Rallycross
Rallycross (Engl.) (Dt. Ifølge Google er bare rallycross eller Rally Cross ) et motorsportløp for private kjøretøyer på en permanent racerbane med skiftende baneoverflate, som nesten alltid fra asfalt og grus der. Den engelske RX (X = kryss ) har etablert seg som en forkortelse , også for å unngå forveksling med Radio Control (forkortelse RC).
Regelverk og generell informasjon
I motsetning til det klassiske rallyet , kjører små grupper racerbiler i rallycross sprintløp mot hverandre. De relativt kortslutningene (ifølge forskriftene må de være mellom 950 og 1400 meter lange og ha et asfalt- og / eller betonginnhold på 35 til 60 prosent), stort sett med stadionkarakter , er nesten alltid håndterbare og derfor tilskuere - og TV-vennlig. I Tyskland er i strid med ovennevnte internasjonale FIA - Forskrift Rallycross rase med godkjenning av den tyske foreningen DMSB også eksepsjonelt på autocross spor (løs veibanen) mulig hvis det i det minste (engelsk startstedet. Nettet henholdsvis startfeltet ) asfaltert (Eksempel : Matschenberg Offroad Arena ). I tillegg tillater DMSB også rallycrossløp på helt asfalterte spor (eksempel: Gründautalring ). Disse unntakene ble gjort fordi det mangler passende ruter.
I motsetning til ville autocrossløp og forskjellige stubbfelt- , grusgrop- og bilkrasjkonkurranser , som arrangørene gjerne "adopterer" begrepet rallycross, er rallycross anerkjent som en uavhengig bilsport av FIA, som årlig har tre forskjellige europeiske mesterskapstitler for RX-førere. skriver ut. European Rallycross har nesten ingen likheter med US Rallycross og de forskjellige langrennsarrangementene Velg som Rallye Raid , Dakar Rally eller Baja 1000, og har også lite til felles med sanksjonen fra FIA og DMSB autocross på ( der åpne og lukkede racerbiler, midlertidige eller permanente racerbaner med løs fortau).
Etter at FIA hadde overført EM-markedsføringsrettighetene fra 2013 til den amerikanske sportspromotoren International Management Group (IMG), ble FIA World Rallycross Championship (forkortelse WorldRX eller WRX ) introdusert for 2014 . I dette verdensmesterskapet konkurrerer førerne mot hverandre i de fire kategoriene SuperCars, Super1600, TouringCars og RX2. Etter at nordmannen Petter Solberg vant verdensmesterskapet de to første årene , ble han fulgt i 2016 av svensken Mattias Ekström og i 2017 av landsmannen Johan Kristoffersson som rallycross-verdensmester.
Kjøretøyskategorier
World Rallycross Championship (i henhold til FIA-regelverket)
- SuperCars (tidligere divisjon 1): Turbiler som er godkjent i gruppe A og ST (for super touring ) . Den maksimale forskyvning for bensinmotorer med turboladere er 2058 cm³.
- Super1600 (tidligere divisjon 1A): turbiler med forhjulsdrift som er godkjent i gruppe A. Bare naturlig sugede motorer med en maksimal slagvolum på 1600 cm³ er tillatt.
- TouringCars (tidligere divisjon 2): touringbiler med bakhjulsdrift som er godkjent i gruppe A. De aktuelle kjøretøyene kan bare ha naturlig sugede motorer med en maksimal kapasitet på 2000 cm³ og må om nødvendig konverteres fra forhjulsdrift til bakhjulsdrift. Dette gjelder for de fleste merker og modeller (et unntak er for eksempel biler fra BMW eller Mazda RX-8 ).
- RX2: touring car with all-wheel drive . De identiske bilene med midtmotor har 310 hk.
