Maestrale klasse (1934)

Maestrale klasse
Scirocco
oversikt
Skipstype :	cacciatorpedine ødelegger
Enheter:	4. plass
Byggherrer:	Cantieri Navali Riuniti, Ancona Cantieri del Tirreno, Riva Trigoso
Legging av kjøl :	September 1931
1. Lansering :	5. april 1934 Maestrale
1. Idriftsettelse:	2. september 1934 Maestrale
Bruk til:	1964 Grecale
Tekniske spesifikasjoner
Forskyvning :	1.615  ts standard 2.207 ts maks
Lengde:	106,7 moh, 101,6 m pp.
Bredde:	10,15 m
Utkast :	opptil 3,6 m
Kjør :	3 Yarrow kjeler 2 Parsons turbiner med ett gir 44.000 HK
Hastighet :	38 kn
Drivstofftilførsel:	520 tonn olje
Rekkevidde :	2300 nm ved 12 kn
Mannskap :	153-191
Bevæpning:	2 x 2 120 mm L / 50 kanoner 2 x 40 mm L / 39 kanoner 2 x 2 13,2 mm Fla - MG 2 x 3553 mm torpedorørene 56 miner 2 vann bomber -Werfer
Armament of the Grecale fra 1954:	2 × 2120 mm L / 50 kanoner 6 × 40 mm L / 60 Mk.III kanoner 2 × 20 mm L / 65 Breda MK 1 × 24 Hedgehog salvekaster 6 dybdeskyttere

Den Maestrale- klassen var en destroyer- klasse av konge italienske marinen . Den besto av fire ødeleggere som kom i tjeneste høsten 1934. De ble bygget på Cantieri del Tirreno- verftene i Riva Trigoso og Cantieri Navali Riuniti i Ancona , som allerede hadde mottatt ordrer fra marinen om ødeleggere av de tidligere klassene. Siden de fire skipene alle ble oppkalt etter middelhavsvindene ( Maestrale , Grecale , Scirocco og Libeccio ), ble de også kjent som classe venti .

De var en forstørret versjon av ødeleggerne i klasse Dardo og Folgore , var 10 m lengre og utstyrt med en nyere versjon av 120 mm tvillingpistol. De italienske ødeleggerne av Oriani og Soldati- klassene som fulgte opp til begynnelsen av krigen, var stort sett lik dem.

Da Italia gikk inn i andre verdenskrig i 1940, dannet de fire skipene i klassen den 10. ødeleggereskvadronen stasjonert på Sicilia. Tre enheter gikk tapt under krigen. Bare Grecale overlevde verdenskrig, ble omklassifisert til en fregatt i 1957 og ble ikke kansellert før i 1964.

Navnene på skipene ble brukt tidlig på 1980-tallet for bygging av nye fregatter i Maestrale-klassen .

Klassens historie

Kjøllegging av de fire Maestrale- klasse ødeleggerne fant sted høsten 1931, da Freccia , det første skipet i Dardo-klassen, akkurat ble levert. Av disse første en-skorsteinsvernene til Regia Marina ble to enheter, Freccia og Saetta , bygget på Cantieri del Tirreno i Riva Trigoso. Alle de fire enhetene av følgende og Maestrale- ødeleggerne umiddelbart før Folgore- klassen ble lansert i 1931. Årsaken til utvidelsen av skroget var det faktum at de tidligere bygget italienske ødeleggerne overgikk den opprinnelige forskyvningen og hadde for mye vekt over vannlinjen.

Derfor ble det utviklet et nytt skrog som skulle redusere dette problemet (dårlige sjøegenskaper) og til tross for størrelsen var i stand til å oppnå den nødvendige maksimale hastigheten med et lignende maskinsystem i bruk. Det nybygde, omtrent 10 m lengre skroget (106,7 m over havet / 101,6 m pp) og den økte bredden på opptil 10,15 m muliggjorde et fremdriftssystem på 44.000 hk med tre Yarrow-kjeler og to Parsons Geared-turbiner fortsatte toppfarten på 38 knop . Det større skroget tillot en bedre vektfordeling, som gjorde det mulig for de nye ødeleggerne å oppnå en hastighet på 2 knop høyere enn de tidligere klassene under de forskjellige driftsforholdene. Til tross for all innsats overskred skipene i Maestrale- klassen også den planlagte standardforskyvningen på 1449 t og fortrengte 1615 t under standardforhold.

