Sietas type 153

Sietas type 153

Skipsdata Skipstype Containerskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas , Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 1994 til 1996 Enheter bygget 2

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 151,14 m ( Lüa ) 141,40 m ( Lpp ) bredde 19.40 m Sidehøyde 9.30 m Utkast maks. 7,44 m mål 7.550 GT / 3.957 NRZ

Maskinsystem maskin 1 × MaK -8M601C- dieselmotor Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 9.300 kW (12.644 hk) Topphastighet 20  kn (37  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 8932 dwt Container 749 TEU Tilkoblinger for kjølebeholdere 102

Andre Klassifiseringer DNV GL , isklasse E3

Merknader Data Spica (datablad for rederiet H.-P. Wegener)

Den type 153 er en beholder som mater skipstype av Sietas i Neuenfelde . Fra 1994 til 1996 ble to enheter av denne serien produsert med Spica og Wega .

historie

Skipene ble bestilt på begynnelsen av 1990-tallet av det Jork- baserte korrespondentrederiet Hans Peter Wegener å chartre ut til det finske rederiet Containerships . Skipene var eid av rederiene MS "Spica" Hans Peter Wegener KG og MS "Wega" Hans Peter Wegener KG.

Under navnet Spica bestilt type skip hadde den 27. januar 1994 sin sjøsetting ved å sveve i kaien. Den ble levert til det finske rederiet direkte fra Sietas-verftet 31. mars 1994 som Containerships IV . Det andre skipet, som fikk navnet Containerships V , ble levert 10. mai 1996. Begge enhetene ble opprinnelig brukt sammen i matertrafikk til / fra Finland frem til sommeren 2003 . Etter endt befraktning til containerskip, har Spica vært i drift siden januar 2004 og Wega siden april 2009 for H.-P. Wegener. Begge skipene ble brukt periodevis på en 7-dagers krets, startende fra Alicante ved havnene på Las Palmas de Gran Canaria og Santa Cruz de Tenerife .

teknologi

De seksjonsbygde skipene er 151,14 meter lange og 19,40 meter brede. De har forsterkede skrog og er designet for istykkelser på opptil 80 centimeter ( isklasse E3). Begge enhetene er av en marine dieselmotor av typen MaK drevet 8M 601C, av en via en reduksjonsgirhøyde propell virker. Spicas dieselmotor har en ytelse på 9 300  kW , Wega 10 000 kW. De har en elektrisk drevet baugpropeller med en effekt på 600 kW for docking og avstøping av manøvrer . Det er to dieselgeneratorer og en sjaktgenerator om bord for å generere strøm. En nødgenerator ble også installert.

Type 153 har fire kasseformede lasterom med lukedeksler . Den kan transportere opptil 749 20-fots standardcontainere (TEU) eller alternativt maksimalt 343 40-fots containere (FEU) pluss 63 TEU. Rommene har en kapasitet på 248 TEU, en annen 501 TEU kan stues på dekk. Bæreevnen til skipene er 8932  dwt . Med en gjennomsnittlig vekt på 14 t per container, kan maksimalt 453 TEU lastes av stabilitetsgrunner. Det er tilkoblinger for 102 kjølecontainere om bord . Det er mulig å transportere containere med spesielle dimensjoner (30, 45 eller 49 fot). Type 153 dannet grunnlaget for utviklingen av Type 164 .

Skipene

litteratur

• Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s.501

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} rederi H.-P. Wegener, datablad for "Spica" , åpnet 28. mai 2019
2. ↑ Rederi H.-P. Wegener, MS Spica , åpnet 28. mai 2019
3. ↑ Rederi H.-P. Wegener, MS Wega , åpnet 28. mai 2019
4. ↑ Rederi H.-P. Wegener, datablad for "Wega" , åpnet 28. mai 2019