Berlin-Adlershof

Adlershof- distriktet i Berlin
.
Koordinater	52 ° 26 '16 "  N , 13 ° 32 '51"  E Koordinater: 52 ° 26 '16 "  N , 13 ° 32' 51"  E52.4379 13.5476 34
høyde	34  moh NN
flate	6,11 km²
Innbyggere	20.210 (31. des 2020)
Befolkningstetthet	3308 innbyggere / km²
Inkorporering	1. oktober 1920
Postnummer	12489
Distriktsnummer	0907
struktur
Administrativt distrikt	Treptow-Koepenick
Steder	Wendenheide WISTA

Adlershof [ aːd.lɐs.ˈhoːf ] ( endelig stress , dermed ulik den nærliggende Adlergestell ) er et Berlin- distrikt i Treptow-Köpenick-distriktet . Inntil den administrative reformen i 2001 var den en del av det tidligere Treptow-distriktet .

På den sørvestlige siden av Adlershof har City for Science, Economy and Media ( WISTA ) blitt bygget på stedet til det tidligere DDR-vitenskapsakademiet siden slutten av 1990-tallet .

De historisk dyrkede boligområdene og bosetningene ligger på nordøstsiden. Siden 2010-tallet har det blitt bygget nye boligområder på den tidligere flyplassen Johannisthal ved siden av nordvest ;

geografi

Adlershof ligger på begge sider av Adlershof S- Bahn- stasjon på Görlitzer Bahn , som går fra nordvest Schöneweide til sørøst Grünau . Boligområdene ligger nordøst for den høytliggende jernbanevollen, utviklingsområdet for vitenskapsbyen sørvest. Adlershof stopp ble opprettet på den historiske veiforbindelsen fra vestlige Rudow (Rudower Chaussee) til nordøst Köpenick (Dörpfeldstrasse), sistnevnte utgjorde hovedgaten i bosetningene.

Den sørlige enden av distriktet er preget av Teltow-kanalen , langs hvilken eldre stier (fra Köpenick til sørvest Altglienicke ) utvides til en kraftig gate (Glienicker Straße, Glienicker Weg, Köpenicker Straße, Ernst-Ruska-Ufer). Nordenden strekker seg til kommuneskogen Köllnische Heide .

Steder

Gamle distriktet Adlershof:

• Nordøst for jernbanelinjen
• Rundt Dörpfeldstrasse (handlegate)
• De fleste av Adlershofs bolig-, kommersielle og kommersielle fasiliteter samt medisinske fasiliteter ligger her.

Nytt distrikt Adlershof:

• Sørvest for jernbanelinjen
• City for Science, Business and Media (WISTA)
• De fleste av Adlershofs vitenskap og teknologiselskaper er basert her.

Beliggenhet og utvikling

WISTA teknologipark fra fugleperspektiv

WISTA-nettsted

Distriktet Adlershof er relativt skarpt avgrenset fra de omkringliggende distriktene, det er bare ti innganger. Den er delt av et bredt høytliggende fylling på jernbanelinjen Berlin - Görlitz . Bare to gater går under denne fyllingen, som den seksfelts føderale motorveien 96a , hvis del heter Adlergestell , går parallelt. Den historisk dyrkede bosetningskjernen ligger nordøst for Adlergestell.

Det sørvestlige området administreres av WISTA- utviklingsselskapet. I løpet av DDR-tiden var det større inngjerdede lokaler med egne veinettverk, som hadde tilgang fra Rudower Chaussee og Agastraße ( i studioet siden 2005 ). Utviklingen av nettstedet førte til etableringen av et nytt, offentlig brukbart veinett, som Ernst-Ruska-Ufer langs Teltow-kanalen , hvis rute går på tidligere jernbanespor. Sporene ble koblet til jernbanelinjen via den fremdeles eksisterende kullstasjonen på Glienicker Weg, som ender i en marshalling i nord.

Det tidligere akademiets nettsted har i stor grad blitt redesignet. I sørenden er BESSY-elektron-synkrotronen, andre gamle bygninger er fornyet eller revet og bygget om. Området nord for Rudower Chaussee, den tidligere flyplassen og senere brakker, er under utvikling. Nye bygninger fra Humboldt-universitetet i Berlin kan allerede finnes der i en bred stripe . Den tidligere flyplassen skal i stor grad være et rekreasjonsområde. I tillegg skal nye boligområder opprettes, knyttet til boligområdene i Johannisthal.