Den Maestrale klasse mottatte forbedret 120 mm tvilling våpen av den type som OTO 1931 med de samme grunnleggende konstruksjon og fordeling av bevæpning. Som med de forgjengere, to 40 mm L / 39 kanoner av den Vickers-Terni typen og to enkle 13,2 mm Fla - mgs av den Breda ble modell 31 satt opp. Destroyerne hadde fremdeles to 553 mm torpedorør -Drillingssätze på midtlinjen og to dybdeladninger -Werfer. Et eksisterende jernbanesystem gjorde det mulig å ta med og bruke opptil 56 sjøgruver .

Allerede før Italia gikk inn i krigen begynte ettermontering av ødeleggerne å forbedre deres luftvernfunksjoner. For de utdaterte 40 mm-kanonene og de to maskingeværtvillingene, var seks 20 mm L / 65 automatiske kanoner av Breda 1939/1940-design og to ekstra dybdekostnader om bord.

Oppgaver på Regia Marina

Under den spanske borgerkrigen ble de fire ødeleggerne brukt til å overvåke skipstrafikken til Spania. Maestrale og Scirocco fulgte italienske handelsskip som fraktet påståtte frivillige til Spania som deltok i borgerkrigen på Francos side. Noen ganger var de fire ødeleggerne i klassen stasjonert i Tanger for å sikre nasjonalistene fra spanske Marokko til fastlandet sammen med andre italienske skip . Spesielt ble Grecale også brukt utenfor Spanias vestkyst og besøkte Belgia i august 1936 og i Lisboa i juli 1939 .

Under den italienske okkupasjonen av Albania i april 1939 var Libeccio , Grecale og Scirocco involvert i kampgruppen som ble utplassert mot Vlora (Valona).

Etter krigen startet i Europa begynte den nevnte konverteringen av luftvernrustningen til Maestrale- klassen. De fire ødeleggerne dannet den 10. Destroyer Squadron (X Squadriglia Cacciatorpediniere) stasjonert på Sicilia, som skulle brukes med de tunge enhetene i flåten i juni 1940 da Italia gikk inn i andre verdenskrig på siden av Tyskland.

1940

Et første oppdrag fant sted 10. juni 1940, da de fire ødeleggerne av 10. eskadrille Messina med de tunge krysserne Pola , Trento og Bolzano av divisjon III dro for et første (mislykket) søk etter britiske enheter. 2. juli 1940 dro skvadronen til sjøs med sine fire ødeleggere og lette kryssere Giovanni delle Bande Nere og Bartolomeo Colleoni for å hente troppetransportene Esperia og Victoria som kom tilbake fra Tripoli og ledsaget av fire torpedobåter og for å følge dem til Napoli . Som ekstra sikkerhet var Divisjon I med de tunge krysserne Zara, Fiume og Gorizia og 9. ødeleggereskvadron med Vittorio Alfieri , Alfredo Oriani , Vincenzo Gioberti og Giosue Carducci i Oriani- eller Poeti- klassen på sjøen som ekstern sikkerhet.

6. juli forlot den 10. ødeleggereskvadronen med de nevnte lette krysserne Napoli med den største italienske konvoien til nå. Konvoien til Benghazi besto til slutt av passasjerskipene Esperia (11 398 BRT) og Calitea (4013 BRT) samt fergene Marco Foscarini (6342 BRT), Vettor Pisani (6339 BRT) og Francesco Barbero (6343 BRT), som dro Catania, og seks torpedobåter. Ombord på skipene var 2200 soldater, 300 pansrede kjøretøyer og lastebiler samt 16 000 tonn materiale.

Etter at konvoien nådde bestemmelsesstedet 8. juli uten tap, løp Gang Nere og Colleoni med Maestrale , Libeccio , Grecale og Scirocco tilbake til sin Augusta-base for deretter å bli med i den italienske flåten, som gjennomførte et forskudd mot den britiske Middelhavsflåten , avsluttet 9. juli med sjøkampen ved Punta Stilo . Slaget ledet av slagskipene på store avstander ble brutt av italienerne etter en tung hit fra Wars trots på Giulio Cesare . Den 10. ødeleggereskvadronen ankom for sent til å delta i det siste italienske ødeleggerangrepet.

