Jernbanetransport i Bhutan

Det er ingen jernbane i det isolerte kongeriket Bhutan ; prosjekter for å koble det til jernbanenettet i India eksisterer.

Jernbaneforbindelse med India

Foreslåtte ruter for å koble Bhutan til det indiske jernbanenettet.

Indias Look East-politikk er et forsøk på å dyrke omfattende økonomiske og strategiske bånd med nasjonene i Sørøst-Asia for å hevde sin posisjon som en regional makt og å gi en strategisk motvekt til Kinas utenrikspolitikk . I sammenheng med disse betraktningene undersøkte Indian Railways muligheten for å bygge jernbaneforbindelser gjennom den nordøstlige regionen og dermed koble statene Nepal , Bhutan, Bangladesh og Myanmar til det indiske jernbanenettet. Omvendt har regjeringen i Bhutan erkjent at en jernbaneforbindelse med India vil bety en betydelig økning i kapasitet og effektivitet for import og eksport fordi transportkostnadene vil være lavere. I januar 2005 signerte Bhutan og India en intensjonsavtale om å bygge en jernbaneforbindelse.

Rundt mai 2017 sendte Northeast Frontier Railway mulighetsstudier til Utenriksdepartementet om en jernbaneforbindelse til Bhutan. De fem mulige jernbaneforbindelsene inkluderer følgende ruter: Fra Kokrajhar i Assam til Gelephu i Bhutan (57 km), fra Pathshala til Nganglam (51.15 km), fra Rangiya til Samdrup Jongkhar (48 km), fra Banarhat i Vest-Bengal til Samtse i Bhutan (23 km) og til slutt fra Hasimara i Vest-Bengal til Phuentsholing i Bhutan (17,52 km). Forbindelsen til Phuentsholing, der et industrisenter ligger, har størst sjanse for implementering. Jernbanelinjen er ment å fremme privat sektor. I juni 2011 identifiserte den bhutanske regjeringen Toribari i Phuentsholing-området som et passende sted for en tørr havn . Sammen med gjenåpningen av grenseoverganger på jernbanelinjer fra India til Bangladesh, ville Bhutan få tilgang til landets havner, de viktigste var Mongla og Chittagong.

I dag går det meste av trafikken til Bhutan gjennom New Jalpaiguri Station nær Siliguri, hvor reisende enten overfører til felles drosjer eller busser. Andre alternativer for bytte til veitransport er Hasimara og New Alipurduar togstasjoner.

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Skinneforbindelse til Bhutan? Indian Railways leverer studier for 5 lenker. Financial Express, 10. mai 2018 .;
  2. ↑ a b Bhutan Investment and Business Guide . Volum 1 Strategisk og praktisk informasjon. IBP, Washington DC 2015, ISBN 978-1-5145-2870-9 , pp. 48 ( begrenset forhåndsvisning i Google Book-søk).
  3. ^ Regjering for å gjenopprette jernbaneforbindelser til India, Nepal, Bhutan . I: Dhaka Tribune . 4. april 2017 ( dhakatribune.com [åpnet 18. november 2018] med kart over grenseovergangene mellom India og Bangladesh).