Jernbanelinje Worms - Bingen by

Worms Hbf - Bingen (Rhinen) by
Regionaltog før Monsheim i retning Worms
Rutenummer (DB) :	3560 (Worms Hbf - Gens-Horrw) , 3512 (Gens-Horrw - Büdesh-Dromersh) , 3569 (Büdesh-Dromersh - Bingen (Rh) by)
Kursbokseksjon (DB) :	662
Rute lengde:	62,9 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	D4
Toppfart:	120 km / t
Dobbelt spor :	Worms Hbf - Monsheim, Gens-Horrw - Büdesh-Dromersh (Alzey - Armsheim med parallell rute 3523 )
Legende fra Koblenz 62.900 Bingen (Rhinen) by 60.900 Bingen-Kempten strategisk jernbane til Hindenburg-broen til Mainz 60.300 Bingen (Rhein) Ost Globus Logistik (Awanst) 59,1 + 98,5 59,0 + 200 59,0 + 125 Bingen (Rhinen) undergrunnsstasjon (Awanst) Føderal motorvei 60 strategisk jernbane til Ockenheim fra Gau-Algesheim 7,701 56,293 Büdesheim-Dromersheim ... 056.600 Büdesheim - Dromersheim Føderal motorvei 61 10,725 53,167 Gensingen-Horrweiler Abzw 52.407 Gensingen-Horrweiler til Bad Kreuznach Føderal motorvei 61 49,771 Welgesheim - Zotzenheim 47.200 Sprendlingen Nord ( Bft of Sprendlingen (Rheinhess)) 46,922 Sprendlingen Süd ( Bft of Sprendlingen (Rheinhess)) tidligere til Fürfeld 43 346 Gau Bickelheim 40.974 Wallertheim fra Mainz 37.700 Armsheim til Wendelsheim Føderal motorvei 63 32.498 Albig Føderal motorvei 61 tidligere fra Bodenheim 30.000 Alzey til Kirchheimbolanden 28.000 Alzey Sør 23.317 Regionalt grensesenter / sørvest 26.000 Kettenheim (stengt) 22 520 Eppelsheim (Rheinhess) 19.701 Gundersheim (Rheinhess) 14.888 Nedre Flörsheim-Dalsheim fra Marnheim 11.500 Monsheim til Bad Dürkheim 6.113 Pfeddersheim Føderal motorvei 61 Worms-Pfiffligheim (stengt) Worms West (konstruksjon i godkjenningsprosessen) fra Ludwigshafen 0,000 Worms sentralstasjon til Biblis og til Bensheim til Mainz Hovne opp:

The Worms - Bingen Stadt jernbane er en hovedlinje i Rheinland-Pfalz . Det går fra Worms via Alzey til Bingen am Rhein . Det er også kjent som Rheinhessenbahn fordi hele lengden går gjennom midten av den tidligere Hessen-Darmstadt- provinsen Rheinhessen .

historie

Jernbanelinjen ble bygget av den private Hessian Ludwig Railway (HLB). Dens konstruksjon ble i høy grad godkjent av det preussiske militæret fordi det doblet forbindelsen Bingen - Mainz - Worms i overregional trafikk. Den ble åpnet i tre seksjoner:

• 5. desember 1864: Worms– Monsheim
• 18. april 1867: Monsheim– Alzey
• Slutten av 1870: Alzey– Bingen (Rhein) Stadt jernbanestasjon

Foreløpig slutt på linjen i Alzey 1867–1870

Den første seksjonen er flat og var derfor enkel å bygge. Oppover- og nedoverbakker følger du til Alzey. Her, på slutten av den andre delen i Alzey, ble det satt opp en foreløpig terminalstasjon inntil tre og et halvt år senere gikk linjen til Bingen i drift.

Jernbanebru i Alzey rundt 1900

Tog til Mainz via Rheinhessenbahn i Worms sentralstasjon , 2009

Sammen med HLB ble linjen nasjonalisert 1. april 1897 og en del av det preussisk-hessiske jernbanedrift- og finanssamfunnet og dets Mainz jernbanedirektorat . Med dette delte hun den ytterligere skjebnen til den preussiske statsbanen .

I 1907 ble stoppet Pfiffligheim omdøpt til Worms-Pfiffligheim .

I 1908 den elektriske ruten blokken ble satt i drift mellom Worms og Monsheim (og videre til Wachenheim-Molsheim på Zellertalbahn ) , og telegraf var ikke lenger nødvendig tog rapporter. De neste årene ble den elektriske ruteblokken utvidet ytterligere og z. B. 1913 satt i drift mellom Alzey og Armsheim. 10. februar 1914 ble nye "dobbeltlys -for-signaler " satt i drift på ruten "når mørket falt" , som tilsvarte formsignalmodellen som fortsatt er i bruk i dag .

1. mars 1933 ble den forrige Nieder Flörsheim-stasjonen omdøpt til Nieder Flörsheim-Dalsheim og 1. oktober 1938 ble Gundersheim stasjon omdøpt til Gundersheim (Rheinhess) .

virksomhet

Linjen drives nå av Deutsche Bahn .