Fra 27. juli til 1. august fulgte de fire ødeleggerne igjen en konvoi av syv transportører og fire torpedobåter til Tripoli. Skvadronen fra Catania sluttet seg til konvoien som kom fra Napoli, som ble angrepet av den britiske ubåten Oswald den nest siste marsjedagen . Den Grecale var i stand til å smette unna en torpedo avfyrt mot henne og dytte ubåten unna.

På nettene 9. og 10. august la de fire ødeleggerne 216 gruver vest for Pantelleria hver natt mens Scilla- gruveskipet , sikret av torpedobåtene Sagittario og Antares , flyttet omfattende barrierer nærmere den italienske øya. 23. august gikk den britiske ødeleggeren Hostile tapt på låsen som ble lagt av ødeleggerne .

Da den illustrerende sverdfisken angrep den italienske flåten i havnen i Taranto natt til 12. november 1940 (Operasjon Judgment ) ble Libeccio truffet av en bombe i tillegg til tre slagskip og en tung krysser . Dette trengte imidlertid inn i ødeleggeren uten å eksplodere, slik at den bare ble litt skadet.

1941, tap av Libeccio

Fra våren 1941 ble Maestrale , Grecale , Libeccio og Scirocco ofte brukt i eskortetjeneste til Nord-Afrika. Imidlertid ble klassens ødeleggere sjeldnere brukt i en formasjon. Under en forsyning konvoi i midten av mai med fire italienske transportører og de tyske skipene Preussen og Wachtfels , Grecale dannet den lokale sikkerhets med Aviere , Geniere og Camicia Nera av den Soldati klasse og Dardo ; mens Maestrale og Scirocco tilhørte en stor ekstern sikkerhetsgruppe, som inkluderte fire lette kryssere og syv ødeleggere (tre Soldati-klassen, fire Navigatori-klassen ).

Etter ytterligere eskorteoppdrag var Scirocco involvert i å legge to defensive gruvebarrierer mot britiske fremskritt på kysten 3. juni nordøst for Tripoli med fem kryssere og seks ødeleggere av Navigatori- klassen. Disse slusene var dødelige 19. desember 1941 for British Force K , hvis tre kryssere ble truffet av miner på den tidligere uoppdagede låsen. To barrierer ble lansert på Siciliasundet den 7. juli av fire lette kryssere og fem navigatørklasser , samt Maestrale , Grecale og Scirocco , hadde ikke lignende suksess.

Fra 19. til 20. august løp en rask eskorte av tropper fra Napoli til Tripoli med de fire troppebærerne Marco Polo , Esperia , Neptunia og Oseania , sikret av ødeleggerne Ugolino Vivaldi , Nicoloso Da Recco , Gioberti , Oriani og torpedobåten Giuseppe Dezza . På grunn av dekrypteringen av den italienske radiotrafikken, erkjente britene at eskorte passerte ved å avvike fra den andre ruten vest for Sicilia, og hadde satt opp U-båtene Urge and Unbeaten i Pantelleria og Unique utenfor Tripoli. Nord for Pantelleria savnet Ubeseiret på Esperia . Til tross for ytterligere forsterkning av sikkerheten fra ødeleggerne Maestrale , Grecale og Scirocco , lyktes Unique å synke Esperia (11 398 BRT) med tre torpedoslag direkte foran Tripoli den 20 .. Sikkerhetsjestere reddet 1139 overlevende av 1170 menn.

Fra 7. november løp den italienske forsyningskonvoien Beta (ofte også referert til som Duisburg-konvoien ) med sine syv skip, ledsaget av ødeleggerne Maestrale , Fulmine , Euro , Grecale , Libeccio , Oriani og sikret av en lang rekke dekkegruppe med de tunge krysserne Trento , Trieste og den 13. ødeleggerflotten med Granatiere , fuciliere , Bersagliere og Alpino Soldati-klassen i Napoli gjennom Messinasundet til Tripoli. Etter at Ultra var i stand til å fange opp og dekryptere radiotrafikk fra det tyske luftvåpenet, ble konvoien endelig oppdaget 8. november av en Maryland- bombefly fra den 69. RAF-skvadronen fra Malta.

