Sietas type 105
 Den Norrvik (tidligere Lady Bos )
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Den typen 105 er en multi-purpose last skipstype fra den Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde . Fra 1979 til 1983 ble fire enheter av denne serien bygget, to av dem i versjonen av undertypen 105a.
historie
De to første skipene i serien ble bestilt av det Kollmar- baserte korrespondentrederiet Hermann Wulff. Skipene var eid av to rederier som tilhørte gruppen . Den kjølen legging av den typen skip fant sted den 21 mai 1979. Den fløt opp i kaien 12. juni som Lady Bos og ble levert fra verftet 17. juli 1979. De strukturelt identiske Figaros ble levert 9. mai 1980. Begge skipene ble tatt i bruk for rederiet Aros-Lines, som tilhørte svenske Sten Siöwall AB.
Tidlig på 1980-tallet bestilte Wischhafen- rederne John Lührs og Reimer Wolter hver et annet Type 105-skip. De to nye bygningene skilte seg i noen detaljer fra de to andre enhetene og fikk typebetegnelsen 105a. Det første skipet av undertypen 105a ble sjøsatt 4. april 1983 som Saturnus og ble levert 11. mai 1983 med charternavnet Craigavad . Leveringen av navnet Neptunus døpt søsterskip fant sted 16. juni 1983 navnet Craigantlet . Opprinnelig ble begge enhetene brukt som containermaterskip for det britiske rederiet Coastal Container Services Limited på linjetjenester i Irske hav , inkludert mellom Liverpool-Garston og Belfast .
21. september 2004 kom Fagervik (tidligere Figaros ) i nød omtrent 15 nautiske mil nord for Ameland etter at tømmerlasten hennes gled på dekk i tungt hav. De syv besetningsmedlemmene ga opp skipet og ble reddet med helikopter. Fagervik , som driver i en hæl på 45 grader , ble hektet av den nederlandske slepebåten Hunter (IMO 7224899) og slept til Eemshaven .
De to skipene av basistypen 105 har blitt brukt som Taxiarchis (tidligere Lady Bos ) og siden 2018 som Paros (tidligere Figaros ) av to greske rederier som minibolker siden 2017 . De var hver utstyrt med en bevegelig gravemaskin for dette formålet . Den Saturnus kom 21. april 2012 som Soul Sound for riving på Van Heyghen Recycling i Gent . Skrapingen ble fullført i juli 2012. Etter flere eierskifter i 2013, den tidligere Neptunus gikk til den rumenske rederiet Karazi Shipping, som hadde det omgjort til Karazi storfe transporter .
teknologi
,_S%C3%A8te_2018.jpg)
Skipene i serien ble bygget i seksjon . Basistypen 105 har en total lengde på 80,32 m (73,37 m Lpp , 76,86 m fribordlengde ) og en bredde på 13,83 m. Høyden fra kjølen til øvre dekk er 8,15 m. Den 6,57 m høyt kasseformet lasterom har et volum på 3.715 m³ (3.681 m³ kuleplass) og er utstyrt med forsterkede sammenleggbare lukedeksler . Luka til lasterommet er 50,60 m lang og 11,18 m bred. Den grunnleggende typen 105 kan stuve opp til 136 20-fots standardcontainere (TEU), hvorav 80 TEU i to lag på dekk. De to enhetene av undertypen 105a har en annerledes formet nese med bratt lekker Steven og m til 77,96 forkortet total lengde (73,39 m Lpp, 75,68 m fribordlengde). De har en sammenleggbar bromast slik at mindre containerkraner også kan nærmer seg. Deres containerkapasitet er 132 TEU.
De to skipene av basistypen ble målt med 499 BRT og rundt 1900 dwt ved levering , de to av sub-type 105a med 499 BRT og rundt 1880 dwt. I 1994 fant Lady Bos med 2041 GT , Figaros med 2050 GT og de to skipene av undertypen 105a med 2046 GT hver. På 2000-tallet ble skipene av basistypen registrert med en dødvekt på 3,254 dwt. Hennes maksimale trekk øker fra 5,04 m til 6,55 m.
Basistypen 105 drives av en 1100 kW (1496 hk ) sekssylindret firetakts dieselmotor av typen MaK 6MU 452AK, som virker på en propell med fast stigning . De to enhetene av undertypen 105a fikk en ni-sylindret firetakts dieselmotor av typen Deutz SBV 9M 628 med 735 kW (999 PS) effekt. For docking og avstøping av manøvrer har skipene en elektrisk drevet baugpropeller med en effekt på 147 kW (Type 105) eller 184 kW (Type 105a). Det er to dieselgeneratorer om bord for å generere strøm .
Skipene
| Sietas type 105 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bygningens navn | Type | Bygg nummer |
IMO- nummer |
Kjøllegging, sjøsetting, levering |
Klient | Gi nytt navn og hvor du befinner deg |
| Lady Bos | 105 | 836 | 7711907 | Mai 21, 1979 juni tolv, 1979 juli sytten, 1979 |
Hermann Wulff, Kollmar |
2002 Norrvik → 2017 Taxiarchis , så i 2020 |
| Figaros | 105 | 891 | 7928768 | 02/29/1980 04/09/1980 05/09/1980 |
Hermann Wulff, Kollmar |
1989 Unamar → 1992 Figaros → 2002 Fagervik → 2008 Samanyolu → 2013 Aysegul Ak → 6/2018 Askale → 11/2018 Paros , så i 2020 |
| Saturnus | 105a | 924 | 8215792 | 03/02/1983 04/04/1983 05/11/1983 |
John Lührs, Wischhafen |
Levert som Craigavad → 1988 Saturnus → 1992 Christopher Caribe → 1993 Kirsten → 1998 Coastal Sound → 2004 Soul Sound , ankom Gent 21. april 2012 for riving og skrotet der til juli 2012 |
| Neptun | 105a | 926 | 8215807 | 17.03.1983 04.18.1983 16.06.1983 |
Reimer Wolter Wischhafen |
Leveres som Craigantlet → 1988 Neptunus → 1995 Pellworm → 1998 Coastal Wave → 2004 Huelin Endeavour → 7/2013 Jaohar Disco → 9/2013 Konvertering til storfe lastebil Karazi , så i 2020 |
weblenker
litteratur
- Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6
Individuelle bevis
- ↑ a b c d Skipsdata fra Sietas nye bygninger fra arkivet til skipsbyggeren Klaus Krummlinde
- ↑ a b c d e f g h i j Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 344
- ^ Salvage Report MS Fagervik (på engelsk), åpnet 28. april 2020
- ↑ Miramar Ship indeks: IMO 8215792 Craigavad , tilgjengelig 28 april 2020
- ↑ Observator Shipping Company: Ship Data Karazi (på engelsk), åpnet 28. april 2020
- ↑ a b Danbrit Shipping: Schiffsdatenblatt M / V Norrvik (på engelsk), åpnet 26. april 2020