Kurs i en rallycross-konkurranse
Rallycrossløp er relativt korte med en total distanse på mellom 3000 og 8000 meter. Siden de fleste rutene er rundt 1000 m lange, går spurtene over tre til åtte runder. I noen tid har det blitt holdt en såkalt joker-runde på rallycrossbanene for internasjonalt åpne konkurranser . Hver sjåfør må følge en alternativ rute ( Joker Lap-seksjonen ) som er minst 2 sekunder tregere en gang per løp , men kan selv bestemme i hvilken runde han gjør det. Etter teknisk aksept av kjøretøyene, kan sjåførene deres delta i gratis opplæring , etterfulgt av obligatorisk opplæring. Til slutt er det tre kvalifiseringsløp på programmet. I disse heatene må deltakerne fullføre minst to ganger og angi to raske tider for å kvalifisere seg til de siste løpene. Bare de 20 beste sjåførene i hver divisjon (kjøretøykategori) har lov til å konkurrere igjen i D, C, B eller A- finalen . Mens tre, fire eller fem piloter starter fra en felles linje i de innledende løpene, starter starten av de seks deltakerne i de siste løpene fra tre rader med forretter arrangert hverandre. De to første av D-finalen blir automatisk tatt opp som den siste starter for C-finalen, vinneren av C-finalen rykker opp til B-finalen og vinneren av B-finalen kvalifiserer på samme måte til den siste startplassen i A. -Finale nett .
I finalen er ikke kjørte tider lenger avgjørende, bare plasseringen, dvs. den endelige rekkefølgen av de 20 beste i konkurransen. Siden den samlede vinneren av den aktuelle divisjonen bare kan bestemmes i dagens siste løp, økes spenningen kontinuerlig, og det er et oppgjør på slutten av løpet . Toppbilene i FIA World Rallycross Championship, FIA Rallycross-EM , RX-Specials er prototyper som ligner visuelt på World Rally Cars , men med gode 550 hk og en motoreffekt som ligger godt over WRCs nominelle verdi på 300 hk trekk. Som i mange sprintkonkurranser, er en god start helt avgjørende, ettersom starteren som når første hjørne først sikrer best mulig startposisjon for den håpet på seieren. De firehjulsdrift racerbiler nå takket være meget korte utvekslingsforhold og meget myke dekk forbindelser som har høye strekkverdier garantere 100 km / t mark i 2 til 2,5 sekunder.
historie
Oppfunnet i 1967 for ITV i England
Røttene til rallycross kommer fra rally . 4. februar 1967, på den spesielt forberedte Lydden Circuit (mellom Dover og Canterbury i Kent , England ), fikk alle inviterte rallyførere lov til å konkurrere mot hverandre for første gang i grupper på fire i korte sprintløp for en TV-produksjon. Samlet vinner var den fremtidige Formel 1-føreren og rallyet Monte Carlo- vinneren (1968) Vic Elford i en Porsche 911 . Som et resultat lanserte arrangørene en helt ny motorsport , der rallyfabriksjåførene imidlertid ble erstattet av ekte rallycross-spesialister som nå vokste raskt opp. De virkelige oppfinnerne av rallycross var TV-produsenten Robert Reed , som jobber for ITV (ABC - World of Sport) , og den aktive løpsarrangøren Bud Smith († 1994), mens sporoperatør Bill Chesson († 1999) utvidet og gjorde Lydden Circuit tilgjengelig for dette formålet. . Men navnet rallycross kom opp med den kjente journalisten , rallyføreren og racingkommentatoren John Sprinzel, som sammen med sin pressekollega Barrie Gill ( The Sun ) kan sees på som "jordmor" til den nye racingdisiplinen.
Etter ytterligere to rallycross testløp (11. mars og 29. juli) for ITV , ble det første nasjonale britiske rallycrossmesterskapet arrangert 23. september i Lydden med det første av totalt seks løp (tre i Lydden og tre i Croft) kalt World of Sport Rallycross Championship 1967/68 , som gikk til Tony Chappell fra England i en Ford Escort TwinCam med seier i finalen 6. april 1968 i Lydden .
Det første internasjonale rallycrossløpet ble avholdt 25. november 1967, også i Lydden. De utenlandske rallyførerne som var registrert til start, startet imidlertid reisen tidlig fordi 1967 RAC-rallyet , som hadde vært planlagt en uke tidligere , måtte avlyses med kort varsel på grunn av den voldsomme munn- og klovsyke i Storbritannia . Som vinner av denne "nasjonalt-internasjonale" konkurransen, gikk Rootes rallyfabrikksjåfør Andrew Cowan inn i rallycrosshistorien med sin Sunbeam Imp . Dette løpet, som ble erklært som ABC Television Rallycross, og de tilhørende omstendighetene nevnt ovenfor, er den dag i dag ofte, men feilaktig forbundet med fødselen av rallycross (se ovenfor), selv om det fant sted nesten ti måneder etter selve debutløpet. I tillegg blir BBC mest omtalt som rallycrossen «moren», noe som også er feil. Det var ikke før mange måneder senere at BBC hoppet på rallycross- vognen med sitt Grandstand- program.
