekk, men også i lasterommene. I tillegg ble tanketaket i den fremre delen av skroget flatt for å øke kapasiteten under dekk. Maksimal containerkapasitet er 850 TEU eller 382 FEU pluss 86 TEU. Alternativt kan opptil 342 45-fots containere (132 av dem i lasterommene og 210 på dekk) pluss 9 FEU pluss 32 TEU stues. Det er tilkoblinger for 126 kjølebeholdere om bord. Undertypen 164b drives av en 12.600 kW Wärtsilä 6L64 dieselmotor. Den har en elektrisk drevet baugpropeller med en effekt på 1000 kW.

Skipene

weblenker

litteratur

• Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} rederi H.-P. Wegener, datablad for "Containerships VI" , åpnet 29. mai 2019
2. ↑ Container Shipping & Trade, Reederei and Containerships sparer US $ 1,6 millioner med Alfa Laval skrubber, 9. august 2016 , åpnet 29. mai 2019
3. U Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 557
4. ↑ Rederi H.-P. Wegener, datablad for "Containerships VIII" , åpnet 29. mai 2019