Thailands statlige jernbane

Thai State Railway การ รถไฟ แห่ง ประเทศไทย Thailand
juridisk form	offentlig selskap
grunnleggelse	1897
Sete	Bangkok
Antall ansatte	26,412
Gren	Jernbaneselskap
Nettsted	www.railway.co.th

The Thai State Railway ( Thai การ รถไฟแห่งประเทศไทย , RTGS Kan Rotfai Haeng Prathet Thai , uttale: [Kan Rot faj hɛːŋ pràʔtʰêːt Taj] .., Forkortet ร ฟ ท, engelsk State Railway of Thailand , SRT ) er statens jernbaneselskap Thailand , vedlikeholder et jernbanenett på 4487 kilometer. Med rundt 26 000 ansatte er SRT det største statlige selskapet i Thailand.

historie

The Thai State Railway ble grunnlagt av staten Railway of Thailand Act (BE 2494 av 1951), med den engelskspråklige transkripsjon utgangspunktet Thai State Railway (TSR) blir senere endret til State Railway of Thailand (SRT). Forgjengersorganisasjoner var fra 1890 Royal Railway Department (RRD) i Ministry of Public Works , fra 1917 Royal State Railways (RSR).

I andre verdenskrig, som var jernbaneinfrastrukturen i stor skala av de alliertes luftangrep ødelagt eller ødelagt. Store deler av rutenettet måtte bygges fullstendig om de neste årene. Dette skjedde etter at den politiske situasjonen endret seg av den kalde krigen med støtte fra USA . USA støttet også bygging av nye linjer. Disse inkluderer utvidelsen av den nordøstlige jernbanen, jernbanen Nakhon Ratchasima-Nong Khai , krigen mot Udon Thani var blitt fremmet, og nå til Mekong ble utvidet ytterligere en parallell rute til den nordøstlige jernbanen, jernbanen Kaeng Khoi Junction-Bua Yai Junction , tjener til å avlaste Nakhon Rachasima-krysset.

Ytterligere nye linjer ble bygget på 1980- og 1990-tallet. Disse tjener til å koble de nye havnene på østkysten av Thailandsbukten, Laem Chabang og Map Ta Phut til jernbanenettet. Dette skjedde med Chachoengsao Junction - Sattahip jernbane og dens forlengelse inn i innlandet, Khlong Sip Kao - Kaeng Khoi jernbane , som gir direkte forbindelse fra kysten til den nordlige jernbanen og den nordøstlige jernbanen.

De siste damplokomotivene ble avviklet i 1982, og 100-årsjubileet for statsbanen ble feiret 26. mars 1997.

Rutenettverk av de thailandske jernbanene

Fra Bangkok sprer rutenettverket seg i stjerneform: Rutenettverket til SRT er metermåler og stort sett enkeltspor . Det er også to- og tresporseksjoner i Bangkok-området. Et ambisiøst utvidelsesprogram siden slutten av forrige årtusen sørger for en utvidelse av ytterligere fire ruteseksjoner og utvidelse av enkeltsporområdene.

Det er syv jernbanetunneler i SRT- nettverket . Den lengste er Khun Tan Tunnel på Northern Railway med 1362 m. Det er også 57 jernbanebroer som er lengre enn 100 m. Den lengste er Bang Pakong jernbanebro på Chachoengsao Junction - Sattahip jernbanelinje , den mest berømte er sannsynligvis broen over Kwai på Thailand-Burma-jernbanen , og den viktigste når det gjelder trafikk er Rama VI-broen i Bangkok. Det sentrale knutepunktet for persontrafikk er Bangkok Hua Lamphong Station . Tog til og fra sør og vest bruker vanligvis Thonburi stasjon i Bangkok.

Nordøst jernbane

• Den nordøstlige jernbanen til Nakhon Ratchasima med grenlinjene:
  • Nakhon Ratchasima - Nong Khai og videre til Thanaleng
  • Nakhon Ratchasima - Ubon Ratchathani
  • Kaeng Khoi Junction - Bua Yai Junction

Eastern Railway

• Den østlige jernbanen til Aranyaprathet , som førte førte over den kambodsjanske grensen til Poipet .

