Schilling Bridge

Schilling Bridge
bruk	Veitrafikk
Dømt	Ved Schilling Bridge ( Engeldamm - Andreasstraße )
Kryssing av	Spree
plass	Berlin-Friedrichshain
konstruksjon	fem-buet hvelvbro i murstein
Total lengde	74,77 moh
bredde	23,16 moh
Lengste spenn	12,55 m
Byggehøyde	Midtbane 0,80 / sidefelt 0,90
Tydelig høyde	4,9 m
biler per dag	410 lastebiler 17 700 kjøretøy
byggekostnader	til oppussingen 1991–1994: 6,8 millioner DM
byggestart	1870
ferdigstillelse	1874
åpning	April 1874
plassering
Koordinater	52 ° 30 '33 "  N , 13 ° 25 '45"  E Koordinater: 52 ° 30 '33 "  N , 13 ° 25' 45"  E52.509205555556 13.429277777778
Broareal: 1750 m²

Den Schilling Bridge i Berlin spenner over Spree og danner en viktig forbindelse mellom distriktene Friedrichshain i nord og Kreuzberg og Mitte i sør. Den mursteinshvelvede broen ligger mellom Oberbaumbrücke i øst og Michaelbrücke i vest, strekker Andreasstrasse over Spree og forbinder Holzmarktstrasse og Köpenicker Strasse , som hver går parallelt med Spree. Broen har vært en vernet bygning siden 1990 .

historie

Hoved murer og byen nestleder Johann Friedrich Schilling (1785-1859) grunnla en privat brobygging aksjeselskap (AG ) i 1840 i for å kunne bygge og finansiere et tre Klaffebro på gjeldende plassering . Etter ferdigstillelse ble bygningen kalt Schillingbrücke etter initiativtaker og styremedlem i denne AG. Broen var privat vedlikeholdt og kunne brukes mot en broavgift . Byen Berlin overtok broen i 1862 og avskaffet brukeravgiften. Flere reparasjoner forhindret ikke at broen raskt ble forverret.

En ny bygning ble bestemt, som ble realisert mellom 1870 og 1874 under ledelse av byplanleggingsinspektøren Heinrich Seek. Til tross for de kompliserte kravene som følge av tilstrømningen av Luisenstadt-kanalen (fylt ut i 1926) på bronivået, kunne den nye Spree-kryssingen med en lengde på 75 m og en bredde på 15 m fullføres i den planlagte byggetiden. Mursteinsmuren ble kledd i Schlesisk sandstein, og allegoriske relieffer fra billedhuggeren Emil Hundriesers verksted ble brukt som dekor på søylene, synlige flater og brorekkverk . Det ble installert et brolys over hver søyle.

Schilling Bridge i 1912 etter utvidelse

Det økte trafikkvolumet på begynnelsen av 1900-tallet gjorde det nødvendig å utvide Schilling Bridge. For dette bygget arkitektene Lasker og Kolleck ombygging planer, ifølge som i 1912 begge sider 4,10 meter bred stål konsoller for å legge til nye fortau og verktøyet linjer ble dyrket. De cantilever armene på utstående elve søyler har siden dekket hjelpe dekorasjoner. Steinen rekkverk ble erstattet av en enkel jernstang rekkverk.

Våren 1945 var Schilling Bridge den eneste i tillegg til Weidendammer Bridge som ikke ble sprengt av nasjonalsosialistene til tross for Nero-ordenen . Den sørlige bredden av Spree dannet grensen mellom Øst- og Vest-Berlin , men selve broen var i den østlige delen. Etter at Berlinmuren ble bygget i 1961, ble den sikret mot mulige flyktninger med en bred ekskluderingssone.

Spesielt på 1960-tallet gjorde noen mennesker i området rundt Schilling Bridge forsøk på å flykte til den vestlige delen av byen. De fleste av dem døde i prosessen. Den 25 år gamle Werner Probst ble skutt i oktober 1961 i Spree nær Schilling Bridge, liket av den 20 år gamle Philipp Held , som druknet mens han prøvde å rømme i Spree , ble gjenopprettet fra Schilling Bridge i april 1962.

