Ausonia (skip, 1909)
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Den RMS Ausonia (I) var en 1909 poserte i tjeneste Transatlantic - passasjerskip , som fra 1911 til sin senkingen av en tysk ubåt i Storbritannia mai 1918 rederiet Cunard Line tilhørte.
Skipet
7.907 GRT- dampskip ble bygget på Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd. bygget i den nord-engelske byen Wallsend am Tyne og ble lansert 18. august 1909. 137,3 meter lang og 16,5 meter bred, hadde skipet et maksimalt trekk på 8,9 meter og ble drevet av trippel ekspansjonsdampmaskiner fra Palmers Co., Ltd. drevet fra Jarrow , som laget 888 hk på sjaktene . I september 1909 sto skipet ferdig. Toppfarten var tolv knop. Skipet var utstyrt med en skorstein, fire master og to skruer . Passasjerkapasiteten var 37 passasjerer i første og 1000 i tredje klasse.
Skipet ble brukt til det stillesittende rederiet i Dundee, Thomson, bygget og kjørte under navnet Tortona lansert. Thomson Line ble grunnlagt på midten av 1800-tallet som et rent fraktselskap, men har også fraktet passasjerer fra Storbritannia til Canada og Middelhavsregionen siden 1880-tallet . I 1907 ble Thomson Line integrert i Cairn Line, men beholdt navn og skip. Den Tortona og Cairnrona , overtatt av Wilson linje i 1909, var rederiets eneste rene passasjerskip; alle andre ble fremdeles primært brukt som lasteskip .
Den 22. oktober 1909 satte Tortona i Middlesbrough for sin jomfrutur til Quebec og Montreal fra. 20. november 1909 forlot hun Montreal for sin første reise (via Québec) til Napoli , Genova og Livorno . Hennes første overfart fra Napoli til Portland fant sted i mars 1910 . Senere ble den også brukt på rutene Napoli - Québec - Montreal og London - Québec - Montreal.
I 1911 ble Tortona , Cairnrona (7640 BRT, 1900) og den ennå ikke ferdige Gerona (9.111 BRT, 1911) solgt til Cunard, siden Thomson Line fra da av kun var aktiv i godstrafikk under navnet Cairn-Thomson Line og ikke lenger fraktet passasjerer. Den Tortona ble omdøpt Ausonia (I), den Cairnrona i Albania (I) og Gerona i Ascania (I). De tre nye skipene serverte Cunards nye rute London - Southampton - Québec - Montreal, som de gikk inn i handelsvirksomheten til Canada. Den Ausonia ble chartret til ankerlinen i 1914 , som hadde nylig blitt tatt over av Cunard. For ankerlinjen fullførte skipet fire seilaser på ruten Glasgow - Moville - New York før den returnerte til Canada-ruten.
I første verdenskrig
I april 1915 bar Ausonia det irske kongelige Dublin Fusiliers infanteriregimentet til Limnos . I januar 1916 evakuerte det samme regimentet dem fra Gallipoli-halvøya . 11. juni 1917 ble Ausonia torpedert på en reise fra Montreal til Avonmouth av den tyske ubåten U 55 under ledelse av første løytnant Wilhelm Werner og drepte en person. Den ble skadet, men kom til Queenstown .
30. mai 1918 ble Ausonia angrepet igjen av en tysk ubåt og denne gangen senket. Skipet var under kommando av kaptein Robert Capper på en reise fra Liverpool til New York og ble angrepet 620 nautiske mil sørvest for Fastnet-berget av U 62 under kommando av løytnant Ernst Hashagen . I 1917 sank Hashagen også det norske kullfrakteskipet Storstad med U 62 , som kolliderte med keiserinnen av Irland i 1914 og forårsaket at den sank.
Åtte besetningsmedlemmer omkom ombord på havfaren da torpedoen detonerte. Cirka 45 minutter etter at torpedoen traff, dukket U 62 opp og satte det synkende skipet under artilleri. Den Ausonia endelig falt til posisjonen av 47 ° 59 ' N , 23 ° 42' W . Det overlevende mannskapet kunne forlate skipet på forhånd. Det var ikke før 8. juni, åtte dager etter forliset , at de overlevende ble funnet av Zennia og en amerikansk ødelegger . I mellomtiden hadde antallet døde steget til 44 og båtene hadde drevet rundt 900 nautiske mil fra det synkende stedet. Kaptein Capper ble deretter tildelt Distinguished Service Cross (DSC).