Importert til fastlandet i 1969 for AVRO
Etter selskapet Ford den 2. juni 1969, på Autodromo Vallelunga i Italia, hadde en Rallycross-demonstrasjon under navnet Trofeo Italiano di Rallycross organisert det første virkelige Rallycross-løpet på fastlands-Europa 7. juni 1969, et militærområde der det var Heath nært. den nederlandske byen Venlo og vunnet av Hans Kok med sin NSU 1200 TT . Som en kontinental "oppdager" av Rallycross-sporten blir den nederlandske tillatte tv-regissøren Rob Herzet ( AVRO ) ansett, godkjent i Tyskland på slutten av 1980-tallet også kjent ZDF - TV-serier som The Wicherts naboen , venterom for en liten formue eller god Hvordan at det er Maria! fikk mye anerkjennelse. Med Eurocircuit i Valkenswaard nær Eindhoven bygde nederlenderne også verdens første racerbane spesielt designet for rallycross. Jan de Rooy vant det innledende løpet 17. april 1971 i en DAF 555 Coupé 4WD.
1969 ble også etablert i Australia
Britisk stil rallycross ble også kjørt i Australia i rundt tolv år fra 1969 . Etter at et testløp hadde blitt organisert i Leppington ( New South Wales ), fant den unge motorsporten et mye besøkt sted frem til midten av 1970-tallet med Calder Park Raceway i Melbourne . Fra 1972 til begynnelsen av 1980-tallet ble det også arrangert rallycrossløp i Catalina Park i Katoomba, New South Wales. To andre steder for rallycrossløp var Towac nær Orange (New South Wales) og Tailem Bend ( South Australia ). Den australske bilutøveren, som fremdeles er assosiert med rallycross i dag, er allround racingfører Peter Brock , som døde i et rally i 2006 og var svært suksessfull i denne disiplinen i flere år med sin Holden Torana GTR, kjent som "The Beast" .
Første rallycrossløp i Tyskland, Østerrike og Sveits
På begynnelsen av 1970-tallet var Rallycross av Bernd Ziskofen og hans bilklubb Niederelbe etter at Buxtehude importerte og hadde sin Tyskland - Premiere 21. mai 1972, Estering med en total seier av Jan de Rooy i DAF 555 Coupé 4WD. Fram til høsten 2007 hadde det blitt avholdt nøyaktig 108 RX-løp på anlegget; på grunn av tvister med lokale innbyggere måtte fem andre planlagte arrangementer avlyses i 1982 og 1983. Også initiert av Ziskofen og ACN , og lansert i samarbeid med British Thames Estuary Automobile Club (TEAC) mot slutten av 1972, har det også vært et europeisk rallycrossmesterskap siden 1973, som ble organisert av FIA i de første tre årene av dets eksistens. tolereres og deretter endelig adoptert.
Den østerrikske rallycrosshistorien begynte med byggingen av Leruring på den såkalte "Stiftswiesn" nær Pöverding over byen Melk, den gang Leruring . Den første nasjonale rallycrossen fant sted påskedag 22. april 1973 (totalvinner var østerrikske Harald Neger i en Renault Alpine A110 ). Rett etterpå, på 1. mai , ble den første internasjonale rallycrossen organisert her (den totale vinneren var Franz Wurz i en VW 1302S ), og 13. mai 1973 opplevde Leruring premieren på den daværende ambassaden European Rallycross Championship under ledelse av arrangøren RRC 13 Wien (totalvinner var briten John Taylor på en Ford Escort RS1600 ). Siden slutten av 1990-tallet, er det nå fullstendig ombygde racerbanen Wachauring, og er nå en del av det samme ÖAMTC - Road Safety Center .