Boligområdene i det nordøstlige området, samlet referert til som Adlershof-bosetningen , er tilgjengelig via Dörpfeldstrasse og delt inn i et nordvestlig og et sørøstlig område. Omtrent i midten er det lille torget, som har mistet sin opprinnelige karakter på grunn av ukontrollert utvikling.

Siden boligbygningene i Adlershof ble bygget på våte enger, måtte takhøyden holdes lav, i stedet for 22 meter i mange andre gamle bydeler i Berlin, var det 12 meter her. To til fire etasjers bygninger preger fortsatt dette bosettingsområdet i stor grad. Først på slutten av 1900-tallet ble bygninger hevet med en eller to etasjer. De eneste høyere bygningene er de to kirkene sørøst for markedsplassen: Transfigurasjonen og Kristus-kongen- kirken.

Den kirkegården ligger sør for den Köllnische Heide , et skogsområde mellom Adlershof og Oberspree området. Dette er stedets faktiske lokale rekreasjonsområde. Den nye landskapsparken på vestsiden er mindre brukt. Skøyteløypene og de lange asfalterte stiene - egnet for rulleskøyter - er populære der .

historie

Tidlig til 1700-tallet

Adlershof TV-senter med et karakteristisk tårn

Markedsplass

Oppgjøret av Adlershof-lappen går tilbake til Büdner , småbønder med eget hus og tilknyttede åkre. På 1500-tallet forsterket fenomenet Büdner-koloniene, hvis huseiere ikke kunne leve av feltarbeid alene, men fant ekstra inntekt som dagarbeidere i nærliggende landsbyer og byer . Forbindelsesruten nær den voksende byen Köpenick og Rudow , som kan spores tilbake til 1100-tallet , ga gode bosettingsgrunner for dette. I tillegg tilbød landskapet et godt sted for småbrukere - parallelt med løpet av Spree og Dahme kjørte en kjede av våte enger og lyngheier, som gir grobunn - men også navn som Köllnische Heide, Krachtfenn, Rudower Wiesen og Vollkropfgraben er historisk dokumentert navnet Johannisthal indikerer den lavere plasseringen (dalen). Plasseringen av Rivendell kan fortsatt leses på kart, ettersom Teltow-kanalen ble bygget på den sørvestlige kanten av denne kanalen på begynnelsen av 1900-tallet , som også bruker de topografiske forholdene.

Med Peuplierung of Preussen førte Fredrik II nye innbyggere til Preussen og bosatte dem spesifikt, som distriktene ble inspisert for fra 1749 . På den tiden var det en Büdner-koloni på området som senere skulle bli Adlershof, Am Suszen Grundt, hvis navn refererer til den gunstige beliggenheten. Her hadde åtte Büdner en dekar hageland og en dekar eng og retten til å holde en ku. Nordøst for Büdner-kolonien lå Adlershof- gården . Johannisthal ble grunnlagt i 1753 , Adlershof og Altglienicke i 1754 .

En rentekontrakt som ble inngått 14. april 1754 for Adlershof-eiendommen, er derfor stedet for stedet (siden 2001 en del av byen). Før det var det allerede en 75  hektar stor jordbærplantasje , som ble opprettet av Köpenick-domenet i en lysning på Suessengrund . Fra år 1756 blir stavemåten Adlershoff fortsatt overlevert i den søte bunnen av Köpenick . Johann Friedrich von Pfeiffer beordret rydding av skog for å oppnå en etablering på 406 dekar med 320 dekar dyrkbar mark. Videre ble det dyrket 80 mål eng, og ytterligere seks mål ble brukt til hyrdehold. Det var åtte ”innenlandske” bønder, hver med en hektar hage og en hektar eng. Den arvelige leietakeren Siwicke var forpliktet av Köpenick-kontoret til å bosette åtte nye Büdner- innbyggere i tillegg til byggingen av Guths Adlers Hoff . Herregården ble bygget på nivå med den senere Waldstrasse og Zinsgutstrasse på den østlige kanten av det nye distriktet, de fire tvillinghusene til Büdner som Vorwerk på den vestlige kanten av distriktet, mellom Adler Stell og Hoffmanstrasse, alle bygninger forbundet med eksisterende Dorfstrasse (faktisk Heerstrasse mellom Rudow og Köpenick). Det er kjent fra 1772 at 81 personer bodde i Adlershof.