The Force K fra Malta med cruisers Aurora og Penelope og destroyere Lance og Lively var i stand til å manøvrere seg ubemerket inn i en gunstig angrepsposisjon ved hjelp av radar og angrep konvoien like etter midnatt og sank alle sju-tilhengere: Duisburg (7389 GRT ), San Marco (3113 BRT), Maria (6339 BRT), Sagitta (5153 BRT), Rina Corrado (5180 BRT), tankskip Conte di Misurata (5014 BRT) og Minatitlan (7599 BRT). Angriperne konsentrerte seg om å ødelegge skipene som skulle beskyttes, som bar 17.560 tonn drivstoff, 13.500 tonn forsyninger og utstyr, 1.600 tonn ammunisjon, 389 kjøretøyer, 145 italienske og 78 tyske soldater.

Imidlertid skjøt de britiske krysserne først flere salvoer mot ødeleggerne ved hodet og på slutten av konvoien. Med sine tre første salver traff Aurora Grecale , som kjørte på slutten , som tok fyr og fortsatt var ute av stand til å bevege seg, Penelope traff også Maestrale som førte eskorte , men som forble klar for handling og flyttet til babord siden av konvoi, siden hun ikke kjente igjen angriperne som var på styrbord side av konvoien. Destroyerne Fulmine og Euro som sikret seg på denne siden, kjente igjen angriperne, som stoppet de to ødeleggerne som nærmet seg dem ved å endre målet for alle enheter. Fulmine ble truffet flere ganger av Lance og Penelope og sank. Euro mottok seks treff, med cruisers 152 mm-prosjektiler som trengte gjennom ødeleggeren, ikke eksploderte og ikke traff noen viktige deler. Så hun kunne stikke av og løpe til de som samler ødeleggerne på den andre siden. Et koordinert forsvar av konvoien ble ikke utført fordi hovedødeleggeren Maestrale ikke ble hardt rammet, men radioantennene ble ødelagt av brannen. Ordrene som ble gitt ut til da hadde ikke tatt hensyn til at det britiske angrepet ble utført av en overflatestyrke. Force K var i stand til å senke transportørene ganske uforstyrret, ettersom den italienske dekkgruppen heller ikke kunne gripe inn effektivt. Hun kjente ikke igjen situasjonen, tok igjen for sakte og ble ikke ordentlig informert. Hun jaget angriperne på vei rundt konvoien, slik at deres egne enheter alltid var mellom de tunge krysserne og Force K. Først da dette utløp hadde de italienske cruisene et tydelig skuddfelt uten å få et treff. De fremdeles operasjonelle ødeleggerne av lokal sikkerhet kunne ikke samarbeide effektivt på grunn av manglende kommunikasjon og ble stort sett ignorert av angriperne. I tillegg til Maestrale og Euro , fikk Libeccio også en hit.

De italienske enhetene fokuserte deretter på å redde kastet. Destroy Maestrale , Euro , Oriani , Alpino , Fuciliere og Bersagliere reddet totalt 704 overlevende fra de senket skip, støttet av sykehusskip Virgilio fra Augusta, den Arno fra Benghazi og destroyere Da Recco , Antoniotto Usodimare og Gioberti fra Trapani som hadde kommet til unnsetning . Libeccio , som var opptatt med å redde overlevende, ble torpedert av den britiske ubåten Upholder om morgenen den 9 .. Destroyeren, som var alvorlig skadet ved hekken, sank etter fire timer i slepet av de skadede euroene som det første krigstapet i klassen. Mannskapet hans og de som ble reddet kunne tidligere i stor grad bli overtatt av Maestrale og Euro . Den sterkt skadede Grecale ble hentet inn av Oriani .

Årsakene til den totale suksessen til Force K var kodeinnbruddet, radaren som tidligere var ukjent for italienerne og god bruk av disse fordelene. Italienerne antok at britiske overflatenheter ikke kunne finne dem om natten. Etter katastrofen mistet den italienske konteadmiral Brivonesi og eskorte på Maestrale , Kpt.zS Bisciani, kommandoene sine.

Da i desember 1941 hele den tilgjengelige beholdningen av den italienske flåten ble brukt til å sikre ytterligere to eskorteoperasjoner, tilhørte Maestrale M.41 til den nære dekkgruppen 1 under admiral Carlo Bergamini rundt slagskipet Caio Duilio med krysserne Giuseppe Garibaldi , Gorizia og Montecuccoli så vel som ødeleggerne Oriani og Gioberti .

