Seckach - Miltenberg jernbanelinje

Seckach - Miltenberg West
Rutenummer (DB) :	4124 (Seckach - statsgrense) 5223 (Miltenberg vest - statsgrense)
Kursbokseksjon (DB) :	784
Rute lengde:	42,5 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	Seckach - Miltenberg-Breitendiel: CE Miltenberg-Breitendiel - Miltenberg West: D4
Maksimal stigning :	23  ‰
Minimum radius :	200 m
Toppfart:	Miltenberg - Buchen 80 km / t Buchen - Seckach 50 km / t
Legende fra Osterburken 0,000 Seckach 270  moh til Neckarelz 4,299 Bödigheim 302  moh 5.500 Book Sans Hedge ( Awanst ) 10.800 Bestill Øst 332  moh 11.801 Bøk i Odenwald 343  moh 14.210 Hainstadt (Baden) 375  moh 19.314 Walldürn 409  moh til Hardheim 25.900 Gerolzahn 284  moh 28.285 Rippberg 235  moh 30 077 49 381 Statsgrense mellom Baden-Württemberg og Bayern 47.600 Schneeberg i Odenwald (tidligere Schneeberg (b Amorbach)) 189  moh 45,327 Amorbach 157  moh 42.249 Weilbach i Nedre Franken 144  m 39.500 Miltenberg - Breitendiel 134  m fra Aschaffenburg Hbf 37.017 Miltenberg West (tidligere Miltenberg Gbf Stw Mf) 128  moh til Wertheim til Miltenberg Hbf Hovne opp:

Den Seckach - Miltenberg jernbane , også kjent som Madonnenlandbahn , er en gren linje i Baden-Württemberg og Bayern . Den forbinder Seckach med Miltenberg . Ruten drives av Westfrankenbahn , et datterselskap av Deutsche Bahn AG, for persontrafikk .

Navnet er avledet fra Madonnenländchen , regionen i Nord-Baden / Franconia som krysses en stor del av ruten . Disse inkluderer Neckar-Odenwald-distriktet med rundt 150 000 og Miltenberg-distriktet med 130 000 innbyggere.

I Seckach avgrener linjen fra Neckarelz - Osterburken-linjen og i Miltenberg fra Aschaffenburg - Miltenberg-linjen . I Seckach er det en forbindelse til Rhein-Neckar S-Bahn , som er integrert i Rhein-Neckar transportforening (VRN).

historie

Jernbaneanlegg i Miltenberg

Sikt i Walldürn Marsbachtal ved kilometer 22.7

Etter deres linje Aschaffenburg - Miltenberg , som ble ferdigstilt 12. november 1876 , fortsatte Royal Bavarian State Railways å bygge linjen fra dagens Miltenberg West-avdeling til Amorbach til 1880, og overtok kilometer fra Aschaffenburg.

Fra Seckach bygde storhertuglige Baden-jernbanen en rute i flere seksjoner fra 1887 (Seckach-Walldürn) til 1899 (Walldürn-Baden / Bayerske grense-Amorbach) med sine egne kilometer fra Seckach.

Fra 1911 til 1999 var det også en grenlinje fra Walldürn til Hardheim . Turisttrafikken på denne ruten ble imidlertid stoppet i 1954.

Som en avledningsrute hadde ruten strategisk betydning i sammenheng med nasjonalt forsvar fram til 1990, spesielt for militære anlegg i regionen. Det alternative tilkoblingspunktet Buchen-Sansenhecken brukes til lasting av tre.

Ordførerne i regionen håper at Madonnenlandbahn vil forbedre den sakte utviklende regionale turismen ytterligere. Høsten 2007, etter en stenging av Westfrankenbahn i flere måneder, ble linjen byttet til togkontroll; I tillegg skal linjen oppgraderes (f.eks. Rekonstruksjon av banesystemene i Walldürn stasjon, demontering og teknisk beskyttelse av planoverganger, ytterligere hastighetsøkning osv.). I 2017 ble Rippberg stopp stoppet uten barrierer, etterfulgt av Walldürn stasjon i 2018. Westfrankenbahn har som mål å gjøre alle plattformer barrierefrie innen utgangen av 2019.

virksomhet

I den årlige rutetabellen for 2013 var det ett tog hver time i hver retning fra mandag til fredag, med flere tog om morgenen og ettermiddagen. Imidlertid er det bare en jevn vanlig rutetabell i helgene, når tjenesten går annenhver time. Siden 15. desember 2013 har det vært direkte togforbindelser fra Seckach eller Walldürn til Aschaffenburg Hbf og tilbake på lørdager, søndager og helligdager (ingen overganger) . Diesel-vogner i DB-klasse 642 brukes. Walldürn kan nås på søndager og helligdager (begge fra Aschaffenburg og Seckach) til rundt kl. Oppholdet i Walldürn er nå bare rundt ti minutter i helgen. På hverdager har de fleste tog i Walldürn et stopp på 20 minutter, noen ganger enda lenger med opptil 40 minutter. På disse dager brukes flere diesel- enheter i 628-serien, så vel som 642-serien tidlig om morgenen og om kvelden . Ved endring av rutetabellen 2008/2009 ble linjehastigheten økt til 80 km / t. Siden sommeren 2009 har linjen vært utstyrt med forenklet togradio ( VZF 95 ) overalt . I stasjonen Wallduern var for tømmertransport, foregår forsendelsen for tiden i Miltenberg og Sansenhecken, bygget et lastespor.

framtid

En regional express per time er gitt i destinasjonsplanen for Tyskland-Takt . Det skal bindes gjennom fra Seckach til Mosbach, og fra Miltenberg via Wertheim og Lauda til Crailsheim. En klokkeknute er planlagt i Miltenberg. De to møtende regionale ekspresstogene skal møtes her, og det er en mulighet for å bytte til regionalekspressen, som ankommer nesten samtidig, via Aschaffenburg til Frankfurt.

litteratur

• Klaus Narloch: Nostalgisk reise gjennom tid med jernbane "The Madonnenland is steaming" Rhein-Neckar-Zeitung fra 2. oktober 2006. (Bok: Mellom Miltenberg og Seckach fikk mange jernbanefans og fotografer pengene sine i helgen.)
• Hans-Wolfgang Scharf: Jernbaner mellom Neckar, Tauber og Main . teip 1 : Historisk utvikling og jernbanebygging . EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-766-4 . 
• Anne Grießer: Madonnenlandbahn . Gjennom Odenwald til Main. Sutton Verlag GmbH, 2019, ISBN 978-3-96303-025-3 . 
• Tim Schulz: Nesten som ny . I: regional trafikk . teip 23 , nei. 3. mai 2020, ISSN  1615-7281 , s. 44-49 . 

weblenker

• Utdrag fra kursboken fra 1944

Individuelle bevis

1. ↑ DB Netze - infrastrukturregister
2. ↑ Jernbaneatlas Tyskland 2009/2010 . 7. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2009, ISBN 978-3-89494-139-0 . 
3. ↑ Scharf, bind 1, 2001. Tverrforbindelsen Seckach-Walldürn-Amorbach. Pp. 231-256
4. ↑ Renovering av stasjoner i Walldürn: Når plattformen skinner antrasitt. I: Rhein-Neckar-Zeitung. 5. mai 2018. Hentet 19. oktober 2018 . 
5. ↑ Måltidsplan Tyskland-Takt Andre ekspertutkast Bavaria Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure. Hentet 20. juni 2019