Øydrift (jernbane)

Denne artikkelen eller følgende seksjon er ikke tilstrekkelig utstyrt med støttedokumenter ( f.eks. Individuelle bevis ). Informasjon uten tilstrekkelig bevis kan fjernes snart. Hjelp Wikipedia ved å undersøke informasjonen og inkludere gode bevis.

Begrepet øydrift brukes av jernbanene for en del av driften som er uavhengig eller atskilt fra resten av rutenettet.

Siden en slik jernbane må drives som en uavhengig jernbane, blir øyedriften nå for det meste overført til et datterselskap av morselskapet. Derfor brukes begrepet også i forbindelse med grener av samfunnet.

Det er tre typer operasjoner på øya:

  • Et selskap som er fysisk skilt fra resten av nettverket. Når det gjelder et øy-tog , er skillet fra nettverket åpenbart. Denne typen operasjoner eksisterer også på fastlandet. Det meste av tiden var det forårsaket av linjelukkinger. B. ved Strausberger Eisenbahn , industribanen Walzen-Irle i Netphen Deuz eller Mühlkreisbahn i Øvre Østerrike. Imidlertid kan det også være forårsaket av en linje som ikke er helt ferdig. I de gamle føderale statene er det øyoperasjoner hovedsakelig med museumsbaner .
  • En operasjon som er atskilt fra resten av nettverket av tekniske årsaker (annen måler eller strømforsyning). Her er det øydrift til tross for den fysiske forbindelsen til det omkringliggende nettverket. I de nye føderale statene i Tyskland er det en rekke øyeselskaper på smalspor, f.eks. B. Harz smalsporede jernbane . Nettverkstrafikk er bare mulig med tidkrevende ommåling av kjøretøyene eller vognene . Den Rübelandbahn, på den annen side, drives med en spenning og frekvens (25 kV og 50 Hz) som er forskjellig fra resten av Deutsche Bahn nettverket, slik at et lokomotiv forandring er nødvendig for kontinuerlig drift under kjøreledningen . Den Höllentalbahn i Baden benyttet for å isolere på grunn av forskjellig spenning og frekvens, men ble slått til "vanlige" strøm på 15 kV og 16 2/3 Hz på 20.5.1960. S-Bahn-togene i Hamburg og Berlin drives heller ikke med den vanlige trekkstrømmen, men med likestrøm fra en sideveis lederskinne.
  • Trafikk som er operativt isolert fra resten av nettverket. Et eksempel i persontrafikk er Graefenbergbahn fra Nürnberg nordøstlige togstasjon til Graefenberg. For passasjerer er det ingen kontinuerlige forbindelser til Nürnberg sentralstasjon (dette kan bare nås ved å bytte til Nürnberg T-bane ). For kjøretøyoverføringer er selve ruten knyttet til resten av nettverket via Nürnberg Ringbane . Dette kan bli utelatt i fremtiden ved å utvide den Nürnberg-forstads jernbane .

Øydrift skjer også med alle andre nettverkstypeinfrastrukturer, se for eksempel: Øysystem .