Type II (HADAG)
 de Blanke
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Den type II av HADAG er en klasse av to passasjerskip, den Blankenese og Neuenfelde . Begge skipene opererer som havneferger i Hamburg Transport Association i Hamburg havn og på Elben . De ble oppkalt etter Hamburg-distriktene.
Generell data
Begge skipene ble bygget på Heinrich-Grube-Werft, SSB Spezialschiffbau Oortkaten fra 2001 (oppløst i 2014), på Hamburg-Ochsenwerder . De ble oppkalt etter Hamburg-distriktene Blankenese og Neuenfelde . Den Blanke ble satt i drift i 1990, Neuenfelde i 1991.
De var blant de første seks nybygde enmannsskipene som er bemannet av bare en skipper og begynte å betjene etter lavpunktet for havnetrafikken i Hamburg på slutten av 1980-tallet. Nybygningene erstattet typen skip bygget av HADAG på 1950- og 1960-tallet .
Den Blanke er allerede den tredje HADAG skipet til å bære dette navnet. Den første Blankenese var et dampskip bygget i 1895 , som ble overtatt av HADAG i 1929 og brukt til det ble demontert i 1953. Det andre skipet var en Type II-ferge som seilte fra 1955 til 1986 i havnen i Hamburg. Den Neuenfelde hadde en forgjenger skip med dette navnet. Dette motorskipet , lansert i 1927 , ble kjøpt av HADAG i 1962 og solgt igjen i 1968.
De Blankenese og Neuenfelde sammen med den Finken og Altona dannet en serie. Skipene fikk forskjellige totale konverteringer i første halvdel av 2000-tallet, slik at to identiske par ble opprettet. Den Blanke ble ombygd i 2004, Neuenfelde i 2005. utstyr og innredning av fergene av skipstypen 2000 ble tilpasset.
Tekniske spesifikasjoner
Skipene er 26,45 meter lange, 6,44 meter brede og har 210 passasjerer, 128 av dem sitter. Den Blankenese har et dypgående på 1,90 meter, den Neuenfelde på 1,55 meter.
Begge skipene er utstyrt med en marine dieselmotor med en ytelse på 585 kilowatt. Motoren driver en Lips-dyse, som fungerer på prinsippet om en Kort- dyse, via en girkasse . Lipsdysene, hvis bruk førte til energibesparelser på 16,9 prosent, ble ettermontert i 2000. Med skipets fremdrift oppnås en hastighet på 11 knop . Det er en tverrgående thruster midtskips .
Skipene har to passasjerom på for- og hoveddekket. Styrehuset ligger midtskip , bak det ombordstigningsområdet med en hydraulisk betjent rampe hver på babord og styrbord . Kupeen på fordekket er lavere enn hoveddekket. Den har 32 seter ved åtte rektangulære bord og to toaletter. Passasjerområdet på hoveddekket, som er atskilt fra det nivået, åpent sentralt skip med en automatisk dør i midten, tilbyr 60 seter ved 15 bord. På begge sider av døren til kupeen er det trapper til det åpne dekket over. Det er seks runde bord med seks seter hver på det åpne dekk. De buede hovedbjelkene på hekken og det avrundede kupeen er basert på formen på hekken på Type 2000-fergene.
Før renoveringen i 2004 og 2005 hadde skipene et mindre kupé uten trinnløs tilgang på hoveddekket, som ble etterfulgt av et lite åpent dekk med trapp til øvre dekk. Skipene ble opprinnelig malt i hvitt med en grønn gnistestripe og hadde ingen reklame.
Skipene ble utstyrt med billettmaskiner i 1995 og elektroniske destinasjonsdisplayer i 2003 . I 2005 ble et Elna FIS elveinformasjonssystem oppgradert. Det nye navigasjonssystemet består av en Elna-elaradar 4007 / 9TFT og en Inland EEDIS Radar Pilot 720. Den kombinerer radarbildet og svingindikatoren og setter sin egen posisjon, som for andre biler med retning og hastighet, samt stående hindringer DGPS - støttet på et elektronisk Elbe-kart nøyaktig til måleren. Investeringskostnadene for systemet var rundt 35.000 euro per skip.
