Jernbanelinje Obernburg-Elsenfeld-Heimbuchenthal
| Obernburg-Elsenfeld-Heimbuchenthal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rutenummer : | 5226 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | siste: 416e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 16,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Obernburg-Elsenfeld-Heimbuchenthal jernbanen var et sidespor i Bayern . Det åpnet Elsavatal i Spessart i vest til Main-dalen . Det var også kjent som Spessartbahn .
historie
Den 16,8 km lange normalsporede lokale jernbane - spor ble postet 10. januar 1910 av den bayerske statsbanene åpnet. Hun hadde sin forbindelse i stasjonen Obernburg - Elsenfeld ruten Aschaffenburg - Miltenberg i Nedre Franconia og førte til endestasjonen i den sørlige kanten av kommunen Heimbuchenthal , en typisk gatelandsby , som strekker seg nordover oppover dalen.
Passasjertrafikken i hovedsak besto av ansatte i selskapene i det tidligere distriktet byen Obernburg am Main og i hoved dalen lokalsamfunn. Men det var også transportmiddel for elever fra Elsava-dalen til ungdomsskolene. Jernbanen tjente turismen som en rute til det berømte borget i Mespelbrunn .
Allerede i 1914 kjørte to ekstra togpar på søndager i tillegg til de tre togparene som er vanlige på lokale jernbaner; i 1939 var det seks av dem om dagen og i femti- og sekstitallet til og med opp til elleve. Avgangene i Obernburg-Elsenfeld var rettet mot skiftet på Glanzstoffwerk , det siste toget gikk vanligvis fra Obernburg-Elsenfeld etter kl.
Passasjer trafikk av tog stanset på 25 mai 1968. Samtidig endte også godstrafikk på øvre del av ruten. Opp til Eschau-Mönchberg-stasjonen betjente et skiftelokomot kunder som hadde vært til slutten av 1978, hvoretter linjen ble demontert.
En sykkelsti går nå hovedsakelig på den tidligere jernbanelinjen .
Heimbuchenthal togstasjon
Heimbuchenthal-endestasjonen var på den sørlige kanten av Heimbuchenthal mellom Hauptstraße og Elsava. Stasjonen hadde tre spor: et langt spor på lastegaten mot byen med en hovedrampe, et hovedspor med en side rampe og en bypass og sidespor, hvorfra sporene til to-lags lokomotivskuret forgrenet seg.
En-etasjers stasjonsbygningen med plattform var fortsatt sør for inngangsbryteren på sporet mellom dagens gater Buchrain og Am alten Bahnhof.
anekdote
Luftvarmeren
"Schrecke Häwwel" var en kjent personlighet ikke bare i Sommerau , men også i hele Elsava-dalen . Hans virkelige navn var Wilhelm Schreck (1899–1975) og var sjefslokomotivvarmer for Federal Railroad og kom fra Sommerau. Med lokomotivet bygget i 1911, en post- og godsvogn og tre eldre personbiler, kjørte han Elsava-dalen fra Obernburg-Elsenfeld til Heimbuchenthal og tilbake. Dette toget, Elsava-jernbanen, var kjærlig kjent som "Spessart Express".
Toget levde opp til navnet. Dette fnyset, sakte og drev ut store skyer av røyk, og kravlet stønnende inn i Spessart. Men det var elsket, for på den tiden, da det knapt var noen biler og veiene var et skikkelig gryteparadis, var det den eneste måten å komme seg fra Spessart til Main Valley. Så det var hovedsakelig fra glansdukkearbeidere som kjørte til skiftet og tilbake igjen, fra arbeidere som jobbet i Main Valley eller i Aschaffenburg , og fremfor alt fra hjemmeskreddere som måtte levere sine blå bunter med sydd bukse eller dress til klesfabrikkene i Aschaffenburg, brukt.
Skrekken Häwwel kjente alle passasjerene sine personlig og sørget for at alle fikk toget. Hver gang han så en forsinket Heimschneider skynde seg til "togstasjonen" (egentlig bare ett stopp) på Wiesenweg til Eschau, ventet han og hans lokfører, som var sjefen hans, til den siste kom videre. Først da ga han signalet om å reise med høyt fløyte fra dampfløyta.
Denne dampfløyten spiller en spesiell rolle i denne historien. Häwwel mente det spesielt bra med lærerne i Sommerau og Eschau. For da skolestyret dro på besøk til Elsava-dalen, og han gjorde det uanmeldt og som en overraskelse for noen lærere, presset Häwwel dampfløyten sin på vei til Geisheckenmühle - det var en såkalt bjelle der - i stedet for tre ganger. Det var signalet for lærerne: skolestyret er i toget. Vi hadde god utsikt over gaten til togstasjonen fra klasserommet til det gamle skolehuset og forberedte oss raskt på skolestyrets besøk. Noen ganger gikk begeret forbi oss og skolestyret dro til Eschau eller dro til Hobbach.
Om kvelden gikk vi for det meste inn i økonomien fra Coy, hvor vi også regelmessig møtte Häwwel som det her sundowners laget. Som takk for at du advarte skolestyret, ga vi ham ett eller flere glass eplevin (Äppelwoi). Da han skålte, sa Häwwel til oss lærerne: "Gelle - vi tjenestemenn må holde sammen".
Dialekt - i billettkontoret i Schippach
En kvinne fra Rück ber om en billett ved billettdisken i Schippach: "Amol Äschi - hinerschi un verschi." Det betyr på høytysk: "En gang Eschau - dit og tilbake."
litteratur
- Wolfgang Bleiweis og Ekkehard Martin: Frankiske grenlinjer før og nå - Midt- og Nedre Franken , Bufe, Egglham 1987, ISBN 3-922138-30-6
Individuelle bevis
- ^ Rainer Schreck: Avslutt i feltet . I: jernbanemagasin . Nei. 2 , 2020, s. 124-129 .
- ↑ En historie av Lutz Nüllen, den gang lærer i Sommerau. Kopi fra heftet “PRESENTLY HEITER” av Lutz Nüllen. Tillegg av Otto Pfeifer: livsdata om Wilhelm Schreck.
- ↑ Utdrag fra historien "Språkforvirring" fra heftet "TIDLIGERE HEITER" av Lutz Nüllen, den gang lærer i Sommerau.