Baependy (skip)
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Den Baependy var et dampskip satt i drift i 1899 , som opprinnelig tilhørte Hamburg Süd og fra 1925 til den brasilianske rederiet Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro , i hvis tjeneste det fraktet passasjerer og gods i 19 år. Hun var et av fem brasilianske handelsskip som ble senket i midten av august 1942 innen 48 timer etter den tyske ubåten U 507 uten advarsel utenfor den brasilianske kysten. Totalt døde 607 mennesker, 270 av dem på Baependy . Som et resultat av denne hendelsen erklærte Brasil krig mot det tyske riket den 22. august 1942.
Skipet
Den dampbåten på 4801 tonn var i 1899 Hamburg-Steinwerder fra verftet Blohm & Voss for det tyske rederiet Hamburg Süd (HSDG) som det siste skipet av de elleve enhetene omfattende Asuncion- bygget klasse og kjørte 5. juli 1899 under navnet Tijuca lansert. . Skipene i klassen, som Hamburg-Süd hadde anskaffet siden 1895, håndterte rederiets passasjer- og utvandringstrafikk til Sør-Amerika.
Dampskipene i Cap- klassen anskaffet i 1900 erstattet Tijuca og søstrene som toppskip i passasjertjeneste på HSDGs hovedlinje, der til og med høyhastighetsdampere ble brukt fra 1911 med Cap Finisterre og deretter Cap Trafalgar , slik at bruken av passasjerfasilitetene til de eldre Asuncion- klasseskipene gikk ned, og de ble hovedsakelig brukt som laste- eller utvandringsskip.
tjenesteperiode
23. august 1899 startet Tijuca på sin jomfrutur fra Hamburg til Santos . Skipet var 114,5 meter langt, 14,1 meter bredt og hadde et maksimalt trekk på 8,38 meter. Den Tijuca ble drevet og kjørte til en gjennomsnittlig marsjfart på 11,5 knop. Den firedoble ekspansjonsdampmaskinen oppnådd en produksjon på 2000 kPa. I første klasse kunne 50 passasjerer reise, i mellomdekket var det plass til 400 personer til.
9. november 1901, var det en kollisjon på Elbe nær Brokdorf med britene full rigget skip Valkyrie (2270 GRT, eier: John D. Clink fra Greenock ), som var på vei fra Hamburg til Mexico med en belastning på cola . Den Valkyrie gikk under som resultat. Mannskapet ble reddet av bi- slepebåten og ført til Glückstadt . Den skadede Tijuca ble slept til Hamburg for reparasjoner.
I august 1914 ble dampbåten internert i Recife . 1. juni 1917 ble Tijuca konfiskert av den brasilianske regjeringen sammen med 44 andre tyske skip i brasilianske havner. Skipet ble omdøpt til Baependy og ble, i likhet med andre skip konfiskert fra Brasil, gjort tilgjengelig for Frankrike en stund.
I 1923 overtok Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro ledelsen av skipet og kjøpte det i 1925. Lloyd Brasileiro var et statlig rederi som hadde eksistert siden 1894 og var basert i Rio de Janeiro , som drev passasjer- og godstrafikk i brasiliansk kystvann og Amazonasbassenget . I tjueårene mottok hun nesten alle konfiskerte tyske skip og bygde et nettverk av ruter til USA og Europa. Søsterskipene Asuncion , San Nicolas og Santos of the Baependy var blant de mer enn 40 skipene som ble overtatt av forskjellige tyske rederier . I tjeneste for Lloyd Brasileiro fortsatte disse fire skipene å bli brukt som passasjer- og lasteskip langs den brasilianske kysten og opp Amazonas.
Synker
I midten av august 1942 var Baependy på en annen gang fra Rio de Janeiro til Salvador da Bahia , Maceió , Recife og Manaus i delstaten Amazonas . Det var 73 mannskap og 233 passasjerer om bord, totalt 306 personer. Blant passasjerene var 142 medlemmer av det 7. artilleriregimentet stasjonert i Recife. De resterende passasjerene var sivile, inkludert mange familiemedlemmer til soldatene. Kaptein João Soares Da Silva hadde kommandoen.
