RMS Samaria
.jpg) | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den RMS Samaria (II) var en 1922 poserte i tjeneste Transatlantic - passasjerskip av det britiske rederiet Cunard Line , passasjeren og posttjenesten mellom Storbritannia og USA ble brukt. Hun var et av de største britiske passasjerskipene som ble bygget rett etter første verdenskrig . Hun var i tjeneste frem til 1955.
Skipet
Etter slutten av første verdenskrig startet Cunard Line et omfattende byggeprogram for flåten, siden den hadde mistet mange av sine skip i krigen. Mellomstore skip av linjen, omtrent 19.000 BRT i størrelse, skulle bygges, i stedet for de store havfartøyene som rederiet tidligere drev. Skipets navn ble tildelt som allerede hadde dukket opp i Cunard-flåten.
Et av disse nye skipene var 19. 602 GRT- dampbåten Samaria, bygget av stål . Skipet var 190,20 meter langt, 22,46 meter bredt og hadde en skorstein, to master og to skruer . Tjenestehastigheten var 16 knop (29,6 km / t). Passasjerboligene ble designet for 350 passasjerer i den første, 350 i den andre og 1500 i tredje klasse. Den Samaria hadde to søsterskip , den RMS Laconia (II) (19 680 GRT), som ble bygget av Swan Hunter , og RMS Skytia (II) (19 730 GRT), som ble bygget av Vickers Ltd. stammer fra.
tjenesteperiode
27. november 1920 ble Samaria lansert på verftet Cammell, Laird & Company i den engelske havnebyen Birkenhead . 19. april 1922 løp hun fra Liverpool på sin jomfrutur via Queenstown til New York . 2. november 1922 løp skipet for sin første overfart fra Liverpool via Queenstown til Boston og New York. Dampbåten ble også brukt mye for cruise og omga verden i 1923 og 1924. Våren 1928 ble Samaria brukt til vintercruise utenfor New York og sommeren etter for cruise fra Irland til Lourdes og Fátima . På 1930-tallet var London avgangshavn for cruise.
I april 1929 ble passasjerboligene delt inn i hytte, turist og tredje klasse. Samme år var det nesten en kollisjon med den Anchor Line Cameronia i tåken . 26. august 1939 dro skipet til den siste reisen før utbruddet av andre verdenskrig . I løpet av de neste fire månedene forble skipet i Cunards faste tjeneste og seilte uten eskorte .
16. desember 1939 løp Samaria ut av Liverpool til New York, men måtte tilbake til havn etter å ha kollidert med RMS Aquitania , som var i samme konvoi . I 1940 ble Samaria chartret av Ministry of War Transport (MoWT) og brukt fra da av som troppetransport og som evakueringsskip. 6. januar 1941 forlot hun Liverpool som troppetransport til Suez (Egypt). På slutten av 1944 bar hun tropper i Middelhavet . I mars 1945 kjørte hun til den ukrainske havnebyen Odessa og førte 1000 tidligere krigsfanger til land, som hadde blitt frigjort av de sovjetiske væpnede styrkene.
I september 1948 la dampbåten ut på sin første kryssing fra Cuxhaven via Le Havre til Quebec . Skipet ble på denne ruten til det begynte å pendle mellom London og Quebec i april 1950. Høsten 1950 ble passasjerkapasiteten endret igjen. Fra nå av var lokalene ment for 250 passasjerer i første klasse og 650 i turistklasse. 14. juni 1951 dampet Samaria for den første reisen fra Liverpool til Quebec og deretter til Southampton, og 12. juli 1951 la den avgårde for første gang fra Southampton via Le Havre til Quebec.
Den siste av disse overfartene begynte 23. november 1955. I desember 1955 ble skipet sjøsatt og i januar 1956 ble det skrotet i Inverkeithing (Skottland).