U 507

U 507
( forrige / neste - alle ubåter )
U 507 (Kriegsmarine) .jpg
Type : IX C
Feltpostnummer : M 19 192
Verft: Tysk verft , Hamburg
Byggekontrakt: 20. oktober 1939
Byggnummer: 303
Legging av kjøl: 11. september 1940
Start: 15. juli 1941
Idriftsettelse: 8. oktober 1941
Befal:

8. oktober 1941 - 13. januar 1943:
Kkpt. Harro skaft

Samtaler: 4 aktiviteter
Vasker:

19 skip (77.143 BRT)

Hvor det er senket 13. januar 1943 utenfor den brasilianske Atlanterhavskysten

U 507 var en tysk ubåt av typen IX C , som ble brukt av den tidligere tyske marinen under andre verdenskrig i Nord-, Vest- og Sør-Atlanteren.

teknologi

Type IX var en toskrogs havbåt , hvis design ble hentet fra U 81 - U 86- serien fra 1916 og som på mange måter lignet Type IA fra 1936. Mellom mars 1939 og juli 1942 ble 54 Type IX C-enheter tatt i bruk. Ved igjen å øke mengden drivstoff sammenlignet med variantene IX A og IX B , ble overvannsruten økt med rundt 1500–1800 nautiske mil . Avstanden mellom skjellene ble brukt for å imøtekomme drivstoffcellene. Type IX-ubåter var ideell for langturer, da de hadde større rekkevidde sammenlignet med andre typer Kriegsmarine på grunn av drivstoffbunkerne.

historie

Ordren på båten ble tildelt Deutsche Werft AG , Hamburg , 20. oktober 1939 . Båtene av denne typen ble opprinnelig produsert av Deschimag AG Weser i Bremen . I begynnelsen av andre verdenskrig mottok det tyske verftet ordren om å produsere Type IX ubåter som kopier i store serier. Ved slutten av krigen produserte Deutsche Werft 24 Type IX C ubåter for marinen.

Bygging og igangkjøring

Den kjølen på båten med byggenummer 303 ble lagt på 11 september 1940 og lansert den 15. juli 1941. Den igangkjøring etter korvettenkapitän Harro Schacht endelig fant sted 08.10.1941. Etter en tradisjon med det tyske ubåtvåpenet valgte mannskapet et skilt malt på tårnet, som i mange tilfeller uttrykte mottoet til båten. Tårnmaleriet til U 507 viste en hund som laget hanner. Karakteren ble inspirert av den britiske tegneserien og Bonzo .

Flotiltilhørighet, stasjonering og sjef

Båten ble brukt etter igangsetting 8. oktober 1941 til 28. februar 1942 med 4. flotille i Stettin som treningsbåt for opplæring av mannskapet. Fra 1. mars 1942 til forlisets dag var den en del av 2. U-Flotilla i Lorient i Nord- Frankrike som frontbåt. I løpet av hele levetiden til båten, Kkpt. Harro Schacht-sjef for U 507 .

Ringer

U 507 gjennomførte fire patruljeturer i løpet av tjenestetiden. Bare 16. og 17. august 1942 sank båten fem ubevæpnede handelsskip som førte nasjonalflagget utenfor kysten av Brasil innen 40 timer , drepte 607 mennesker og mistet et volum på 14 822 BRT. Dette var utløseren for den brasilianske krigserklæringen mot Tyskland 22. august samme år.

tid Etternavn Skipstype tonnasje Rederi Offer Overlevende
16. august 1942, 02:03 Araraquara Passasjer- og lasteskip 4872 BRT Lloyd Nacional 131 11
16. august 1942, 09:13 Annibal Benévolo Passasjer- og lasteskip 1905 BRT Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro 150 4. plass
16. august 1942, 19.10. Baependy Passasjer- og lasteskip 4801 BRT Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro 270 36
17. august 1942, 15:49 Itagiba Passasjer- og lasteskip 2169 BRT Companhia de Navegação Costeira 36 145
17. august 1942, 18:03 Arará Passasjer- og lasteskip 1075 BRT Companhia Serras de Navegação e Comércio 20. 16

