Saga Pearl II

Saga Pearl II

Saga Pearl II 2. juli 2016 i Nordsjøen

Skipsdata flagg Malta Malta andre skipsnavn Astor (1980–1985) Arkona (1985–2002) Astoria (2002–2010) Saga Pearl II (2010–2012, 2013–2019) Quest for Adventure (2012–2013) Pearl II (siden 2019) Skipstype Passasjerskip Kallesignal 9HA2950 Eieren Aqua Explorer Holdings Rederi Saga Cruises Skipsverft Howaldtswerke-Deutsche Werft , Hamburg Byggnummer 165 Kjøllegging 20. mai 1980 Start 16. desember 1980 overtakelse 14. desember 1981 Avvikling 11. april 2019 Hvor som helst la på

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 164,35 m ( Lüa ) 140 m ( Lpp ) bredde 22,6 moh Sidehøyde 8,1 m Utkast maks. 6,2 m mål 18.627 GT / 6.267 NRZ   mannskap 285

Maskinsystem maskin dieselmekaniske 4 × dieselmotorer ( MAN 6L40 / 45), hver 3.300 kW Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 13.200 kW (17.947 hk) Topphastighet 18  kn (33  km / t ) propell 2 × fembladede kontrollerbare stigepropeller

Transportkapasitet Vektgrense 2952 dw Tillatt antall passasjerer 580 til 654

Diverse Klassifiseringer DNV GL registrering tall IMO-nr. 8000214

Den tidligere Saga Pearl II er et cruiseskip som sist ble brukt av Saga Cruises . Under navnet Astor var skipet stedet for den populære TV-serien Das Traumschiff i Tyskland i 1983/84 og, som Arkona, for DFF-TV-serien Luv und Lee i 1990 .

historie

16. desember 1980 gikk skipet på Howaldtswerken-tyske Werft AG i Hamburg med skrognummer 165 (Bauname Hammonia ) for HADAG Cruises Lines Ltd. fra stabelen .

Under innredningsarbeidet forårsaket en relativt ufarlig brann om bord betydelig røyk- og vannskade. Denne skaden forsinket skipets jomfrutur . Fra 24. november 1981 fant den første prøvekjøringen sted i Nordsjøen. Etter testing ble skipet levert 4. desember 1981 under navnet Astor til KG Kymo Verwaltungs-Gesellschaft für Schiffsbeteiligungen , basert i Hamburg. Skipet begynte å seile under tysk flagg med hjemhavnen i Hamburg . Opprinnelig ble skipet chartret ut til KR HADAG Seetouristik und Fährdienst AG som et cruiseskip . Skipet forveksles ofte med Astor , som kom i tjeneste i 1987 , etterfølgerskipet med det tildelt navnet.

Den første turen tok inviterte gjester fra Hamburg til Le Havre , Málaga og Genova .

For å avverge HADAGs fullstendige konkurs ble skipet solgt til rederiet South African Marine Corp. 14. oktober 1983 . Ltd. selges i Cape Town . Skipet ble overlevert 7. februar 1984 i Hamburg. Omfattende renoverings- og moderniseringsarbeid ble deretter utført i verftet slik at skipet, som opprinnelig ble bygget for 638 passasjerer, kun ble godkjent for 530 passasjerer. Dette konverteringsarbeidet ble fullført med avgang 1. april 1984 til Sør-Afrika via Southampton . Fra 1. juli 1984 seilte skipet under Bahamas flagg med hjemhavnen Nassau .

29. august 1985 overtok VEB Deutfracht / Seereederei Rostock (DSR) skipet for 165 millioner DM og tok det i bruk under navnet Arkona for ferietjenesten til DDRs FDGB . Før det eide den tyske West Africa Line , basert i Kiel, et datterselskap av de tyske Africa Lines , kort tid skipet fordi DDR ikke ønsket noen direkte forbindelser med Sør-Afrika . Før skiftet av flagg ble skipet overhalt ved Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) i tre millioner D-merker. Den dag i dag er det meninger om at salget av skipet til DDR var en del av en hemmelig trekantet avtale mellom Sør-Afrika, DDR og HDW, som ble betydelig påvirket eller initiert av Schleswig-Holstein statsregering eller dets statsminister. Uwe Barschel og hvor opptil 150 millioner DM bestikkelser skal ha strømmet. DDR fikk dermed et billig cruiseskip, Sør-Afrika , som var under en våpenembargo på grunn av sin apartheidpolitikk , til ubåtplaner og den økonomisk urolige HDW, som var 25,1% eid av staten Schleswig-Holstein, fikk presserende behov for bestillinger .

