RMS Ascania (skip, 1925)
 Den Ascania i andre verdenskrig
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Den RMS Ascania (II) var et cruiseskip satt i tjeneste i 1925 av den britiske rederiet Cunard Line , som ble brukt i passasjer- og posttrafikk mellom Storbritannia og Canada . Hun forble i tjeneste til 1956 og ble skrinlagt i Wales året etter .
Skipet
Den 14 013 GRT , stål- bygget dampturbin skipet Ascania var en av seks søsterskip av "A" class at Cunard Line satt i tjeneste i første halvdel av 1920-tallet. De andre var Ausonia (II), Andania (II), Aurania (III), Antonia og Alaunia (II).
Det ble kjøpt opp av Armstrong-Whitworth & Co. Ltd. bygget i High Walker og ble lansert 20. desember 1923. På grunn av økende byggekostnader ble skipet ikke ferdig før 17 måneder senere. Det 163,98 meter lange og 19,90 meter brede passasjer- og postskipet hadde en skorstein, to master og to propeller og ble drevet av dampturbiner som laget 8500 Shaft Horsepower (SHP). Maksimal hastighet var 15 knop. Skipet kunne frakte 500 passasjerer i hytteklassen og 1200 i tredje klasse.
Den 22. mai 1925 drev Ascania i Southampton for sin jomfrutur til Quebec og Montreal fra. Dette forble hennes tradisjonelle rute under hennes tjeneste. Quebec og Montreal ble tilkalt om sommeren, mens Halifax var på vei mot vintersesongen på grunn av den iskalde Saint Lawrence River . I juli 1927 ble deres passasjeropphold delt inn i hytteklasse, turistklasse og tredje klasse (i mars 1939 ble turistklassen avskaffet igjen). I desember 1934 reddet Ascania mannskapet på den synkende lastebåten Unsworth i Nord-Atlanteren .
Krigsinnsats
12. august 1939 forlot Ascania Southampton på sin siste reise i fredstid. 4. september 1939 kort tid etter starten av andre verdenskrig , ble hun bedt av den britiske Admiralty for tjenesten som en væpnet Merchant Cruiser og konvertert tilsvarende. Den ble utstyrt med åtte 152 mm kanoner og to 76 mm kanoner og ble tatt i bruk med den taktiske identifikatoren F68 16. oktober 1939. Hun fungerte som et eskortefartøy med Halifax Escort Force og senere med North Atlantic Escort Force. Fra november 1941 til september 1942 tjente hun på New Zealand- stasjonen.
Hun ble returnert til Storbritannia 29. oktober 1942 og kom under kontroll av Ministry of War Transport (MoWT). I 1943 ble skipet omgjort til et landingsfartøy og deltok som sådan i Operasjon Husky (juli / august 1943), Operasjon Shingle (januar 1944) og Operasjon Dragoon (august / september 1944).
Etter krigen
20. desember 1947 gjenopptok RMS Ascania sin sivile tjeneste på ruten fra Southampton til Halifax. Høsten 1949 ble skipet totalrenovert og utstyrt med overnatting for 200 førsteklasses passasjerer og 500 i turistklasse. Omregningene økte tonnasjen til 14.440 BRT. 21. april 1950 kom Ascania tilbake til sin opprinnelige rute fra Southampton til Quebec og Montreal. Fra 30. september 1955 ble Le Havre også brukt som et stoppested før de krysset Atlanteren. 26. oktober 1956 løp Ascania ut på sin siste planlagte reise. Etter det ble den brukt til en troppstur til Kypros . 30. desember 1956 kjørte hun fra Southampton til Newport i Wales, hvor hun ankom 1. januar 1957 og deretter jobbet for John Cashmore Ltd. ble skrotet.
Skipsklokken til Ascania og en modell som viser skipets indre arbeid vises nå permanent i Maritime Museum of the Atlantic i Halifax.