Aschaffenburg - Miltenberg jernbanelinje

49756 9.1753Koordinater: 49 ° 45 ′ 21,6 ″  N , 9 ° 10 ′ 31,1 ″  Ø

Aschaffenburg Hbf - Miltenberg Hbf
Rutenummer (DB) :	5220
Kursbokseksjon (DB) :	781
Rute lengde:	36,4 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	D4
Toppfart:	120 km / t
Legende fra Frankfurt (Main) Süd fra Darmstadt -0,026 Aschaffenburg Hbf 131 moh til Würzburg Hbf 1.710 Aschaffenburg University (siden desember 2007) 2,632 Aschaffenburg Sør til Aschaffenburg-Nilkheim 7.292 Obernau 9.289 Sulzbach (Main) (tidligere Bf) 14,534 Kleinwallstadt 18 472 Obernburg - Elsenfeld til Heimbuchenthal 19.843 Glanzstoffwerke 22.507 Erlenbach (Main) 22.815 Hovedbroen Wörth am Main (191 m) 23.844 Wörth (Main) (tidligere Bf) 25.941 Klingenberg (Main) 30.390 Laudenbach (b Kleinheubach) 33 473 Kleinheubach fra Seckach 35,972 Miltenberg Bft Miltenberg West til Wertheim 36.430 Miltenberg Hbf (fra 1977: Miltenberg Gbf) Hovne opp:

Den Aschaffenburg - Miltenberg linjen er en enkelt-spor hovedlinjen i Bayern . Den fører i Main Valley fra Aschaffenburg til Miltenberg . Passasjetrafikk på linjen drives av Westfrankenbahn som en del av forbindelsen Aschaffenburg - Wertheim, som den kaller Maintalbahn.

historie

Jernbanelinjer i Miltenberg

Miltenberg ble koblet til jernbanenettet av de bayerske statlige jernbanene fra Aschaffenburg med en hovedlinje som åpnet 12. november 1876. For dette formålet ble det bygget en terminalstasjon sør for Main på den vestlige kanten av gamlebyen , som senere skulle hete " Miltenberg Hauptbahnhof ". Linjen til Seckach via Amorbach ( Madonnenlandbahn ) begynte også i denne stasjonen .

Mot slutten av andre verdenskrig ble passasjen til Hensbach gjennom fyllingen av Main Valley Railway i Aschaffenburg utvidet til et midlertidig luftangrepshus for innbyggerne i Obernau-kolonien og de ansatte ved Petri-rattfabrikken. For dette formålet ble et falskt tak laget av murstein trukket inn i gangen. I 1954 ble kapasiteten på passasjen ytterligere redusert fra de opprinnelige 22 kubikkmeter per sekund til 10 kubikkmeter vann per sekund ved hjelp av en betongvegg foran den, for å kunne bruke jernbanevollen som en demning i tilfelle en flom og dermed redusere oversvømmelsen av Eckertsmühle, som ligger nedstrøms i et basseng. Disse armaturene ble fjernet i 2017.

Mellom 1950- og 1970-tallet var det kontinuerlige ekspresstogforbindelser ved Miltenberg Nord gjennom stasjonen på ruten til Wertheim på ruten Bodensee - Crailsheim - Aschaffenburg - Frankfurt (Main) Hauptbahnhof .

Miltenberg sentralstasjon ble stengt for persontrafikk sommeren 1977 og fungerte fra da av bare som godstasjon . Siden da har persontog stoppet på nordstasjonen, som ble oppgradert for dette formålet og ble omdøpt til Miltenberg stasjon . Den gamle hodet og sentralstasjonen ble omdøpt til Miltenberg Gbf (Miltenberg Güterbahnhof). Siden har det også kjørt tog fra Seckach til den tidligere Nordstasjonen - dagens Miltenberg stasjon.

Med virkning fra sommertabellen 28. mai 1989 stoppet ikke flere tog ved Obernau stopp. Stoppestedet ble åpnet igjen i august 2002 etter at jernbaneovergangen ved Bahnhofstrasse var fjernet. Noen år før og i perioden etter det ble det bygget tre nye jernbanebroer i Obernau-distriktet (Mozartstraße, Brucknerstraße og Sulzbacher Straße) og ytterligere to planoverganger ble fjernet (Sulzbacher Straße og Mozartstraße).

På midten av 1990-tallet ble Maintalbahn tunnelert under den sørlige Ringstrasse i området Aschaffenburg Adenauerbrücke og gjenbroet på Schweinheimer Strasse (åpnet for trafikk i september 1995). Øst for Aschaffenburg Süd stoppested ble en industriell sidespor krysset under og gjenoppbygd som en jernbanebro for dette formålet. Den nye jernbanebrua brukes ikke lenger og er sikret mot inntrenging av et gjerde. Mellom 1995 og 1998 ble Main Valley Railway i Aschaffenburg bro for første gang med Wilhelm-Hoegner grøntområde og på nytt med Würzburger Strasse (åpnet for trafikk i mai 1998). I 2003 ble Maintalbahn bro over i Aschaffenburger Ludwigsallee-området.

Siden 9. desember 2007 har Aschaffenburg University stopp i umiddelbar nærhet av Aschaffenburg University blitt brukt som en anmodningsstopp.

Etter 2003 ble Main Valley Railway bro for første gang med den grønne broen på Fasanerie og veibroen på Deutsche Straße ble revet (åpnet for trafikk i juni 2013).

Godsgården Miltenberg og den tidligere hovedstasjonen ble lagt ned i 2005.