Gården har hatt en vanskelig økonomisk historie, byttet eier flere ganger, leiet ut Vorwerk og andragender fra Büdner - fra et brev fra 1780 kan man se at bare en familie bodde på Süssengrund. 24. april 1789 ble Büdner- kolonien Süszengrundt og Adlershoff- gods endelig slått sammen til et uavhengig eiendomsdistrikt. Fra denne tiden er det et rettssegl med inskripsjonen Suezengrundt-Adlershof , som viser den preussiske ørnen som et våpenskjold . Navnet på Zinsgut Adlershof ble senere det eneste navnet.

1800-tallet

Glienicker Weg, 1894

I 1801 bodde det åtte innbyggere i Büdner og to innbyggere som drev åtte peiser (= husholdninger). Eksistensen av 17 hus er registrert fra 1840. Jurisdiksjonen lå hos Fædreretten i Köpenick fram til 1849 og byttet det året til rettskommisjonen i Köpenick. I lang tid forble de tre nystiftede landsbyene i Rivendell rekreasjonsområder ved portene til Berlin, som utvidet seg så mye på 1800-tallet at Berlins tollmur ble løftet i 1860 og byområdet nesten doblet seg i 1861. I 1858 var det 15 gårdeiere som ansatte ni tjenere og tjenestepiker og to dagarbeidere. Det var også to arbeidere og en murer. De 15 bedriftene ble delt opp som følger: Det var ett gods med 405 dekar, 11 bedrifter i størrelsesorden 5 til 30 dekar som til sammen arbeidet 124 dekar, og tre som arbeidet mindre enn 5 dekar for totalt 12 dekar. På den tiden ble det dyrket 388 dekar dyrket mark, 15 dekar eng og to dekar skog; husmannsplassene okkuperte ytterligere to morgener.

Med byggingen av Berlin-Görlitzer-jernbanen i 1866/1867 nådde oppsvinget også Adlershof - lokalsamfunnene Adlershof og Altglienicke fikk hver sin stopp på Görlitzer Bahn: Adlershof-stoppet på Rudower Chaussee, ruten mellom Köpenick og Rudow og en kilometer sør for Glienicke-stoppet på Glienicker Weg , forbindelsen fra Köpenick til det som den gang var Alt- og Neu-Glienicke, bygget i 1701.

Dette ga forutsetningen for at Adlershof skulle vokse til et industrielt sted. I 1879 ble boet oppløst og Adlershof fikk status som en bykommune. Jurisdiksjonen endret seg til tingretten i Köpenick. På den østlige siden av Görlitzer Bahn og langs ørnerammen mellom det nordlige Adlershof på Rudower Weg og den sørlige Glienicker Weg, ble store byggeplasser utpekt. Befolkningen vokste raskt fra 344 i 1880 til 8006 innbyggere i 1900, som bodde i 323 hus.

Det 20. århundre

Med byggingen av Adlershof-stasjonen ga jernbaneadministrasjonen opp Glienicke-stoppet. Med byggingen av Teltow-kanalen i 1906, som markerer den sørlige enden av samfunnet, så Adlershof storstilt industrialisering sør og vest for de opprinnelige bosettingsområdene.

I 1909 åpnet den første tyske motoriserte flyplassen i Johannisthal-Adlershof, som raskt ble internasjonalt kjent. Rundt flyplassen Johannisthal ble det dannet et senter med overnatting, produksjonshaller, flyskoler og mange kjente designere og kjente piloter. I 1912 ble det tyske luftfartsforskningsinstituttet (DVL), forgjengeren til det tyske luftfartssenteret (DLR), grunnlagt i Adlershof. Samme år åpnet Cöpenick kommunale trikk sin linje fra Köllnischer Platz til Adlershof stasjon. Tre år tidligere var det en forbindelse til nabo Altglienicke med en trikkelinje i Teltower Kreisbahnen . I 1920/1921 ble disse to rutene kombinert og fra da av operert av trikken i Berlin . The Secular School , den første ikke-kirkelige skolen i Preussen, åpnet 17. mai 1920 på Radickestrasse 43 . Med innlemmingen av omkringliggende landsbyer i Stor-Berlin ble Adlershof et sted i Treptow administrative distrikt .

Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde befolkningen i Adlershof doblet seg i antall familier, og antall handelsmenn og handelsmenn økte også raskt: i 1922 fylte listen over gater med beboere og selskaper i Adlershof bare syv sider i adressen bok i året I 1940 var det nøyaktig 16 sider, så antallet hadde mer enn doblet seg, som det også fremgår av oversikten nedenfor . I Adlershof var siden introduksjonen av radio videresendt den sentrale politiradiostasjonen i det tyske riket med to 120 meter høye, selvutstrålende master .

Etter grunnleggelsen av DDR , var vitenskapsakademiet til DDR lokalisert i Adlershof og huset mange institutter for anvendt forskning (kjemi, elektronikk, kosmosforskning). Her var det også et radioteleskop med en diameter på 36 meter. TV-en ble også plassert på stedet - TV-senteret Adlershof ble bygget fra 1950 til 1952 etter planer av Wolfgang Wunsch . I de nye studioene gikk den tyske TV-kringkastingsstasjonen (DFF) for første gang 21. desember 1952 . Frem til begynnelsen av 1990, en del av den Feliks Dzierzynski vakt regiment av den GDR State Security ble (total styrke 12.000 menn) stasjonert i Adlershof . Den regiment brukte den tidligere flyplassen som et ammunisjonslagringsområde, for "militær fysisk trening", og som en parade kurs. Akademiet og fjernsynsområdet var også inngjerdet i løpet av denne tiden, slik at disse områdene eksisterte effektivt adskilt fra boligområdene på nordøstsiden av jernbanevollen.

Etter den politiske endringen ble operasjonene nesten fullstendig avviklet , og lokalene var plutselig stort sett ubrukt. Slik oppstod planen for å integrere eksisterende fasiliteter og gjenværende institutter i et nytt, integrert landskap av vitenskap og næringsliv . Et slående symbol på dette nye landskapet er BESSY-II elektron- synkrotronen , bygget mellom 1993 og 1997.

det 21. århundre

I følge utviklingsplanene for byen for vitenskap, økonomi og media , forkortet WISTA, ble spesielt den sørlige Adlershof utvidet. Opprettelsen av en direkte motorveiforbindelse til A 113 , som ble innviet i 2005 (mot Berliner Südring) og 2008 (mot Schönefeld ), viste seg å være spesielt gunstig . Utbyggingsplanene som opprinnelig gikk frem til 2015 (inkludert en ny, løs boligutvikling for opptil 8000 innbyggere) ble ferdigstilt ved utgangen av 2007 på nivået nådd frem til da. For å forbedre trafikkforbindelsen ble Glienicker Weg utvidet og trikken forlenget over Rudower Chaussee. Dette skapte et raskt og trygt overføringsalternativ til Adlershof S-Bahn-stasjon, som ble flyttet over gaten.

befolkning

Kilde fra 2007: Statistisk rapport AI 5. Innbyggere i delstaten Berlin 31. desember. Grunnleggende data. Kontor for statistikk Berlin-Brandenburg (respektive år)

Turistattraksjoner

Isotermiske ballaboratorier , populært kalt Akademiebusen på grunn av deres beliggenhet på det tidligere akademiets nettsted

Plasseringen av den tidligere VEB Bärensiegel på hjørnet av Adlergestell og Glienicker Weg, stort sett ryddet på 2010-tallet

Den listen over kulturminner i Berlin-Adlershof inneholder alle verneverdige bygninger i distriktet (status: 2014).

Andre bemerkelsesverdige bygninger og fasiliteter er:

• Adlershof kirkegård med minnesmerke for de døde av Kapp Putsch (hagemonument på Berlin-listen over monumenter)
• Transfiguration Church
• Anna Seghers Memorial , 1985 i forfatterens tidligere hjem åpnet
• Anna Seghers videregående skole
• Aerodynamisk park med en stor vindtunnel , sentrifugetårn og motortestbenk
• En grønn laserstråle som er synlig langt fra i mørket på himmelen (langs Rudower Chaussee), symboliserer WISTA-plasseringen

trafikk

Adlershof er koblet til jernbanelinjen Berlin - Görlitz via stasjonen med samme navn . Fem linjer i Berlin S-Bahn stopper her . Trikkelinjene 61 og 63 krysser distriktet. Den føderale motorveien 96a ( ørneramme ) går langs jernbanelinjen som en viktig nord-sør-forbindelse. Adlershof- krysset til den føderale motorveien 113 ligger i nabolaget Johannisthal.