Nord rullebane

• Den nordlige jernbanen til Chiang Mai med avgrensningslinjen:
  • Ban Dara Junction - Sawankhalok jernbanelinje
  • The Den Chai - Chiang Rai jernbane er et prosjekt som ble forfulgt og startet i 1997-2001, men deretter fikk fast grunn av mangel på penger.

Sørlig rullebane

• Den sørlige jernbanen fra Thonburi stasjon til Su-ngai Kolok (Amphoe Su-ngai Kolok ) på grensen til Malaysia med grenlinjene:
  • Nong Pladuk Junction - Malai Maen jernbanelinje
  • Thailand-Burma jernbane
  • Ban Thung Pho Junction - Khiri Ratthanikhom jernbanelinje , et stoppet prosjekt som opprinnelig skulle føre til Phuket .
  • Thung Song Junction - Kantang jernbanelinje
  • Hat Yai Junction - Khet Daen (grenseovergang til Malaysia ). Her går internasjonale tog til Singapore via Butterworth og Kuala Lumpur .

Østkysten

• Chachoengsao Junction - Sattahip jernbanelinje og dens forlengelse inn i innlandet:
• Khlong Sip Kao - Kaeng Khoi jernbanelinje

Thonburi - Samut Songkhram jernbanelinje

Den Thonburi - Samut Songkhram jernbane er en todelt øy drift i sørvest for Bangkok, med ingen forbindelse til resten av jernbanenettet.

Suvarnabhumi Airport Rail Link

Denne S-Bahn drives av sin egen sporstruktur - hovedsakelig som en forhøyet jernbane - av et datterselskap av SRT, SRT Electrified Train (SRTET). Det forbinder Bangkok Suvarnabhumi lufthavn med Bangkok sentrum.

Prosjekter

1990-1998 ble prosjektet til Bangkok Elevated Road and Train System (BERTS) prøvd med deltagelse av SRT. Det kombinerte forhøyede jernbane- og bymotorveisystemet skulle bygges over de eksisterende jernbanelinjene i Bangkok og avlaste den sammenfallende veitrafikken i den thailandske hovedstaden. Den kollapset i den asiatiske finanskrisen i 1998, og etterlot seg bisarre bygningsruiner som i stor grad ble fjernet de neste 15 årene. 1997-2001 begynte å bygge jernbanelinjen Den Chai - Chiang Rai . Prosjektet ble imidlertid sittende fast på grunn av mangel på penger.

I mars 2011 signerte Thailand en intensjonsavtale med den kinesiske regjeringen om å bygge en høyhastighetslinje mellom Kunming og Singapore . Imidlertid ble planen forlatt igjen i 2012.

Bang Sue Grand Station

I fremtiden vil Bangkoks Hua Lamphong jernbanestasjon bli erstattet av en ny Bang Sue Grand Station , som skal åpnes i juli 2021. Det vil også erstatte de to togstasjonene i Bang Sue- distriktet . Stasjonen vil være den største stasjonen i ASEAN-medlemslandene med 26 spor . I tillegg har lenge -Avstand passasjer skinnegående transport , og vil lokal offentlig transport forbindes med hverandre. Samtidig, med SRT Red Lines, skal to nye forstadsjernelinjer, den lette røde linjen og den mørkerøde linjen, begynne å operere. Inngangsbygningen til Hua Lamphong jernbanestasjon vil da fortsette å bli brukt som museum og turistattraksjon.