27. mai 2011 ble State Road 2309, som hadde blitt flyttet til jernbanelinjen, åpnet for trafikk i Obernau-distriktet i Aschaffenburg. Undergangen til State Road 2309 under den nybygde broen til Main Valley Railway ble også utgitt.

Siden midten av 2010-tallet kan linjen Aschaffenburg - Höchst (Odenwald) i strekningen mellom Aschaffenburg Süd og planovergangen på Bischberg også brukes av Main Valley Railway, fordi det er en bryter på nivået med den tidligere vevingen mill Däfler og på nivå med brannstasjonen ble installert.

Ulykker

18. april 2008 skjedde det en dødsulykke med en fotgjenger i sporområdet i Kleinwallstadt.

15. juni 2012 skjedde det en alvorlig ulykke ved planovergangen på de samme skinnene på Obernauer Strasse i Aschaffenburg. Ulykkesofferet, en funksjonshemmet syklist, ble amputert.

9. november 2017 skjedde det en dødsulykke med en syklist som ønsket å omgå sperringen ved en planovergang i Wörth am Main.

Nåværende situasjon

Persontrafikk på Main Valley Railway drives av jernbaneselskapet Westfrankenbahn ; linjen har ofte blitt påvirket av intensjoner om å legge ned, men disse er ikke implementert. På grunn av sykkelturismen i Main og Tauber- dalene, nyter ruten større popularitet igjen og har blitt fornyet mye de siste årene. De regionale hurtigtogene går annenhver time som Main-Tauber-Express kontinuerlig fra Aschaffenburg til Miltenberg og videre via Wertheim, Lauda og Königshofen til Crailsheim. Togene er med dieselbiler i 642-serien nede. Regiontogene går hver uke mellom Aschaffenburg og Miltenberg, det regionale hurtigtoget mellom Aschaffenburg og Wertheim går hver time og utvides annenhver time til Crailsheim.

Framtidige mål

I sin position paper Stille kurset i 2017 , den Miltenberg kommune orde elektrifisering av jernbanelinjen fra Miltenberg til Aschaffenburg. Dette er ment for å gjøre det mulig å koble togene i retning Frankfurt am Main og kjøre hver time også i helgene. Elektrifisering, inkludert Aschaffenburg havnebane, ble inkludert i januar 2018 av det bayerske kabinettet som en av syv ruter i Bavarian Electric Mobility Strategy Rail for å redusere dieseltrafikken i jernbanenettet i Bayern .

Den sørlige ringveien i Aschaffenburg ble planlagt og bygget uten spesifikasjon av elektrifisering. Bruene i byområdet Aschaffenburg er for lave for en luftledning, ruten under må senkes. De nåværende planene for en ny hovedbro mellom St 2309 og B 469 sør for Kleinwallstadt er allerede tilpasset elektrifiseringen av Main Valley Railway.

I destinasjonsplanen for Deutschland-Takt er det planlagt å koble den regionale ekspresslinjen mellom Frankfurt am Main og Aschaffenburg til Miltenberg. Wiesbaden-Mainz-Darmstadt-Aschaffenburg regionale tog skal også knyttes til Miltenberg. Linjen fra Crailsheim fortsetter deretter til Mosbach i stedet for Aschaffenburg.

I Miltenberg er det planlagt et klokkehub med mulighet for å bytte mellom de regionale eksprestogene som kommer fra tre retninger nesten samtidig.

weblenker

• Jernbaneshistorie (r). Heimat und Verkehrsverein Obernburg, åpnet 2. februar 2020 . 

litteratur

• Hans-Wolfgang Scharf: Jernbaner mellom Neckar, Tauber og Main . teip 1 : Historisk utvikling og jernbanebygging . EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-766-4 . 
• Hans-Wolfgang Scharf: Jernbaner mellom Neckar, Tauber og Main . teip 2 : Design, drift og maskinservice . EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-768-0 . 

Individuelle bevis

1. ↑ DB Netze - infrastrukturregister
2. ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 9. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 . 
3. ↑ Kart over Federal Railway Directorate Stuttgart 1983
4. ^ Linjer av Westfrankenbahn. I: westfrankenbahn.de. Hentet 27. juli 2020 . 
5. ↑ Mann på perrongen: kjøres av toget. Main-Echo, 18. april 2008, åpnet 26. juli 2020 . 
6. ↑ Jens Raab: "En dødsfelle". Trafikk: Etter en alvorlig ulykke, kritikk av de roterende rutenettene ved Obernauer Straße-krysset - kvinne fremdeles i livsfare. Main-Echo, 21. juni 2012, åpnet 26. juli 2020 . 
7. ^ Wörth am Main: Syklister truffet med tog og dødelig skadd. I: Opplev Würzburg. 10. november 2017, åpnet 26. juli 2020 (tysk). 
8. ↑ Stedpapir “Sette kursen 2017” av distriktsrådet har effekt: Gode utsikter til elektrifisering og økte syklustider på jernbanelinjen Aschaffenburg - Miltenberg. I: focus.de. Focus Online , 11. september 2017, åpnet 3. oktober 2017 . 
9. ↑ Mer elektromobilitet på skinnene. Bayerns statlige innenriksdepartement, 23. januar 2018, åpnet 19. august 2018 . 
10. Fre Peter Freudenberger: Aschaffenburg havn vil vokse. I: Main-Echo. 23. oktober 2013, åpnet 19. august 2018 . 
11. ↑ Frank Hagenauer: Endrede planer for Main Bridge er lagt ut. I: Main-Echo. 29. juni 2018. Hentet 19. august 2018 . 
12. ↑ Destinasjonsplan Tyskland-Takt Tredje ekspertutkast til Hessen Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure. Hentet 27. desember 2020