Laconia etterspill

På 12.09.1942 på 22:07 U 156 torpedert den RMS Laconia (19695 GRT) ved posisjon 4 ° 34 '  S , 11 ° 25'  W i marine firkantet FF 7721 med to torpedoer . Om bord i Laconia var det 2732 mennesker, inkludert rundt 1800 italienske krigsfanger. Sjefen for U 156 anerkjente at allierte hadde kommet i nød på grunn av torpedoen og startet en redningsaksjon som var uten sidestykke i sjøkrigføring. I følge ordrer fra BdU, admiral Karl Dönitz , dro U 507 fra sin beliggenhet i det brasilianske farvannet til dumpestedet på den afrikanske kysten. Der møtte han U 507 15. september, noen timer etter U 506 til det synkende stedet og samlet kastebåter fra livbåter og tok flere livbåter på slep. 18. september var 129 italienere, 15 kvinner, 16 barn og en britisk offiser om bord. Syv livbåter med 330 mennesker, inkludert 35 italienere, ble slept. Begge tyske båtene som ankom rapporterte fullførelsen av redningstiltakene til Karl Dönitz. Mens Würdemann, sjef for U 506, med forsiktighet bare rapporterte antall forlisede mennesker om bord og på slep og avsto fra å navngi nasjonalitetene, rapporterte Schacht til sjefen at han hadde båter med 95 britiske og polakker på slep. Doenitz beordret ham deretter til å kutte de respektive tauene, mens Würdemann ikke mottok en slik ordre. Kort tid senere ble italienerne som ble fisket opp, overlevert til Annamite , et fransk rådgivningsskip, som også hadde skyndt seg å hjelpe etter instruksjonene fra BdU. Deretter marsjerte U 507 på ordre fra BdU til Lorient for forsyning. Da kommandør Schacht beskrev sine handlinger i lange radiomeldinger etter at redningsaksjonen ble fullført, og også beskrev assistansen han hadde gitt britiske og polske kastefar, fikk han en skarp irettesettelse fra Dönitz.

Angrep på U 507

Angrep på U 507

De allierte utførte to bekreftede registrerte angrep på U 507 . 9. mai 1942 ble ubåten angrepet av en US Navy- flybåt av PBY Catalina- typen 225 miles sør for Pensacola- basen . 10. mai 1942 ble ubåten bombet igjen av en PBY Catalina 56 miles sør-sørvest for Pensacola-basen.

Synker

Under en oppfølging av Paukenschlag-selskapet ble U 507 fraktet av et Catalina langstrakte rekognoseringsfly som tilhørte VP-83-skvadronen til den amerikanske marinen den 13. januar 1943 i posisjon 1 ° 38 ′  S , 39 ° 52 ′.  W utenfor den brasilianske Atlanterhavskysten like sør for ekvator senket. Alle besetningsmedlemmer fra ubåten og en overlevende fra handelsskipet Baron Dechmont , som hadde blitt torpedert og senket av U 507 ti dager tidligere i posisjon 3 ° 11 ′  S , 38 ° 41 ′  V , omkom.

Se også

litteratur

  • Erminio Bagnasco: Ubåter i andre verdenskrig. (Teknologi - klasser - typer. En omfattende leksikon). 5. utgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-01252-9 .
  • Paul Kemp: De tyske og østerrikske ubåtapene i begge verdenskrigene. Urbes Verlag, Graefelfing før München 1998, ISBN 3-924896-43-7 .
  • Léonce Peillard : Affair Laconia (= Bastei Lübbe 63022 sakprosabok ). Lisensutstedelse. Lübbe, Bergisch Gladbach 1978, ISBN 3-404-00709-3 .
  • Eberhard Rössler : Historie om den tyske ubåtbygningen. Volum 1: Utvikling, konstruksjon og karakteristikker av de tyske ubåtene fra begynnelsen til 1943. Lisensiert utgave av 2. utgave. Bechtermünzverlag, Augsburg 1996, ISBN 3-86047-153-8 .

Notater og individuelle referanser

  1. ^ Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: U- båtkrigen 1939-1945. Bind 2: Bygging av ubåter på tyske verft. ES Mittler und Sohn, Hamburg et al. 1997, ISBN 3-8132-0512-6 , s. 229-232.
  2. ^ Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: U- båtkrigen 1939-1945. Bind 2: Bygging av ubåter på tyske verft. ES Mittler und Sohn, Hamburg et al. 1997, ISBN 3-8132-0512-6 , s. 56-57.
  3. ^ Georg Högel: Emblemer, våpenskjold, Malings tyske ubåter 1939–1945. 5. utgave. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7 , s. 114.
  4. ^ Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: U- båtkrigen 1939-1945. Bind 2: Bygging av ubåter på tyske verft. ES Mittler und Sohn, Hamburg et al. 1997, ISBN 3-8132-0512-6 , s. 368.
  5. ^ Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: U- båtkrigen 1939-1945. Volum 3: Tyske ubåtsuksesser fra september 1939 til mai 1945. ES Mittler und Sohn, Hamburg et al. 2001, ISBN 3-8132-0513-4 , s. 215.
  6. ↑ a b Clay Blair : Submarine War. Bind 2: The Hunted, 1942–1945. Heyne, München 1998, ISBN 3-453-16059-2 , s.97 .
  7. ↑ "Handling [...] var feil, båten sto parkert for å redde italienske allierte, ikke for å redde britene og polakkene." Dönitz, sitert fra: Clay Blair: Der U-Boot-Krieg. Bind 2: The Hunted, 1942–1945. Heyne, München 1998, ISBN 3-453-16059-2 , s. 101.

Koordinater: 1 ° 38 ′ 0 ″  S , 39 ° 52 ′ 0 ″  W.