Y-rute (hurtig syklusforbindelse)

Rask sykkelforbindelse: Y-rute (RSV 1) ; Byggeperiode: 4. kvartal 2023 - 2. kvartal 2025
Total lengde	ca 17 km
plassering	Berlin ; Kreuzberg ; Neukölln ; Treptow-Koepenick
Utgangspunktet	Ernst-Ruska-Ufer / Wegedornstrasse, Adlershof
Målpunkt	Südstern ; Skalitzer Strasse / Wiener Strasse
Tilkobling til	Berlin-Dresden sykkelsti (B-DD) ; Berlinmursti (MAU); Eichwalde-rute (RR10) ; Ostspange Malchow - Britz (TR3) ; Südspange Dahlem-Biesdorf (TR4)
nettsideadresse	Y-rute på Infravelo-siden

Den Y-rute (RSV 1) er en planlagt hurtig syklus forbindelse i Berlin . Byggefasen forventes ikke å starte før 2022. Betegnelsen Y-rute er basert på den Y-formede ruten. Det endelige navnet er fremdeles til diskusjon.

Ruten skal strekke seg over en total lengde på ca 17 kilometer og løpe gjennom distriktene Treptow-Köpenick , Neukölln og Friedrichshain-Kreuzberg .

historie

Informasjonsarrangement 16. april 2019

Lydopptak av informasjonshendelsen

I 2017 ble 30 såkalte rutekorridorer identifisert i Berlin som kunne være egnet for bygging av sykkeloverveier. Undersøkelser av konkrete mulige kurs ble startet for ti av disse rutene. I henhold til § 45 i 2018 vedtok Berlin representanthuset mobilitetsloven Radschnellverbindungen som skal bygges med en total lengde på minst 100 kilometer i Berlin. Det statlige selskapet infraVelo ble grunnlagt for implementeringen .

16. april 2019 arrangerte distriktsordføreren i Friedrichshain-Kreuzberg, Monika Herrmann ( Bündnis 90 / Die Grünen ), distriktsordføreren i Neukölln, Martin Hikel ( SPD ), statssekretæren for transport, Ingmar Streese , og Peter Bischoff fra planleggingskontor SHP-ingeniører presenterte status for planleggingen foran rundt 150 besøkende i hjemhavnen i Neukölln . En del av arrangementet var en dialog mellom borgere og interesserte og det ansvarlige spesialistplanleggingskontoret om et mulig ruteforløp. I fire diskusjonsgrupper kunne deltakerne bidra til mulige konkrete alternativer for veiforløpet i fire forskjellige strekninger. Forslagene som er kommet der, skal innarbeides i videre planlegging.

Seksjoner

Den sannsynlige ruten er delt inn i tre seksjoner fra sør til nord:

Seksjon I (fra Adlershof til Hafen Britz-Süd)

Fra Adlershof skal del I løpe over en avstand på rundt 5,7 kilometer langs Berlinmuren parallelt med den føderale motorveien 113 til Britz-Süd-havnen, der ruten gaffel i to seksjoner. Den planlagte strekningen fører bort fra biltrafikken på en egen sykkelrute. Å kjøre ruten skal ta rundt 36 minutter i middels hastighet og rundt 22 minutter i høy hastighet. Seksjonen vil koble det nye boligområdet i Johannisthal og Humboldt University i Adlershof til sentrum. Det ansvarlige planleggingskontoret SHP forventer at rutedelen kan erstatte rundt 300 bilreiser om dagen.

Seksjon II (fra Neukölln til Südstern)

Seksjon II er den vestlige armen av ruten, og som en forbindelse mellom Neukölln og Kreuzberg, går den langs Tempelhofer Feld , gjennom Volkspark Hasenheide til Südstern og forbinder de nye boligområdene Luisenstadt Mariendorfer Weg / Tempelhofer Weg. Strekningen skal være rundt 5,9 kilometer lang og kan dekkes på rundt 24 minutter i middels hastighet og rundt 16 minutter i høy hastighet. I følge SHP skal den kunne erstatte opptil 2200 bilreiser om dagen.

Seksjon III (fra Neukölln til Görlitzer Park)

Seksjon III er det østlige krysset, som forventes å føre langs Bundesautobahn 100 eller Teltow-kanalen på Wall Trail til Görlitzer Park og forventes å være rundt fem kilometer lang. Armen skal danne en forbindelse til Wall Trail og European Cycle Route R1 . Avhengig av hastighet, skal det være mulig å dekke det på rundt 27 eller 16 minutters kjøretid. Spesielt på grunn av boligområdene og arbeidsplassene der, regner planleggingskontoret med rundt 3100 bilreiser spart på denne delen hver dag.