Det har også vært noen rallycrossløp i Sveits . 23. september 1984 fant den første internasjonale rallycrossen i Sveits for Marlboro Trophy 84 sted på racerbanen Lignières , over Biel-sjøen , der også Formel 1-føreren Marc Surer deltok med en Renault 5 Turbo . Løpet ble vunnet av belgieren Luc Noyen på en Talbot Matra Murena . Den Circuit Lignières er ikke lenger brukes som en racerbane, men utelukkende som et testområde, blant annet. brukes til førerkurs på snø og is.
Også introdusert i USA i 2010
28. og 29. august 2010 ble det første av fire løp for RallyCar US Rallycross Championship 2010 på Lightning Raceway i New Jersey Motorsports Park i Millville , New Jersey , holdt av den amerikanske Tanner Foust i en 560 hk Ford Fiesta Mk7 T16 4x4 vant. Foust klarte også å vinne konkurransen 2. og 3. oktober på samme sted, mens sesongfinalen i Millville ble avholdt som en dobbel date 6. november (vunnet av nordmannen Sverre Isachsen) og 7. november (vunnet av finnen Toomas Heikkinen) har vært.
For 2011 var det to amerikanske serier som opprinnelig samarbeidet med hverandre. Den globale Rallycross Championship (GRC) besto av tre løp i delstatene California (begge løpene ble vunnet av Marcus Grönholm ), Washington (ett løp ble vunnet av Andreas Eriksson og en av Tanner Foust) og Colorado (ett løp ble vunnet av Tanner Foust og en vunnet av Marcus Grönholm), der man også kunne kvalifisere for deltakelse i bilkonkurranser i X-Games 17 (ett løp ble vunnet av Liam Doran og ett av Brian Deegan ), som også ble inkludert i Global Series. Rett før løpeturen i Colorado, avsluttet RallyCar / Rally America- organisasjonen sitt samarbeid med GRC på grunn av en interessekonflikt og avlyste kort tid etterpå også de resterende tre løpene for sitt eget RallyCar 2011 US Rallycross Championship . Disse bør foregå på løpebaner i delstatene Michigan , Wisconsin og Illinois .
Rallycross - en motorsport preget av firehjulsdrift
Den første generasjonen av firehjulsdrevne biler
Helt siden Franz Wurz vant den første FIA-tittelen for Audi med en Audi quattro 3. oktober 1982 , har rallycross vært uløselig knyttet til allhjulsdrevne racerbiler den dag i dag. Imidlertid - den nye sporten var kjent med sin første og meget vellykkede generasjon av 4x4-biler lenge før Audi og deres quattro , nemlig på slutten av 1960-tallet. 8. februar 1969 hadde Ford og BMC hver tatt et 4WD-rallycross-kjøretøy til start - samme dag, men på forskjellige racerbaner. Mens den rundt 100 kW (130 hk) Triumph 1300 4WD under BMC-arbeidssjåfør Brian Culcheth vant sin konkurranse i Lydden, men bare bare sjelden ble reaktivert av produsenten, vant Ford-sjåfør Roger Clark også seieren i Croft ( på Darlington ) samme dag fordi hans Capri 3000GT 4WD "ikke oppfylte gyldige forskrifter" på den tiden. Dette motet Ford imidlertid ikke, og til høsten 1971 brukte brødrene Roger og Stan Clark to av disse 250 hk allhjulsdrevne Capris med en ZF- girkasse og Ferguson- drivenhet , med stadig økende suksess. De teknisk sett stort sett identiske halvverkene Capri fra Rod Chapman måtte bli slått i den britiske vinterrallycross-serien i 1971/72.