I den andre operasjonen tilhørte M.42 deretter dekkgruppen Admiral Angelo Iachino , flåteforvalteren, med krigsskipene Littorio , Andrea Doria , Giulio Cesare , de tunge krysserne Gorizia og Trento og de ytterligere ødeleggerne Granatiere , Bersagliere , fuciliere , Alpino , Corazziere. , Carabiniere , Usodimare , Oriani , Gioberti . På kvelden 17. desember, var det en kort trefning med Force B etter admiral Vian av den Middelhavet Fleet , som sikret seg en forsyning konvoi til Malta. Begge sider brøt ut den første kampen i Sirte fordi de prøvde å dekke til sine beskyttelsesobjekter uten å vite om de verdifulle målene på den andre siden. Maestrale spilte ikke en viktig rolle i denne kampen.

1942, tap av Scirocco

I begynnelsen av januar var Maestrale og Scirocco med destroy Gioberti , Oriani og Lanzerotto Malocello den Nahsicherung henhold Admiral Amini fylling drift M.43 med slag Duilio , lys kryssere Giuseppe Garibaldi , Montecuccoli , Emanuele Filiberto Duca d'Aosta og Muzio Attendolo , der fem transportører og en tankskip nådde Tripoli den 5. og Duilio Association kom tilbake til Taranto den 6.

Med T.18-forsyningskonvoien til Tripoli fra 22. januar befalte Bergamini den langdekkende dekkformasjonen rundt Duilio med ødeleggerne Antonio Pigafetta , Oriani , Scirocco og Ascari . Til tross for luftsikkerhet av tyske Ju 88-er, mistet konvoien Transporter Victoria (13 098 BRT) nordøst for Tripoli den 24. av Albacore- torpedofly , men 1046 av sine 1400 ombordlagte soldater ble reddet.

I februar sikret de to operasjonelle klasseødeleggerne , Maestrale og Scirocco , sammen med Pigafetta , Emanuele Pessagno og Usodimare og torpedobåten Circe en konvoi av tre transportører fra Korfu , som nådde Tripoli uten tap. Et forsøk på angrep fra en britisk ubåt på konvoien førte til at båten senket av Circe og Usodimare den 22 .

I begynnelsen av mars var Scirocco fortsatt i bruk med tyngre enheter eller direkte i eskorte og jobbet sammen med ødeleggerne fra andre klasser. I midten av mars dannet ødeleggeren en langdekkende dekkengruppe for Sirio forsyningsselskap med det ferdig brukte søsterskipet Grecale og den lette cruiseren Duca d'Aosta , hvis tungt sikrede individuelle ledsagere (inkludert det tyske motorfraktskipet) Reichenfels ), i tillegg til en betydelig mengde forsyninger, også 36 stridsvogner og nesten 300 andre kjøretøyer fraktet uskadet til Tripoli frem til den 18.

Fra 20. mars 1942 prøvde britene å bringe forsyningskonvoien MW.10 fra Alexandria til Malta, hvis sikkerhet under admiral Vian bare hadde lette kryssere og ødeleggere. Som svar på rapporter fra italienske ubåter, løp den italienske flåten mot dem fra den 21.. Flåtesjefen admiral Iachino løp ut av Taranto med slagskipet Littorio og ødeleggerne Aviere , Grecale , Ascari og Oriani (11. ødeleggereskvadron).

Scirocco og Geniere fulgte flåten tidlig på morgenen, men kunne ikke komme i nærheten av Littorio Association, som kjørte i høy hastighet og ønsket å kutte av British Association's rute til Malta. Scirocco hadde store vanskeligheter med de rådende sjøforholdene og motoren. På sen ettermiddag fikk de to ødeleggerne, som fortsatt var langt etter, marsjere tilbake til en nærmere havn på Sicilia. Rundt klokken 20.45 sviktet den venstre maskinen til Scirocco, og den var bare i stand til å fortsette reisen med 14 knop (kn) . En økning i marsjfarten til 20 knop var kortvarig. Rett etter midnatt klarte ødeleggeren bare å fortsette å løpe på 7 knop i det dårligere været. I løpet av natten og under værforhold gikk også kontakten med Geniere tapt. Klokka 05.39 stoppet Sciroccos kjøretur helt. Det fremdriftsløse skipet var prisgitt bølgene og sank i løpet av få minutter 23. mars 1942 klokken 5.45 ved posisjonen 35 ° 50 'N, 17 ° 35' Ø (omtrent 150 miles øst for Malta). Av de 236 mennene om bord, var det bare to som overlevde, noe et sjøfly fant 26. mars.