Som en del av anbudet for Southwest diesel-nettverket (del 1) har nye Alstom Coradia LINT 41/54 biler fra DB Regio vært i bruk siden desember 2015 . Inntil da, motorvogner av de 628/629 serien , og frem til desember 2014 sporadiske tog med lokomotiv av de 218 serien operert .

Mellom Monsheim og Worms er det en omtrentlig halvtimetjeneste fra 14:00 og en timetjeneste før 14:00 og hele dagen på resten av ruten. Togene slutter hver time i Bingen (Rhinen) by , kompressortogene i Monsheim. Togene som ble kjørt i 218-serien kjørte fra Armsheim til Mainz.

På lørdager og søndager fortsatte togene fra Worms til Mannheim til desember 2014 for å komprimere RB 44 mellom Worms og Mannheim til en halvtimes tjeneste. Siden da må du bytte tog i Worms.

Tariffene til Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) gjelder mellom Worms og Alzey . I tillegg har takstene til Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund (RNN) vært i kraft på hele ruten fra Worms til Bingen siden 1. januar 2008 .

Den frakt er begrenset til sporadiske spesielle tjenester, det meste til sukker fabrikken i Neuoffstein .

Hendelser

Pfeddersheim stasjon

I løpet av våren 1941 en omfattende dam lysbilde skjedde mellom Monsheim og Niederflörsheim , som var så alvorlig at sommerprogrammet for ruten som trådte i kraft 5. mai 1941 måtte avlyses. I stedet ble de gjennomgående togene omdirigert via Donnersbergbahn , Marnheim og Zellertalbahn . Det ble satt opp en skytteltjeneste mellom Alzey og Niederflörsheim-Dalsheim, og den påfølgende, ikke-farbare delen av ruten ble broet med skiftetrafikk . Først 28. august 1941 kunne den kontinuerlige togtjenesten gjenopptas.

20. juli 2021 skjedde det en ulykke med en traktor. Et traktorredskap stakk ut i profilens profil. Frontvinduet til lokomotivet ble ødelagt. En person fikk et sjokk, det ble ikke flere skadet.

litteratur

• Ralph Häussler: Jernbaner i Worms . Red.: Stefan Kehl. Hamm / Rheinhessen 2003, ISBN 3-935651-10-4 . 

weblenker

• Informasjon om ruten
• Omfattende bildemateriale på Rheinhessenbahn

Individuelle bevis

1. ↑ DB Netze - infrastrukturregister
2. ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 9. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 . 
3. ↑ ^{a b} Häussler (se ovenfor ), s. 126
4. ↑ Gunther Höbel: Amiche, Bawettche, Zuckerlottche & Co. Tilgang 3. januar 2018 . 
5. ↑ Se også: Forordning om polititilsyn med jernbanen Worms - Alzeyer av 8. november 1864. I: Großherzoglich Hessisches Regierungsblatt nr. 35 av 12. november 1864, s. 413–415.
6. ↑ Se også: Forordning om politiets tilsyn med Worms - Alzeyer-jernbanen 27. januar 1866. I: Großherzoglich Hessisches Regierungsblatt nr. 5 av 3. februar 1866, s. 53.
7. ↑ Eisenbahn-beskrivelser distriktet i Mainz (red.): Official Gazette av den kongelige prøyssiske og Grand Ducal hessiske Railway Direktoratet i Mainz . Fra 6 april 1907, nr 18. Kunngjøring No. 175, s 204.
8. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (red.): Offisiell tidende for det kongelige preussiske og storhertuglige Hessiske jernbanedirektoratet i Mainz 5. desember 1908, nr. 70. Kunngjøring nr. 1027, s. 786.
9. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (red.): Offisiell tidende for det kongelige preussiske og storhertuglige jernbanedirektoratet i Hessian i Mainz 26. april 1913, nr. 20. Kunngjøring nr. 247, s. 137.
10. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (red.): Offisiell tidende for Det kongelige preussiske og storhertuglige Hessiske jernbanedirektoratet i Mainz 24. januar 1914, nr. 5. Kunngjøring nr. 50, s. 33.
11. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (red.): Offisiell tidende for Reichsbahndirektion Mainz av 25. februar 1933, nr. 9. Kunngjøring nr. 99, s. 41 og rettelse . I: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (red.): Official Gazette of the Reichsbahndirektion Mainz av 4. mars 1933, nr. 10. Nachrichten, s. 52.
12. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (red.): Offisiell tidende for Reichsbahndirektion Mainz av 17. september 1938, nr. 44. Kunngjøring nr. 579, s. 274.
13. ↑ Deutsche Reichsbahn (red.): Reichsbahndirektion Mainz offisielle tidende av 3. mai 1941, nr. 25. Kunngjøring nr. 284, s. 146.
14. ↑ Deutsche Reichsbahn (red.): Reichsbahndirektion Mainz offisielle tidende av 30. august 1941, nr. 43. Kunngjøring nr. 597, s. 278.
15. ↑ Kreis.Alzey-ormer. Regionaltog krasjer inn i traktoren! . blaulichtnewsrlp.de. Hentet 24. juli 2021.