Den Arkona erstattet vennskap mellom folkene selges av DDR i samme år . I tillegg til ferieturer med DDR-borgere i Østersjøen og til Cuba , ble det hovedsakelig chartret til vestlige turoperatører for å tjene presset utenlandsk valuta. Etter den tyske gjenforeningen i 1990 seilte skipet under tysk flagg igjen. I 1998 kjøpte Arkona Touristik skipet og seilte under det liberiske flagget med hjemhavnen Monrovia . I 2002 ble skipet leid ut til Bremen turoperatør Transocean Tours i flere år under det nye navnet Astoria . Fra begynnelsen av 2007 til midten av 2009 var Dutch Club Cruise Entertainment and Travelling Services Europe eieren. Etter at dette selskapet gikk konkurs ble skipet, som lå i Barcelona med motorfeil, tauet til Gibraltar i juli 2009 og auksjonert bort der i august.

Etter en ombygging for rundt 14 millioner pund sterling ble skipet nå brukt av Saga Cruises for rundt 450 passasjerer under navnet Saga Pearl II under Bahamas flagg fra midten av mars 2010 . Fra mars 2012 var det flagget på Malta . I mai 2012 ble skipet omdøpt til Quest for Adventure . På slutten av 2013 fikk den sitt gamle navn Saga Pearl II igjen .

11. april 2019 avviklet Saga Cruises skipet i Portsmouth før det ble erstattet av den nye Spirit of Discovery samme år . I samme måned ble det omdøpt til Pearl II . Skipet er i Ambelakia på den greske øya Salamis lansert . Hun ble kjøpt av den greske forretningsmannen Miltos Kambourides i april 2019 og blir for øyeblikket omgjort til en privat yacht på Koros-verftet.

Trivia

I drømmeskipsepisoden Argentina fra 1998 med sin etterfølger Berlin , gjorde daværende Arkona flere gjesteopptredener, inkludert begge skipene ligger ved siden av hverandre i introen. I havnen i Buenos Aires kan passasjerene til Arkona til og med bli gjenkjent tydelig når de ser filmingen. Navnet Arkona kan også leses tydelig på baugveggen.

• Bilder
• 

  Astor 1983 på Überseebrücke i Hamburg

• 

  Astor 1984 i fargene til Safmarine i Hamburg

• 

  Den Arkona før avreise Rostock

• 

  Sundeck (1985)

• 

  Salon (1985)

• 

  Den Arkona på en tur til Østersjøen i 1989

• 

  Arkona 1999 i Warnemünde

• 

  Astoria 2007 i Kiel

• 

  Saga Pearl II i Split 24. oktober 2011.

litteratur

• Gert Uwe Detlefsen: VEB Deutsche Seereederei Rostock. Detlefsen, Bad Segeberg [2005], ( tyske rederier. Bind 23), ISBN 3-928473-81-6 .
• Klaus Bröking: MS Astor - MS Astoria. En tysk historie. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-795-1 .

weblenker

• Informasjonsside om cruiseskipene Astor og Astoria

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j} Registrer oppføring. DNV GL, åpnet 25. juni 2019 . 
2. ^ Equasis - fransk transportdepartement: administrative data fra "Saga Pearl II". Hentet 29. januar 2012 . 
3. ↑ Da DDR dro på cruise , ble NDR 14. oktober 2015 åpnet 30. september 2018.
4. ↑ "Barschels største hemmelighet": Tålte den føderale regjeringen en forkledd trekantet avtale mellom Kiel, Rostock og Pretoria? I: Der Spiegel . Nei. 34 , 1991, s. 31-34 ( Online - 18. august 1991 ). 
5. ↑ Klaus Bröking: Hvordan en ubåt ble en korsfarer. I: Westfälische Rundschau, 31. mars 2008.
6. Germ André Germann: Fremtidig usikker · Cruise oldie “Saga Pearl II” blir erstattet i 2019 med “Spirit of Discovery” . I: Daglig havnerapport 27. september 2018, s. 14
7. ^ Saga Pearl II forlater flåten i 2019. Cruise Industry News, 2. juni 2017, åpnet 2. juni 2017 . 
8. ↑ HELLAS: ex MS Saga Pearl II blir omgjort til en privat luksusyacht på Koros verft, Ambelakia, Salamis. Hentet 8. juli 2020 .