Grecale deltok i det andre slaget ved Sirte , falt tidlig ut på grunn av en åreskade og måtte snu seg tilbake. Destroyeren Lanciere fra Messina-gruppen til den italienske flåten gikk også tapt i stormen. Nesten alle italienske og britiske skip fikk alvorlige stormskader på marsjen tilbake.

De to gjenværende ødeleggerne i klassen ble også brukt til å sikre forsyninger til Nord-Afrika. I august skulle både Oriani og Gioberti og syv soldatklassere i Soldati starte en aksjon fra krysserne Gorizia , Trieste , Bolzano , Eugenio di Savoia , Montecuccoli og Attendolo mot den britiske forsyningsoperasjonen Pedestal . Støtt Gibraltar til Malta. Intervensjonen fra de italienske overflatestyrker som var planlagt 13. august ble kansellert fordi det ikke var mulig å oppnå tilstrekkelig luftsikkerhet. På marsjen tilbake torpederte den britiske ubåten Unbroken krysserne Bolzano og Attendolo nær De eoliske øyer .

På senhøsten flyttet den italienske marinen en flankebarriere fra Bizerta nord-øst til området vest for Sicilia for å beskytte forsyninger fra aksemaktene til Tunis. Natt til 1. desember la Maestrale og Grecale sammen med Mitragliere og Ascari den delvise stengningen »S.96« med 224 gruver.

1943, tap av Maestrale

De britiske gruvekrysserne walisiske og Abdiel plasserte støtende barrierer innenfor flankesperrene mot den italienske konvoitrafikken mellom Tunisbukta og Sicilia . 9. januar 1943 kjørte en konvoi inn i barrieren som Abdiel la . Den Maestrale ble hardt skadet og dens fremdriftssystem helt mislykket. Destruktøren Corsaro prøvde å gi hjelp og sank etter to gruver med 187 mann. Maestrale drev mot sine egne minefelt da mannskapet klarte å stoppe skipet med to sammenhengende ankerkjeder.

Redningsteam slepte senere ødeleggeren til Bizerta , hvor den ble midlertidig reparert i to uker og hvor den knapt ble savnet av bomber i et amerikansk luftangrep.

Etter noen nødreparasjoner forlot Maestrale Bizerta 31. januar på slep av torpedobåten Animoso . En av de tre eskorterte båtene sank fra å bli truffet av en gruve. Animoso nådde Trapani med ødeleggeren på slep . Derfra gikk det videre til Napoli. Etter noen flere reparasjoner der ble Maestrale slept til Genova for endelige reparasjoner i begynnelsen av april sammen med den også sterkt skadede ødeleggeren Corazziere .

Søsterskipet Grecale hadde også en dramatisk start på året. 3. januar 1943 var ødeleggeren i Palermo da havnen ble angrepet av bemannede britiske Chariot-torpedoer , og Grecale led ingen skader. Den 12., kort tid etter midnatt, forlot hun Palermo på vei til Bizerta med tyske soldater om bord. På vei langs den sicilianske kysten kom torpedobåten Ardente mot henne . De to italienske skipene kjente seg igjen for sent og kolliderte nær Capo San Vito . Ardente sank umiddelbart med 118 mann. Grecale ble hardt skadet og hadde nesten mistet prognosen. Hun kom tilbake til Palermo tidlig på ettermiddagen. Åtte mann av mannskapet og 102 mann av de igangsatte tyske soldatene mistet livet på Grecale . Destroyeren var ikke i drift igjen før i august 1943.

Natt til 9 september 1943, den Grecale tilhørte den 14. destroyer skvadron , som med destroyere Artigliere , Legionario og Oriani sammen med den 12. ødelegg skvadronen og dets destroyere Arma dei Carabinieri , Fuciliere , Mitragliere og Velite slagskipene Roma , Italia ex Littorio og Vittorio Veneto og krysserne Eugenio di Savoia , Duca d´Aosta og Montecuccoli fulgte med da den italienske flåten under admiral Carlo Bergamini forlot La Spezia for å løpe til Malta i henhold til våpenhvile . Cruiserne Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi , Garibaldi og Attilio Regolo med torpedobåten Libra ble med på foreningen på sjøen .

