Nordlys (skip, 1973)

MS Nordlicht 1977 i Emden ytre havn

De nordlyset var et RoPax - frakte den Sietas typen 79, den første i Østersjøen , deretter i Nordsjøen og senest i Sør kjørte.

Konstruksjons- og tekniske data

Skipet var 8. mars 1973 med skrognummer 663 ved JJ Sietas-verftet i Neuenfelde fra stabelen . Leveransen til Peter Deilmann Reederei GmbH & Co. KG , grunnlagt av Peter Deilmann i Lübeck i 1972 og basert i Neustadt i Holstein siden 1973, fant sted 6. mai 1973. Skipet mottok LR-nr. (siden 1987 IMO-nr. ) 7315612.

Den var 68,90 m lang ( L.ü.a. , 60,00 m mellom loddrette) og 12,00 m bred (på rammen ). Den utkast var 3,00 m, idet høyden til den øvre dekk 7,10 m og 4,30 m til kjøretøyets dekk. Opptil 50 biler kan transporteres. Skipet ble målt med 999 BRT og 450 NRT og hadde en dødvekt på 511 tonn . Maskineriet besto av to Burmeister & Wain Alpha 12-sylindrede firetakts dieselmotorer av typen 12 V 23 HU. De utviklet 2.208 kW ved 800 o / min og muliggjorde en hastighet på 16,5 knop ved 375 o / min via to kontrollerbare propeller . Skipet var utstyrt med en baugpropeller med en effekt på 184 kW. Den hadde verken kraner eller derricks eller luker . For lasting og lossing av biler hadde den en akterport med en 2,55 m bred og 5,94 m lang rampe og styrbord sideport 3,00 m høy og 2,55 m bred. Den Mannskapet nummerert 32 menn. Den passasjerkapasiteten var 600 personer.

historie

Østersjøen og Nordsjøen

Med Nordlicht åpnet Deilmann fergetjenesten fra Neustadt til Rønne på den danske øya Bornholm i Østersjøen i mai 1973 . Denne satsingen var mindre vellykket enn smøret og cruise som Deilmann begynte å operere med andre skip og ble avviklet i slutten av september 1975. Den Nordlicht ble solgt i 1976 til AG "Ems" Schiffahrts KG i Emden . Dette brukte skipet fram til 1985 i fergetjenesten mellom Emden og Borkum . I 1984 seilte skipet en sesong på en bareboatcharter for Harle-rederiet B. Warrings i Harlesiel / Carolinensiel .

Sørhav

I 1985 ble Nordlicht solgt til Compagnie Maritime des Iles Sous Le Vent i Papeete på Tahiti i Fransk Polynesia , som drev skipet gjennom datterselskapet "Raromatai-Ferry", som ble grunnlagt for dette formålet, i linjetjenesten fra Papeete til Islands under the Wind (fransk: Iles Sous Le Vent) ment å operere på Society Islands . For å oppnå dette fikk hun bygget skipet om av Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens GmbH i Emden 22. januar 1985 : akterporten med rampen ble fjernet, 52 kupéer ble bygget inn i forrige bildekk, overbygningene ble forstørret og det øvre dekk fikk et permanent solbeskyttelsestak. Skipet kunne nå frakte 650 passasjerer. Etter konverteringen ble skipet, nå kalt Raromatai-Ferry , målt med 999 BRT og 426 NRT, og bæreevnen ble noe redusert til 496 t. Leveringen til de nye eierne skjedde 18. mars 1985, og Raromatai-Ferry opererte nå regelmessig ruten Papeete- Huahine - Raiatea - Taha'a - Bora Bora , d. H. de fire større Îles sous le Vent (Windward Islands) av Society Islands i Fransk Polynesia. Eierskifte i 1991 til Compagnie Maritime Raromatai Nui i Pirae (Tahiti) endret i utgangspunktet ingenting.

slutt

I 1997 førte økonomiske vanskeligheter til at skipet i Papeete ble lansert . Den var der i årevis uten at en ny bruker ble funnet. I 2000 søkte havnemyndigheten i Papeete om å senke det nå veldig forsømte skipet utenfor kysten, men dette skjedde ikke. 2. april 2001 ble skipets godkjenning suspendert fordi inspeksjoner ikke hadde blitt utført. Til slutt, den 15. april 2003, ble den slept ut på havet og senket ved sprengning av Société Palacz nær øya Moorea , nordvest for Papeete.

weblenker

Fotnoter

  1. ↑ Postkort av nordlyset fra denne tiden
  2. ↑ Kallesignalet ditt var FVVS.
  3. ↑ SA Daniel Palazc: Travaux Maritimes> Sabordage de navire: kort serie med bilder om senkingen av skipet ( minnesmerke av den opprinnelige fra 08.12.2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.palacz.pf
  4. ↑ Rapporten i Marine News om at Raromatai Ferry ble senket i juni 2001 er feil ( Marine News, Journal of the World Ship Society, bind 66, nummer 12, desember 2012, Demolitions, s. 758)