Ferjetjeneste
Den Blanke og Neuenfelde kjøre på nesten alle havnen fergelinjer. Linje 73 St. Pauli-Landungsbrücken –Oderhöft er et unntak. For å kjøre sikkert under Argentina-broen på Hamburg-Steinwerder , bruker HADAG spesielt flate ferger, såkalte vanntaxi , på denne linjen .
weblenker
støttende dokumenter
Mye av informasjonen i denne artikkelen kommer fra
- Olaf Marcinkowski: Dagens HADAG-skip. I: Hamburger Nahverkehrs-Nachrichten. 52. år nr. 1. Forening av trafikkamatører og museumsbaner e. V., Hamburg mars 2005, ISSN 0179-3721 , s. 11, 13.
- HADAG Seetouristik und Fährdienst (red.): Schiffspark 2007. Hamburg 27. juni 2007 ( PDF ; 6 KB).
- HADAG Seetouristik und Fährdienst (red.): HADAG Charter. Neuenfelde, Blankenese. Hamburg, 3. juli 2007 ( PDF ; 178 KB).
I tillegg siteres følgende individuelle referanser:
- ↑ HADAG Seetouristik und Fährdienst (red.): Flåten vår. ( Memento of 22. August 2010 in the Internet Archive ) Hentet 27. desember 2008.
- ↑ HADAG pressekontor (red.): HADAG har ført pendlere trygt over Elben i 115 år. Pressemelding, Hamburg 10. april 2002 ( PDF ( Memento fra 22. februar 2012 i Internet Archive ); 86 KB).
- ^ Arnold Kludas : Hundre år med HADAG-skip 1888–1988. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1988, ISBN 3-7822-0446-8 , s. 68, 73, 75.
- ↑ Nyheter i korte trekk og rapporter. I: Hamburger Nahverkehrs-Nachrichten. 52. år nr. 2. Association of Traffic Amateurs and Museum Railways e. V., Hamburg mars 2005, ISSN 0179-3721 , s. 18.
- ↑ HADAG pressekontor (utgiver): Året 2000 var et vellykket år for HADAG Seetouristik und Fährdienst AG. Pressemelding, Hamburg 20. april 2001, s. 3 ( PDF ( Memento 28. september 2007 i Internet Archive ); 50 KB).
- ↑ Michael S.: Foto av Neuenfelde på SLIP-systemet på SSB. ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Koblingen ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. I: Elbdampfer-Hamburg.de. Fra og med 25. juni 2008. Tilgang til 16. januar 2009.
- ↑ Jan Steinmetz: Foto av Blankenese i juli 1991. ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som mangelfull. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. I: Elbdampfer-Hamburg.de. Per 28. desember 2008. Tilgang 16. januar 2009.
- ↑ Foto av Neuenfelde på sensommeren 1993. ( Side ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiv ) Info: Linken ble automatisk merket som mangelfull. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. I: Elbdampfer-Hamburg.de. Fra 5. juni 2008. Tilgang 16. januar 2009.
- ↑ HADAG pressekontor (red.): En positiv utvikling i antall passasjerer i havneferge og pendeltrafikk i 2004. Pressemelding, Hamburg 14. januar 2005, s. 4 ( PDF ( Memento fra 7. mai 2007 i Internet Archive ); 238 KB).
- ↑ HADAG pressekontor (forlegger): Det nye kartbaserte radarsystemet Elbe - HADAG investerer i enda mer sikkerhet innen skipsfarten. Pressemelding, Hamburg 13. januar 2003 ( PDF ( Memento fra 28. september 2007 i Internet Archive ); 15 KB).