Den fallet av Berlinmuren gjorde det mulig å gjenåpne Schilling Bridge i 1990. Det måtte totaloverhales i årene 1991–1994, da det viste korrosjonsskader samt splinterpåvirkninger og sprekker, hvorav noen stammer fra andre verdenskrig . Steinrelieffene er renset og bevart, men er fremdeles knapt synlige. De buede gatelysene og rekkverket laget av smijern og støpt stål med dekorative elementer ble nylig opprettet. Brodekket fikk sel og en ny armert betongplate. Byggefirmaet Ed. Züblin utførte det meste av arbeidet.

• 

  Delvis utsikt over de originale sandsteinsmykker bak stålkonstruksjonen

• 

  Tendril støping på rekkverket

Naboen

På slutten av 1800-tallet hadde byen Berlin et offentlig badeanlegg bygget på Schillingbroen, med hovedfronten i bygningslinjen til Andreasstraße og den synlige sidefronten på Spree , til en total byggekostnad på 497 000 mark. . Designet for den tredelte bygningen kom fra Fridolin Zekeli (1846–1901), en ansatt ved Hermann Blankensteins kontor og arkitekten Schmidt, og ble godkjent 12. juni 1890. Innvielsen fant sted i 1893.

Den inneholdt mange garderober, 49 badekar, 70 celler for dusjbad (separat for kvinner og menn) og et svømmebasseng på 19,50 m langt og 15,90 m bredt. Hovedinngangen til første etasje var i gaten An der Schillingsbrücke . - Badeanlegget ble besøkt av mer enn 325 000 mennesker i sitt første driftsår og utviklet seg raskt til et populært anlegg. Dommeren planla snart en utvidelse, hovedsakelig på grunn av den raskt voksende befolkningen i området, og kjøpte mer plass på Holzmarktstrasse fra vannselskapet.

Mellom Schilling-broen og Oberbaum-broen, parallelt med den nordlige bredden av Spree, står det lengste gjenværende stykket av innlandsveggen , som ble designet våren 1990 av kunstnere fra hele verden med store motiver og har siden blitt kalt East Side Gallery . Flere mediekampanjer fant sted på det åpne rommet mellom denne muren og bredden av Spree. I 2003 var det den første sandskulpturfestivalen " Sandsation " ved bredden av Spree bak East Side Gallery. På nord nærheten av broen, scenen var klubben Maria am Ostbahnhof , ligger rett over broen en Ibis hotel og nedover elva bak radial system V .

Fagforeningsbygning på Schilling Bridge

Den sørlige bredden domineres av Ver.di føderale hovedkvarter bygget i 2002 . Broen oppfyller en viktig trafikkfunksjon for tilkoblingen av Ostbahnhof . Mediaspree- investorprosjektet , som byutvikling nær bankene ble planlagt med, strekker seg på begge sider av Schilling Bridge . Etter en folkeavstemning (“Sink Mediaspree”) høsten 2008, vil planene revideres av alle de involverte under ansvaret av Friedrichshain-Kreuzberg distriktskontor, slik at det til slutt skal være mer ledig plass. I mars 2009 ble det utarbeidet en ny utviklingsplan. Den Stralauer Platz ligger også i nærheten av Schilling Bridge.

Sykkeltrafikk

Sykkelbryter på Schilling Bridge

Det er sykkelfelt malt på begge sider av broen . I oktober 2019 ble en sykkelfelt malt sentralt på nordsiden for inngangen til Holzmarktstrasse, og noen dager senere ble den malt rød. Syklusaktivister kritiserte tiltaket fordi sykkelbrytere generelt skaper utrygghet og spesielt vil motvirke mennesker med et høyere behov for sikkerhet fra å sykle. Det ble inngitt innsigelse mot installasjonen av sykkelbryteren, da den på flere punkter ville være i strid med mobilitetsloven .

litteratur

• Eckhard Thiemann, Dieter Deszyk, Horstpeter Metzing: Berlin og dens broer . Jaron Verlag, Berlin 2003, ISBN 3-89773-073-1 , s. 38-39.

weblenker

• Oppføring i Berlin State Monument List med ytterligere informasjon
• Schillingbrücke senatavdeling for byutvikling
• Schilling Bridge. I: Structurae

Individuelle bevis