Det tyske luftvåpenet angrep flåten med elleve Do 217 K2 fra Istres nær Marseille , som var bevæpnet med Fritz X-styrte bomber (FX 1400) . Roma , rammet av to guidede bomber, sank etter en voldsom eksplosjon, Italia , som ble truffet av en guidet bombe, var i stand til å fortsette reisen etter kort tid.

Mens Attilio Regolo , Mitragliere , Fuciliere , Carabiniere og Libra ble igjen for å redde overlevende og klarte å redde 596 overlevende Roma med andre torpedobåter , løp den gjenværende enheten (med Grecale ) til Malta og ble plukket opp av allierte enheter 10. september ledsaget til Malta. 12. september ble Grecale fylt på drivstoff i Valletta og forlot Malta den 14. med Italia , Vittorio Veneto , fire kryssere og tre andre ødeleggere og løp med foreningen til Alexandria , hvor den ankom den 16..

Reparasjonen av søsterskipet Maestrale i Genova var ennå ikke fullført da italieneren overga seg og hun ble gjort ubrukelig av italienerne. En reparasjon planlagt av tyskerne gjorde nesten ingen fremgang. Etter krigens slutt ble det som var igjen av ødeleggeren revet.

Operasjoner av Grecale på siden av de allierte

Den Grecale ble brukt på alliert side for å beskytte eskorte fra høsten 1943. I juni 1944 brakte hun og en italiensk hurtigbåt britiske og italienske stridsvømmere til La Spezia, som trengte inn i havnen den 22. og ødela den tunge krysseren Bolzano , som var under reparasjon , og sank krysseren Gorizia den 26 ..

I april 1945 støttet Grecale et lignende angrep fra italienske kampsvømmere på Genova. Der ble det nesten ferdige hangarskipet Aquila (23.350 tonn) senket for å forhindre at det ble brukt som blokkskip.

Etterkrigsbruk av Grecale

Etter slutten av krigen og fredsavtalen fikk Italia beholde Grecale . Destroyeren var det første skipet til den nye italienske marinen som ble modernisert fra 1947 til 1949 i de fornyede fasilitetene i La Spezia-arsenalet. 120 mm L / 50 kanoner ble erstattet av en mer moderne versjon og seks 37 mm L / 54 og to 20 mm L / 65 automatiske kanoner ble installert som luftvernvåpen. Etter konverteringen hadde skipet bare et tredobbelt torpedorørssett. Den fikk gittermaster og et radarsystem av typen LWS .

Allerede i 1953 ble ødeleggeren modernisert igjen, og NATO-medlemskapet ble gjort klart av den nye registreringen D 552 i stedet for GR . 26. oktober 1954 var Grecale den første enheten til Marina Italiana som kom inn i havnen i Trieste, da byen, internasjonalisert på slutten av krigen, ble forlatt til Italia. ødeleggeren ble fulgt av granater , artigliere og krysseren Duca degli Abruzzi . Befolkningen tok imot skip og deres retur til Italia med større glede.

I 1955 ble skipet omgjort til en rask fiskefartøy mot ubåt. I 1958 ble skipet omklassifisert og mottok identifikasjonen F 556 .

I 1959/60 ble Grecale gjenoppbygd for siste gang, som skulle tjene marinestaben i en tilhørende periode, da krysseren Duca degli Abruzzi skulle skilles og konverteringen av Garibaldi , som var ment som et flaggskip, var ennå ikke fullført. Under denne siste konverteringen ble bevæpningen utvidet til å omfatte en 40 mm tvillingpistol. De gamle overbygningene bak skorsteinen er fjernet og den hevede prognosen er utvidet langt bak. En ny, bred struktur ble bygget foran broen.