Reisetilbud

Thai State Railways tilbyr tre klasser , med andre klasse som tilbys i forskjellige komfort (og pris) varianter:

1. Klassen er kun tilgjengelig som luftkondisjonerte sovebiler i nattog. Det er rom med to senger oppå hverandre og vaskemuligheter. Mot et pristillegg kan det også bestilles et rom for en person. Sengene kan brettes ned til en benk. To rom er koblet til hverandre med en mellomdør og kan derfor også brukes sammen. På noen ruter kan middag og frokost serveres i rommet. Toaletter er i enden av bilen, også i europeisk design.
2. Klassen er tilgjengelig som sovebil med eller uten klimaanlegg og som sittebil med og uten klimaanlegg. I sovebilene er sengene ordnet på begge sider langs en midtgang, hvorfra de er atskilt med et gardin om natten. Den øvre sengen er brettet opp om dagen, den nedre brettet i to motsatte seter. Den øvre sengen er litt billigere, men også litt smalere enn den nedre. På slutten av bilen er det et vaskerom og toaletter i både europeiske og thailandske versjoner. I langdistanse høyhastighets trafikk med “Special Express / DRC” tog typen , som er drevet av diesel flere enheter som ble bygget ved Daewoo i 1990-årene , er kun aircondition andre klasse tilbys i sittende biler.
3. Klassen er kun tilgjengelig som en sittende bil. I dag har disse stort sett polstrede seter. Imidlertid brukes også vogner med trebenker. 3. klasse har som regel ikke klimaanlegg. Unntaket er noen luftkondisjonerte biler på langdistanseruter. Topptilbud innen langtransport fører ikke til 3. klasse.

• Det finnes også spisebiler i langdistanser i både luftkondisjonerte og ikke-klimatiserte versjoner.

Siden 11. juli 2014 har salg og forbruk av alkoholholdige drikker på tog og stasjoner blitt forbudt. Alle tog er røykfrie tog.

I tillegg til rutetrafikken , er det noen turisttilbud. Dette inkluderer Eastern and Oriental Express , som går på SRT-ruter, men ikke drives av den, og turisttog i helgene til Kanchanaburi og Nam Tok Sai Yok Noi .

litteratur

• R. Ramaer: The Railways of Thailand . White Lotus Co Ltd, Bangkok 2009, ISBN 978-974-480-151-7
• BR Whyte: Jernbaneatlaset i Thailand, Laos og Kambodsja . White Lotus Co Ltd, Bangkok 2010, ISBN 978-974-480-157-9

weblenker

• Hjemmesiden til Thai State Railways
• Rutetider
• Historien om SRT

Individuelle bevis

1. ↑ SRT historie ( Memento av den opprinnelige fra 12 mai 2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Engelsk, åpnet 12. mai 2012) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.railway.co.th
2. ^ Whyte: Jernbaneatlas. S. 2.
3. ^ Whyte: Jernbaneatlas. S. 2.
4. ^ Whyte: Jernbaneatlas. S. 4.
5. ^ Whyte: Jernbaneatlas. S. 4.
6. ↑ Plan of rutenettet av SRT ( Memento av den opprinnelige fra 04.07.2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Navn på engelsk og thai) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.railway.co.th
7. ↑ Oppført i Whyte: Railway Atlas. S. 84f.
8. ↑ Oppført i Whyte: Railway Atlas. S. 86.
9. ↑ Oppført i Whyte: Railway Atlas. S. 87ff.
10. ↑ Pressemelding om bygging fryse ( minnesmerke av den opprinnelige fra 05.02.2013 i nettarkivet archive.today ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ttrweekly.com
11. ↑ Thailand: Ny høyhastighetslinje planlagt . Eurailpress, 29. mars 2011.
12. ↑ Bang Sue mega-stasjon for å operere med januar 2021
13. ^ Hvordan Sørøst-Asias største jernbanestasjon vil påvirke Bangkok eiendommer . I: ThailandBusinessNews.com . 7. mars 2018. Hentet 2. mai 2018.
14. ↑ Red Line test kjøre neste måned. I: Bangkok Post . 24. februar 2021, åpnet 22. april 2021 . 
15. ^ Thai jernbaneguide. Med virkning fra 1. oktober 2015, s. 18. ( fahrplancenter.com ).
16. ↑ Informasjon fra: Mannen i sete 61: Togreiser i Thailand .