Krotzenburg sperring

Krotzenburg sperring
	plassering
Koordinater	50 ° 4 '48 " N , 8 ° 57 '38" E Koordinater: 50 ° 4 '48 " N , 8 ° 57' 38" E
land	Tyskland Hessen
plass	Großkrotzenburg ; Klein-Krotzenburg
Vann	Hoved
Kilometer vann	km 63,85
	f1
	kraftverk
byggetid	1915-1920
Start av drift	1920
Skru av	1979
	teknologi
	Diverse

Den Krotzenburg kryssild er en demning med en sluse og en del av hoved Federal vannvei ved km 63,85. Det er underlagt Aschaffenburg Waterways and Shipping Authority . De to samfunnene Großkrotzenburg på nordbredden av Main og Hainburg- distriktet Klein-Krotzenburg på sørbredden av Main er forbundet med hverandre via gangbroen til låsen . Neste sperring nedover Main er Mülheim-sperren, etter at Kesselstadt-sperren ble revet i 1987-89. Siden Großwelzheim-sperren ble revet i 1970, har Kleinostheim vært den neste spenningen oppstrøms Main.

teknologi

Spissen av sperringen er delt inn i tre segmenter. Dammingen i hvert segment gjøres med senkbare klaffdører med en 36 m bred stengel, som demmer vannet opp til en fallhøyde på 2,74 m. På nordsiden av Main på Großkrotzenburger-siden er de to låskamrene for store skip og en båtslås. Det nordligste kammeret er fremdeles basert på den gamle låsen fra 1921. Vannbehovet for en fylling er 11.000 kubikkmeter, noe som tar omtrent ti minutter. Den effektive lengden på de to låskamrene er henholdsvis 300 og 302 m, med en respektiv effektiv bredde på 12 m.

Låsekamrene har blitt fjernstyrt fra et kontrollsenter i WSA Aschaffenburg siden juni 2014. Båtslåsen drives fremdeles av brukerne selv og har en brukbar lengde på 19,65 m og en bredde på 4,00 m.

Planlagt bruk av vannkraft

I mars 2008 bestilte Aschaffenburg Waterways and Shipping Authority Juwi prosjektutviklingen av et vannkraftverk , som betaler et fast beløp til det føderale statskassen hvert år etter ferdigstillelse, uavhengig av den faktiske kraftproduksjonen.

I følge de opprinnelige planene vil fire såkalte svært lave hodeturbiner (VLH) bli brukt i det sørligste dammen på Klein-Krotzenburger-siden av låsen , som genererer elektrisk energi spesielt effektivt fra det lave hodet på 2,74 m. I utformingen blir spesiell oppmerksomhet rettet mot fiskevennligheten og den problemfrie flomstrømmen, uten å kreve strukturelle endringer i forrige sperring. Den planlagte nominelle effekten til kraftverket er 4 × 440 kW.

På slutten av 2014 ble flertallet av Juwi-selskapet overtatt av det Mannheim-baserte verktøyet MVV Energie AG, noe som betydde at alle pågående prosjekter ble prioritert på nytt. Selv om hovedpunktene for tildeling av byggetillatelsen allerede er behandlet av Darmstadt regionale råd, ser selskapet etter en samarbeidspartner for bruk av vannkraft ved Krotzenburg-sperren før prosjektet kan fortsettes. Ifølge en ansatt i Aschaffenburg Waterways and Shipping Office i en artikkel i Frankfurter Rundschau, returnerte Juwi-selskapet prosjektet.

historie

Etter kanaliseringen av Nedre Main fra munningen til Frankfurt på slutten av 1800-tallet, ble Main kanalisert opp til Aschaffenburg i en andre fase fram til 1921 . I løpet av denne fasen ble Krotzenburg-sperren bygget mellom 1915 og 1920. På den tiden var det den første med en moderne rullestam .

Som en del av en fornyelsesfase av Main barrages ble en ny sperring bygget på Krotzenburg lenger ned Main mellom 1979 og 1983. Det lave hodet gjorde bruk av vannkraft uøkonomisk på den tiden, og det ble derfor ikke bygget noe vannkraftverk inn.

Etter bygging og idriftsetting av den nye sperren begynte arbeidet med å rive den gamle. Den siste tøffe prosessen viste seg å være riving av kraftstasjonsbygningen, som ble utført med en jackhammer og eksplosiver.

På Großkrotzenburg-siden minner et gammelt turbinhjul oss om stedet for den gamle sperren. På den andre siden av Main er det en skulptur som heter “Old Lock”.

I juni 1997 skjedde det en alvorlig ulykke ved låsen der tre unge ansatte fra Aschaffenburg Waterways and Shipping Office ble drept. To båter bemannet av arbeiderne kantret. En minneplate på Klein-Krotzenburger-siden minnes den avdøde.