Sietas type 174

Sietas type 174

Helgafell , det andre skipet i serien

Skipsdata Skipstype Containerskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas, Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 2004 til 2007 Enheter bygget 4. plass

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 137,53 m ( Lüa ) 0,2 m ( Lpp ) bredde 21.30 m Sidehøyde 12.30 m Utkast maks. 8,51 m mål 8830 GT / 3 783 NRZ

Maskinsystem maskin 1 × MAN -7L48 / 60B- dieselmotor Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 8400 kW (11.421 hk) Topphastighet 18,4  kn (34  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 11.143 dwt Container 909 TEU Tilkoblinger for kjølebeholdere 200 Volum 14 888 m³

Andre Klassifiseringer DNV GL , isklasse E3

Merknader Data Arnarfell og Helgafell

Den Type 174 er en type skip fra Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde . I 2005 leverte verftet to enheter som brukes som containerskip . Ytterligere to enheter, designet som flerbrukslasteskip og med typebetegnelsen 174a, ble levert i 2007.

historie

Linda , det første skipet av undertype 174a

På begynnelsen av 2000-tallet tildelte det islandske rederiet Samskip Sietas-verftet byggekontrakten for to containerskip utstyrt med lastekraner som skulle brukes på rutetrafikk til / fra Reykjavík . Skipene var eid av de Bremen- baserte holdingselskapene Arnarfell GmbH og Helgafell GmbH. Den kjølen legging av begge enhetene fant sted i desember 2003. Den modellen skipet av serien er Arnarfell med skrog nummer 1172, som ble levert 21. januar, 2005. Leveransen av Helgafell med byggenummer 1173 fant sted en måned senere. De to skipene ble chartret til rederiet Samskip og satt i drift av henne.

I 2012 kjøpte Samskip skipene fra de tyske eierselskapene. De brukes vekselvis hver uke på en krets som starter fra Reykjavík (Island), vanligvis Vestmannaeyjar (Island), Immingham (Storbritannia), Rotterdam (Nederland), Cuxhaven , Varberg (Sverige), Århus (Danmark) og Færøyene - Stopp på øyer før du returnerer til Reykjavík. Skipene trenger tretten dager for en komplett syklus. På scenen fra Cuxhaven til Varberg bruker de Kiel-kanalen for å passere i Østersjøen .

I 2004 tildelte det finske rederiet Langh Ship Oy byggekontrakten for to modifiserte enheter, som er utformet som flerbrukslasteskip og har typebetegnelsen 174a. Kjølen ble lagt 19. november 2004. Disse skipene, som ikke er utstyrt med lastekraner, har et skrog som er 2,7 meter lengre og høyere isklasse . Linda med skrognummer 1230 ble levert som det første skipet 8. februar 2007 . Langh Ship OY overtok det andre skipet, Aila med skrognummer 1231, 27. mars 2007. Begge enhetene brukes i matertrafikk til / fra Finland.

teknologi

Type 174

I motsetning til de med åpen topp containerskip av den type 168 , som ble produsert i parallell, Type 174, har fire kasseformet lasterommene med lukedeksler . Det er en videreutvikling av Type 172 , som ble produsert til 2003 , og som denne har den et 137,53 meter langt skrog som er klassifisert for en istykkelse på opptil 80 centimeter ( isklasse E3). Tydelige forskjeller i forhold til forrige serie er de to lastekranene med en lastekapasitet på 45 t hver, sideveggene hevet midtskips og et bolverk forskjøvet mot baugen , noe som gjør det åpne fordekket mindre og skaper lagringsplass for en ekstra rad containere på dekk. Type 174 kan bære opptil 909 20-fots standardcontainere (TEU). Bæreevnen til begge enhetene er 11.143  dwt . Med en gjennomsnittsvekt på 14 t per container, kan maksimalt 569 TEU lastes av stabilitetsgrunner. Skipene er egnet for transport av containere med spesielle dimensjoner (30 og 45 fot). Alle fire lasterom er utstyrt med cellelinjer . Det er tilkoblinger for 200 kjølebeholdere om bord , 100 av dem i lasterommene. Den Arnarfell og Helgafell være av en 8400  kW betalt marin dieselmotor av den art som MAN drevne 7L48 / 60B til et via en reduksjonsveksel propells opptrer. De har en elektrisk drevet baugpropeller med en effekt på 800 kW for køying og avstøping av manøvrer . For generering av strøm om bord er det en. en bølgenerator er tilgjengelig.

Type 174a

De to enhetene av undertype 174a, Linda og Aila , er 141,2 meter lange og 21,55 meter brede. Begge skipene er klassifisert for istykkelser på opptil 100 centimeter (isklasse E4). Den Linda har en dødvekt på 11 487  dwt , den Aila av 11 497 dwt. Begge skipene kan bære opptil 907 TEU eller alternativt maksimalt 420 40-fots containere (FEU) pluss 67 TEU. Rommene har et volum på 15.732 m³ og en kapasitet på 282 TEU. Lukedekslene på lasterom 1 og 2 er designet for en lastekapasitet på 50 t (TEU) eller 80 t (FEU) per containerstabel, de for luker 3 og 4 for 60 t (TEU) og 90 t (FEU) per stabel . Tankhimlet i lasterom 1 og 2 kan lastes med 96 t per containerstabel (TEU) eller 130 t (FEU), tankhimlet i lasterom 3 og 4 med 140 t (TEU) eller 145 t (FEU). Som med Type 174 er de fire lasterommene utstyrt med cellestyr. Det er også tilkoblinger for 200 kjølebeholdere om bord.

Den Linda og Aila er drevet av en 8L46C marin dieselmotor med en effekt på 8400 kW fra finsk produsent Wärtsilä og, som det Arnarfell og Helgafell, ha en baugpropell med en effekt på 800 kW. Rederiet Langh Ship OY monteres sine to skip med en gassvasker .

Skipene

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} data fra Arnarfell og Helgafell , Sietas firmabrosjyre, verftinformasjon om typen 174
2. ↑ Data fra Arnarfell og Helgafell , Scandinavian Shipowners & Ship Management, 75th Edition, 2011, åpnet 31. juli 2017
3. ↑ Samskip kjøper containerskip Arnarfell og Helgafell , Samskip News, 23. april 2012, åpnet 31. juli 2017
4. ↑ ^{a b c} Datoer fra Linda og Aila , Langh Ships, Fleet Brochure, åpnet 31. juli 2017