Omdesign av Dörpfeldstrasse

I 2014 søkte tre partnere om finansieringsprogrammet "Active Center" til en verdi av millioner (programnavn siden 2020: "Living Centers"): interessegruppen Dörpfeldstrasse (som representerer interessene til handelsmenn og eierstyrte virksomheter), borgerinitiativet " meinAdlershof »og distriktskontoret Treptow-Köpenick (representert ved den sosiale romorienterte planleggingskoordinasjonen). Hovedfokus og mål med applikasjonen var redesignet av Dörpfeldstrasse - inkludert trafikkløsningen på Adlershof-torget. Med oppløsningen fra Senatet 14. juli 2015 ble området rundt Dörpfeldstrasse inkludert i finansieringsprogrammet for Active Centers.
I 2013 begynte ulike innbyggeres støtteprosedyrer å utvikle et trafikkonsept i Dörpfeldstrasse. Starten ble gjort av borgerinitiativet "meinAdlershof". To ytterligere møter fulgte i 2014. I
2016 begynte offentlig deltakelse å lage et "Integrated Transport and Open Space Concept" - denne gangen offisielt finansiert av finansieringsprogrammet "Active Centers". I de følgende månedene dukket det opp mange forskjeller mellom borgerrepresentantene og distriktskontoret i Treptow-Köpenick, slik at det offentlig valgte "Kiezbeirat Adlershof" vedtok sitt eget trafikkonsept i 2018 - "Alternative Traffic Concept Dörpfeldstrasse 2018".
22. mai 2019 ble det avholdt en "workshop-samtale" med representanter for statsborgerskapet, distriktskontoret i Treptow-Köpenick, senatet og andre involverte parter.
Uavhengig av disse tilnærmingene bestemte distriktskontoret i Treptow-Köpenick en annen variant som favoritt og refererte til et påstått "kompromiss" i en offisiell pressemelding, idet det ble tatt hensyn til resultatene av de tidligere planvarianter og koordinering samt mulig implementering og implementering. muligheter .

I januar 2021 var det mange protester fra mange borgerlige interessenter mot disse planene.

Personligheter

• Hermann Dorner (1882–1963), flydesigner, teknisk direktør for Aviation Research Institute grunnlagt i 1912
• Ernst Lau (1893–1978), oppfinner av varifokaler
• Erich Steinfurth (1896–1934), politiker ( KPD ) og motstandskjemper mot nasjonalsosialisme , bodde på Friedlander Strasse 129
• Erich Thilo (1898–1977), styreleder for etableringen av Adlershof Research Center ved DDR Academy of Sciences
• Anna Seghers (1900–1983), forfatter, bodde på Volkswohlstrasse
• Ernst Augustin (1902–1961), ingeniør, og teamet hans utviklet det første TV-studioutstyret for testsendingene fra 4. juni 1952; den Ernst-Augustin-gate er oppkalt etter ham
• Rudolf Wagner-Régeny (1903–1969), komponist, bodde på Adlergestell 253/255 fra 1950 til han døde
• Franz Ehrlich (1907–1984), arkitekt for Adlershof TV-senter
• Berta Waterstradt (1907–1990), forfatter, manusforfatter, bodde på Altheider Strasse 21
• Katharina Boll-Dornberger (1909–1981), ledet Institutt for strukturforskning ved Vitenskapsakademiet til DDR
• Otto Hachenberg (1911–2001), fra 1951 til 1961 leder av Heinrich Hertz Institute for Vibration Research i Adlershof
• Willi Schwabe (1915–1991), skuespiller, programleder for det populære showet Willi Schwabes Rumpelkammer
• Boris Djacenko (1917–1975), forfatter, bodde i Adlershof
• Karl-Eduard von Schnitzler (1918–2001), hovedkommentator for den tyske TV-kringkasteren i Adlershof
• Karlheinz Drechsel (1930–2020), musikkjournalist og jazzmusiker, bodde i Adlershof
• Jürgen Stroech (* 1930), bibliotekar og historiker, bor i Adlershof
• Wolfgang Kohlhaase (* 1931), manusforfatter, vokste opp i Genossenschaftsstrasse 43

