Stettin (skip, 1886)

Den Reichspostdampfer Stettin var den første nybygde skip av nordtyske Lloyd (NDL) for en gren av Reichspostdampferdienst. Etter å ha signert kontrakten med det tyske riket, bestilte NDL tre dampbåter hver for hoved- og grenledninger fra AG Vulcan i Stettin .

Et av målene med Reichspostdampfergesetz, en stor kontrakt for den tyske skipsbyggingsindustrien, var allerede oppnådd. Inntil da hadde NDL bare bestilt noen få dampbåter for turen til England fra tyske verft. AG Vulcan i Stettin ble hovedentreprenør for NDL og leverte 24 sjøfartøyer til NDL innen 1914, alle fire fire-skorsteins høyhastighetsdampere og det største Lloyd førkrigsskipet, George Washington .

forpliktelse

Den Stettin gikk ut på 17 juni 1886 for sin overføring tur til Hong Kong , fra det å tjene avtalt sidespor til Japan. 13. august startet den første turen til NDL til Nagasaki . I likhet med søsterskipene viste ikke dampbåten seg spesielt godt. De små, luksuriøst utstyrte skipene viste seg å være upraktiske å håndtere og knapt brukbare i dårlig vær.

26. august 1887 startet Stettin tjeneste på avdelingslinjen Brindisi - Port Said , hvor også søsterskipet Danzig ble brukt. I 1893 ble linjen forlatt fordi postdampene nå overtok sporingspost fra Tyskland i Napoli . Skipet ble sjøsatt og chartret i 1894 til Wilhelm Bade med kaptein Wempe, som startet et fire ukers Spitsbergen- cruise med ham 5. august .

Mens søsterskipene ble solgt, ble Stettin forlenget med 16 meter på Seebeck-verftet for å erstatte Lübeck på grenlinjen Singapore - Ny Guinea , som trengte et større skip. Fra juli 1900 ble Stettin brukt så langt som Sydney (linjeutvidelse).

I november 1900 ble Stettin solgt til Kina (sist Loong Yue ), kom i japansk besittelse i 1917 ( Ryuyu Maru ) og ble kansellert i 1931.

Søsteren sender Lübeck og Danzig

Den Lübeck hadde startet sin transfer tur til Sydney på 30 juni 1886 . 7. september kjørte hun for første gang på avtalt avgrensningslinje til Tonga og Apia ( Samoa ). Fra april 1893 betjente hun den nylig avtalte filialen Singapore via Batavia til Ny Guinea .

På slutten av 1895 ble skipet solgt, og i 1903 gikk det tapt som japaneren Gaisen Maru på grunn av stranding.

Danzig , som ble levert i november 1886, startet tjeneste 11. februar 1887 på den avtalte avgrensningslinjen Trieste - Brindisi - Port Said. 15. juli 1987 åpnet hun den forkortede filialen fra Brindisi. Da denne postleveringslinjen ble avviklet i 1893, fortsatte Danzig å reise på en kystlinje fra Genova - Napoli - Palermo en stund . Som året før, Stettin , ble Danzig chartret til Wilhelm Bade i 1895, som gjennomførte et annet Spitsbergen-cruise med henne (kaptein igjen Wempe) fra 17. juli til 16. august 1895. Ved å gjøre det, kjørte hun en ikke-kartlagt stein under vann og skadet dobbeltgulvet, men ble frigitt igjen under egen damp.

Solgt til Sloman i november ble det omdøpt til Frascati . Solgt videre til England i 1900, gikk den tapt 4. januar 1902 da den ble strandet på Watling Island , Bahamas , på en tur fra New York til Jamaica .

Se: Liste over skip med navnet Lübeck

litteratur

• Arnold Kludas : Historien om tysk passasjerskip. Bind 1: Pionerårene fra 1850 til 1890. Kabel, Hamburg 1986, ISBN 3-8225-0037-2
• der.: Skipene til den nordtyske Lloyd. Volum 1: 1857-1919. Koehler, Herford 1991, ISBN 3-7822-0524-3 .
• Christine Reinke-Kunze: History of the Reichs-Post-Dampfer. Forbindelse mellom kontinentene 1886–1914. Koehler, Herford 1994, ISBN 3-7822-0618-5

weblenker

• Kaptein Wilhelm Bade. Pioner innen tysk polarturisme , essay av W. Vierow fra en utgave av Fluke