Lørdag 15. august 1942 forlot skipet Salvador da Bahia rundt klokka 7. Neste stopp bør være Maceió, omtrent 250 miles nord i delstaten Alagoas . Dagen etter, søndag 16. august, ble Baependy sett av U 507 . U 507 var en tysk ubåt av typen IX C , som var under ledelse av Corvette-kaptein Harro Schacht under patrulje .
Skipet var omtrent 20 miles fra land på nivået av utløpet av Rio Real, grensen mellom delstatene Bahia og Sergipe . Den Baependy var en ubevæpnet handelsskip fra en nøytral tilstand, men Schacht ombord U 507 besluttet å angripe uansett. Klokka 19.10 traff den første torpedoen fra U 507 styrbordssiden av skipet. Middag ble bare servert om bord. Siden Baependy- hovedforvalteren feiret bursdagen sin denne dagen , ble middagen arrangert med stor innsats. Det innebygde orkesteret spilte og mange reisende danset samba . En ny torpedo traff oljetankene og skipet tok raskt fyr. Lysene om bord slukket umiddelbart.
Skipet som ble truffet lente seg tungt mot styrbord. Flammene var noen ganger så høye at de nesten nådde toppen av masten. Panikk og sjokk hersket blant passasjerer og mannskap. I mørket og kaoset var det ikke mulig å senke livbåtene ; bare en forlot skipet. Kaptein Da Silva sto på toppen av hovedtrappene og slo alarm.
Eksplosjoner rystet Baependy , hvis dekk ble raskt innhyllet i røyk. Fem minutter etter angrepet var skipet med flertallet av passasjerene om bord i posisjon 11 ° 50 ' S , 37 ° 0' V nedenfor. Vrak spredt over en stor radius. Redningsskøyta med 29 beboere nådde byen Moita Verde rundt klokka fem neste dag. Syv andre mennesker svømte til kysten og holdt fast ved vrakrester. 18 besetningsmedlemmer og 18 passasjerer overlevde forliset. Kaptein Da Silva, 54 besetningsmedlemmer og 215 passasjerer ble drept, totalt 270 mennesker.
konsekvenser
Samme dag sank U 507 en annen passasjerdamper som tilhører Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, Annibal Benévolo (150 døde) og Araraquara (131 døde) som tilhører Lloyd Nacional. Dagen etter, 17. august 1942, sank han ytterligere to brasilianske skip som tilhørte andre rederier, og drepte ytterligere 56 mennesker.
Senkingen av fem ikke-eskorterte, ubevæpnede handelsskip fra en nøytral nasjon innen 48 timer, med totalt 607 drepte, førte til at Brasil erklærte krig mot det tyske riket den 22. august 1942.
litteratur
- Arnold Kludas: Skipene fra Hamburg-Süd 1871 til 1951 . Gerhard Stalling Verlag, Oldenburg 1976, ISBN 3-7979-1875-5 .
- Arnold Kludas : Historien om tysk passasjerskip. Volum 3: Rask vekst 1900 til 1914. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0039-9 : ( Skrifter fra det tyske sjøfartsmuseet 20)
- Arnold Kludas: Historien om tysk passasjerskip. Volum 4: Destruksjon og gjenfødelse 1914 til 1930. 1989, ISBN 3-8225-0047-X . (Skrifter fra det tyske sjøfartsmuseet, bind 21)
- Hans Georg Prager : Blohm & Voss: Koehlers Verlagsgesellschaft , Herford 1977, ISBN 3-7822-0127-2 .
weblenker
- Den baependy i ubåten databasen (med bilde)
- Tekniske data og kort beskrivelse av forliset av Baependy
- Detaljert beskrivelse av forliset av Baependy (portugisisk)
- Senking av Baependy på et sted om sjøkrig i Sør-Atlanteren
- Informasjon om rederiet Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro med en liste over skipene deres
- Oppføring i skipskatalogen Miramar Ship Index