Se også

• Liste over gater og torg i Berlin-Adlershof
• Liste over kulturminner i Berlin-Adlershof
• Liste over snublesteiner i Berlin-Adlershof

litteratur

• Adlershof i går og i dag. 1754-2004. Historier - dikt - bilder. Aphaia Verlag, Berlin, ISBN 3-926677-42-2 .
• Rudi Hinte: Adlershof; Del II fra 1920 . Fra kolonistlandsbyen Sueszen Grundt til senter for vitenskap, økonomi og media. Mediekontor Ebner, Berlin 2003. 
• Lieselott Enders : Historisk lokalt leksikon for Brandenburg: Teltow (= Historisk lokalt leksikon for Brandenburg . Bind 4). Verlag Hermann Böhlaus etterfølger, Weimar 1976.

weblenker

Wiktionary: Adlershof  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

• Adlershof . Distriktskontoret Treptow-Köpenick i Berlin
• Rudi Hinte (lokal kronikk ): Informasjon om Adlershof ( Memento fra 14. desember 2012 i Internet Archive ) - Kort kronikk i tre deler
• Adlershof Avis
• Katalog over gater og torg i Treptow-Köpenick-distriktet (per februar 2015). (PDF) Kontor for statistikk Berlin-Brandenburg

Individuelle bevis

1. ↑ Søt grunn. I: Gatenavn ordbok for Luisenstädtischer Bildungsverein (nær  Kaupert )
2. ↑ ^{a b} Rudi Hinte: Adlershof - Del I - 1754–1920. Mediekontor Ebner, Berlin 2000.
3. ^ Pascale Hugues: Marthe & Mathilde . Rowohlt TB, ISBN 978-3-499-62415-5 , side 153. plakett
4. ↑ Adlershof . I: Berliner Adreßbuch , 1922, IV, Treptow administrative distrikt, s. 1615.
5. ↑ Adlershof . I: Berliner Adreßbuch , 1922, del 2, s. 818.
6. ↑ Adlershof . I: Berliner Adreßbuch , 1940, del 4, s. 1506.
7. ↑ Statistisk rapport AI 5 - hj 2/20. Beboere i delstaten Berlin 31. desember 2020. Grunnleggende data. S. 28.
8. Seg Anna Seghers Memorial. berlin.de
9. ↑ Kort beskrivelse av finansieringsprogrammet på byutviklingsnettstedet til Berlin Senat.
10. ^ Hjemmeside til IG Dörpfeldstrasse
11. ↑ Kunngjøringer om "Active Center Dörpfeldstrasse" på berlin.de
12. ↑ PDF-dokument på "ISEK" (Integrated Urban Development Concept): "Dette handler om ... renovering av gaten og torget." (Abstrakt)
13. ↑ Pressemelding om markedsdesign på "berliner-woche.de" 14. januar 2018
14. ↑ Pressemelding på "Adlershof.de" fra 14. april 2016
15. ^ Presseartikkel i "Berliner Woche" 2013
16. ↑ Hjemmeside for borgerinitiativet meinadlershof.de
17. ^ Protokoll fra det første møtet på web.archive.org
18. ↑ Resultater IVFK (PDF-fil)
19. ↑ Offisiell kunngjøring av Adlershof borgerrepresentanter 2018
20. ↑ Offentlig dokumentasjon av workshop-samtalen
21. ↑ Erklæring fra distriktskontoret 2020 om utviklingen av Dörpfeldstrasse .
22. ↑ Offisiell uttalelse fra Adlershof nabolagsråd.
23. ^ Offisiell protest av ADFC Berlin.
24. ^ Tallrike offentlige protester på den offisielle støtteplattformen i Berlin.
25. ↑ Morgenpost fra 8.2.21 (betalingshindring)
26. ↑ Tagesspiegel fra 25. mai 21
27. Lers Adlershof i går og i dag. S. 69.
28. ↑ ^{a b} Adlershof i går og i dag. ... s. 31.