Schichau Seebeck
| SSW Schichau Seebeck Shipyard | |
|---|---|
| juridisk form | GmbH |
| grunnleggelse | 1876 |
| Vedtak | 2009 |
| Årsak til oppløsning | insolvens |
| Sete |
Bremerhaven Tyskland
|
| ledelse | Karl-Heinz Jahncke |
| Antall ansatte | 320 (før konkurs) |
| Gren | skipsbygging |
| Nettsted | http://www.schichau-seebeck-shipyard.com |
Den SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH , hovedsakelig kjent som Schichau Seebeckwerft eller bare Seebeckwerft , var et verft i Bremerhaven . Med 320 ansatte (2008) spesialiserte det seg i ombygging, seksjonskonstruksjon og nybygging av små containerskip. Selskapet ble stengt 31. juli 2009. Skipsverftets historie er preget av flere fusjoner , konkurser og nyetableringer.
historie
Firmaets grunnlegger Georg Seebeck (1845–1928) lærte seg handel med kobbersmid og fra 1871 til 1876 drev han kobbersmederne og verkstedet til enken Schultz. I 1876 grunnla Seebeck sin egen kobbersmede i Geestemünde og produserte blant annet rør, pumper, vindmotorer og torvespredningsmaskiner. Selv om denne første operasjonen ikke var på vannet, begynte han å lage mindre båter av jern. En første milepæl var byggingen av dampoppskytningen Minna med konstruksjon nummer 1 i 1879. I 1886 ble verftet utvidet på tverrkanalen, dvs. direkte på vannet med jernbaneforbindelse. Ferdinand Niedermeyer kom også til selskapet i oktober samme år. Han viet seg til de kommersielle oppgavene til det utvidede selskapet og ble senere administrerende direktør og medlem av styret. I september 1889 åpnet selskapet sitt eget støperi . Verftet sysselsatte mellom 120 og 150 mann.
Oppkjøp og utvidelse
I mai 1891 overtok Seebeck dokking- og verftdriften Schau & Oltmanns , grunnlagt i 1853 , fikk fornyet noen eldre bakker og la til en annen. Allerede i september 1891 ble Uranus lansert for Gerhard Ihlder Junior, den første fiskedampbåten. I 1892 fulgte ytterligere fem fiskedampere, fire av dem for den Bremerhaven-baserte Johann F. Lampe. Verftet brøt ny grunn i 1894 med utvidelsen av Reichspostdampfers Stettin i det nordtyske Lloyd . Heinrich Hohnholz bestilte også sin første fiskedampskip fra Seebeck i 1894. Dette forretningsforholdet viste seg å være så sterkt i løpet av de neste tiårene at Hohnholz bestilte alle følgende fiskedampere med noen få unntak. Så tidlig som i 1895 Seebeck kjøpte de to dock og verftssider på høyre bredd av Geeste fra Carl Lange Johanns Sohn og HF Ullrichs . Sistnevnte plass ble utvidet til et nytt verft. En egenart ved Seebeck-verftet kom inn i bildet: bygningsdokker ble brukt i stedet for rullebaner. 28. oktober 1895 ble selskapet G. Seebeck AG, skipsverft, maskinfabrikk og tørrdokker . I 1901 overtok Seebeck skipsbyggerselskapet FW Wencke på høyre bredd av Geeste .
Det nye verftet
Fra rundt 1904 begynte Seebeck å utvikle ideer for bygging av et nytt verft, og høsten 1906 startet byggearbeidet på det nye verftet med sin nåværende beliggenhet nær fiskehavnen i Bremerhaven sør for Geeste . Våren 1910 ble verftet fullført til det punktet at skipsbygging kunne begynne i bygningshavna og Helgen.
Overtakelse av AG Weser
I 1928 ble Seebeck-verftet en del av Deschimag Group, opprinnelig som AG Weser , Werk Seebeck , hvorav flertallet ble holdt av Friedrich Krupp AG fra 1941 .
Under andre verdenskrig produserte Seebeck- verftet flere ubåter for marinen . Dette inkluderte 16 type IX C og IX C / 40 ubåter .
Drift som en del av Bremer Vulkan
I løpet av konsentrasjonsprosessen i tysk skipsbygging ble Seebeck-verftet medlem av Bremer Werftenverbund i 1987 med Bremer Vulkan Verbund AG- eierandel , som i 1988 ble overtatt av Bremens senatdirektør i den økonomiske avdelingen Friedrich Hennemann . Samme år, 1988, fusjonerte Seebeck-verftet med Schichau Unterweser AG (SUAG) for å danne Schichau Seebeck-verftet . Det forrige SUAG-verftet ble gradvis forlatt til fordel for Seebeck-verftet i fiskehavnen.
I 1994/95 begynte imidlertid problemer i Bremer Vulkan Verbund AG, som nå har mer enn 22 000 ansatte, noe som til slutt førte til konkurs for morselskapet Bremer Vulkan i 1996. Dette påvirket også Schichau Seebeck-verftet, som begjærte konkurs samme år.
Oppstart og konkurs
SSW Fähr- und Spezialschiffbau GmbH etablerte seg som et nytt selskap på det gamle stedet i 1998 . Det forrige verkstedet i et annet basseng i fiskehavnene ble gjort uavhengig som Bremerhaven Dockgesellschaft ( BREDO ). Det nye verftet produserte hovedsakelig seksjoner for nybygg og ombygging av andre verft. I 2001/2002 ble TT-ferjene Nils Holgersson og Peter Pan bygget som en egen utvikling. For første gang mottok skipene topp moderne elektriske poddrev . Leveringen ble imidlertid forsinket fordi det blant annet var problemer med de nye pod-stasjonene.
Imidlertid førte utviklingen og konstruksjonen av den nye typen SSW Super 25 , et mellomstort containerskip med en kapasitet på 2500 TEU etter eget design, verftet i økonomiske vanskeligheter: Høsten 2002 måtte konkurs inngis igjen.
SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH ble etablert i 2003 som etterfølgerselskap . I august 2007 ble den første containermateren av 1000 TEU type SSW Super 1000 utviklet av SSW Schichau Seebeck Shipyard levert. Det andre skipet i serien, Grete Sibum , ble levert i mars 2008.
I april 2008 ble SSW-verftet kjøpt for 4,6 millioner euro av en gruppe investorer som ønsket å renovere verftet og fortsette driften i forrige form. I januar 2009 måtte konkurs innlegges for tredje gang. Verftet har vært stengt siden slutten av juli 2009.
Skipets verft
Den desidert mest kjente skipstypen på verftet er flerbruksskipet Seebeck 36L, som ble produsert i 55 enheter mellom 1969 og 1980 . Som de fleste tyske verft har SSW også spesialisert seg på nisje for skipsbygging. Disse inkluderer spesielt mindre containerskip (såkalte feeders ), ferger og cruiseskip .
weblenker
- Nettsted SSW. Hentet 1. januar 2011 .
- Peter Müller: Seebeck-verftet 1876-1994. Hentet 29. mai 2013 .
- CV-er for utvalgte skip fra Seebeck-verftet
- CV-er for utvalgte skip fra Schichau-Seebeck-verftet
Koordinater: 53 ° 31 ′ 44,4 " N , 8 ° 35 ′ 6" Ø
Individuelle bevis
- ↑ VerkehrsRundschau - Springer Fachmedien: Schichau Seebeck Werft begjærer konkurs. Hentet 11. januar 2012 .