1. juni 1964 ble Grecale avviklet og deretter avvæpnet. Skroget var i Taranto i flere år før det ble skrotet.

enheter

Etternavn	Skipsverft	Kjøllegging	Start	i tjeneste	Hvor som helst
Maestrale  ML	CNR, Ancona	25.09.1931	5. april 1934	2. september 1934	senket i Genova selv 9. september 1943, ikke klar til bruk.
Scirocco  SC	CT, Riva Trigoso	09/29/1931	22.04.1934	21.10.1934	senket i stormen 23. mars 1942 etter det andre slaget i Sirte
Grecale  GR	CNR, Ancona	25.09.1931	17.06.1934	15.11.1934	dannet med de tre søsterskipene, X Squadriglia cacciatorpediniere , fra 1943 brukt på den allierte siden, modernisert i 1954 D552 , 1957 F556 , 1964 kansellert
Libeccio  LI	Riva Trigoso	09/29/1931	4.07.1934	23.11.1934	av torpedoer fra den britiske ubåten 9. november 1941 Upholder droppet

Se også

• Liste over skipsklasser i den italienske marinen
• Italienske marineenheter i andre verdenskrig

litteratur

• Whitley, MH (1988). Destroyers of World War 2. Cassell Publishing. ISBN 1-85409-521-8 .

weblenker

• MAESTRALE destroyers (1934) på navypedia.org (åpnet 28. desember 2017)
• Maestrale Cacciatorpediniere på marina.difesa.it (åpnet 28. desember 2017)
• Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronicle of the Navy War 1939–1945 , utgitt av Library for Contemporary History, Württembergische Landesbibliothek, Stuttgart 2007–2017
• Scilla (3) (1931-1977) på simplonpc.co (åpnet 28. desember 2017)
• Vince O'Hara: 9. november 1941 Konvojkampen Duisburg (Beta) på Regia Marina Italiana (åpnet 29. desember 2017)

Individuelle bevis

1. ^ Rohwer: Sea War , 6.-11. Juli 1940 Middelhavet, Slaget ved Punta Stilo (Calabria).
2. ^ Rohwer: Sea War , 6.-11. Juli 1940 Middelhavet, Slaget ved Punta Stilo (Calabria).
3. ^ Rohwer: Sea War , 6-10 august, 1940 Middelhavet, italiensk gruveoffensiv i Siciliasundet.
4. ^ Rohwer: Sea War , 4.-14. November 1940 Middelhavet, Brit. Flåteoperasjon med transportørangrep på Taranto.
5. ^ Rohwer: Sea War , 8. - 15. mai 1941 Middelhavet.
6. ↑ Rohwer: marine krigføring , 06/03/1941 Middelhavet.
7. ↑ Rohwer: marine krigføring , 07/07/1941 Middelhavet. ( Memento av den opprinnelige fra 09.02.2018 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.wlb-stuttgart.de
8. ^ Rohwer: Sea War , August 12-24, 1941 Mediterranean.
9. ^ Rohwer: Sea War , 7. - 9. november 1941 Middelhavet.
10. ^ Rohwer: Sea War , 13-16 eller 15.-19. Desember 1941 Middelhavet.
11. ^ Rohwer: Naval Warfare , 3. - 6.1. eller 22.-25. januar 1942 Middelhavet.
12. ^ Rohwer: Sea War , 21-23 februar, 1942 Middelhavet.
13. ^ Rohwer: Sea War, 7. - 11. og 15. - 21. mars 1942 Middelhavet
14. ^ Rohwer: Sea War, 20-26 mars, 1942 Middelhavet, andre slag ved Sirte.
15. ↑ Rohwer: marine krigføring, 29.11. - 1.12.1942 Middelhavet.
16. ^ Rohwer: Sea War , 7.1. - 7.2.1943 Middelhavet.
17. ^ Rohwer: Sea War , januar 8-23, 1943 Middelhavet.
18. ^ Rohwer: Sea War , 8 til 11 september 1943 Italia / Middelhavet.
19. ↑ /44-06.htm Rohwer: Sea War , 20. - 26. juni 1944 Middelhavet / Tyrrenhavet.
20. ↑ /45-04.htm Rohwer: Sea War , 19 april 1945 Middel / Tyrrenhavet.

Merknader

1. ^ Scilla III , opprinnelig et dieselelektrisk tog og bilferge til Messinasundet
2. ↑ Neptun og ødeleggeren Kandahar , som kom henne til hjelp , sank. Den hardt rammede Aurora og den ødelagte Penelope ble brakt til Malta av medfølgende ødeleggerne.