De medieeffektive triumfene til Ford og BMC animerte også det nederlandske selskapet DAF , som bygde totalt tre DAF 555 Coupé 4WD for 1971 og 1972 (den tredje 5 sto for gruppe 5 i henhold til FIA-regelverket), designet av de to brødrene Jan de Rooy og Harry de Rooy ble kjørt til et stort antall totale rallycross-seire, selv om de ofte bare fikk starte 5 eller 10 sekunder bak konkurrentene (den såkalte 4WD-straffen ). I DAF 55- modellene, ofte smilte som “pensjonister og husmorvogner” , ble allhjulsdrift implementert ved hjelp av en Sportvariomatic , som opprinnelig ble utviklet for Formel 3 . Et drivbelte leverte i hvert tilfelle kardanskaftene til for- og bakakslene, som endte der i de selvlåsende differensialene fra BMW 2002 . Trekkraft var permanent tilgjengelig, uten å måtte skifte en normal girkasse, føreren hadde fremtredende fordeler, og de rundt 200 hk BDA-motorene fra Ford bidro også til at de lette DAF-kjøretøyene kjørte på og bort fra motstandernes biler. Men fordi initiativtakerne til det europeiske rallycrossmesterskapet håpet at deres sport snart skulle bli anerkjent av FIA, ble den første generasjonen av all-rallycross mothballed i slutten av 1972.
Retur av firehjulsdrevne biler
Etter at nye forskrifter legitimerte firehjulsdrevne biler igjen fra 1982, og Wurz ble umiddelbart vellykket med en Audi Quattro, dominerte firehjulsdrevne kjøretøyer rallycross fra midten av 1980-tallet. Fra firehjuls VW Beetle med opptil 500 hk, til BMW M3 Turbo 4WD med en god IPSA- motor på 600 hk , til mer enn 750 hk Porsche 911 BiTurbo 4x4, varierte prototype-typene, hovedsakelig realisert av privatpersoner og uten fabrikkstøtte, . Spesielt bemerkelsesverdig er den viktigste tekniske innovasjonen som førte til rallycross, og som senere påvirket verdensmesterskapet i rally og formel 1 . Nordmannen Martin Schanche initierte og finansierte det såkalte Xtrac- systemet i 1983 . Britiske Mike Endean og Chris Goddard realiserte ideen om en variabel firehjulsdrift for sin Ford Escort XR3 T16 4x4 og skapte sammen med ham den første Xtrac firehjulsdriften , som via hydraulikk som kan påvirkes manuelt under kjøring , kraften til Zakspeed på 560 hk. -Motor kontinuerlig overført fra 28:72 (VA: HA) til 50:50 prosent til for- og bakaksel. Etter Schanche ble europa rallycross mester en gang i 1984, da Opel sports sjef Karl Heinz Goldstein oppfordret den tidligere Hewland tekniker Endean å grunnlegge sitt eget selskap XTRAC og å samarbeide med sports-avdelingen av den tyske bil-anlegg. Opel bygde deretter to Kadett-prototyper (for Group S , som snart ble avvist av FIA ), som fikk total fiasko ved Paris-Dakar-rallyet 1986 på grunn av flere støtdemperdefekter . Andre rallyfabrikklag brukte senere også det ytterligere forbedrede og nå halvautomatiske Xtrac- systemet, og til og med i Formel 1 stolte forskjellige lag på forskjellige drivelementer fra Xtrac i mange år .
Etter at FIA forbød bilene til den ekstremt kontroversielle gruppe B fra verdensmesterskapet i rally etter noen få tragiske ulykker på midten av 1980-tallet fra slutten av 1986, fant disse "dinosaur" -bilene sitt siste internasjonale aktivitetsfelt i rallycross. Fra begynnelsen av 1987 til slutten av 1992 formet bilene, hvorav noen var godt over 600 hk, Peugeot 205 Turbo 16 E2 , Ford RS200 E2 , Audi Sport quattro S1 , MG Metro 6R4 BiTurbo og Lancia Delta S4 , begivenhetene her, spesielt som de var på noen EM-løp var i starten i veldig stort antall. Fra 1993 trådte et helt nytt regelverk i kraft, som stort sett fortsatt er gyldig den dag i dag. Det former “førsteklassen” i denne disiplinen ved å tillate en rekke racerbiler, fra den optiske kopien av World Rally Cars (WRC) ( Citroën C4 , Citroën Xsara , Ford Focus , Peugeot 206 , Škoda Fabia etc.) til meg selv utviklet prototype ( Saab 9-3 Aero SportSedan T16 4x4, VW Golf IV T20 4x4, Ford Fiesta ST T16 4x4, Opel Astra G T16 4x4 etc.).
Noen viktige rallycrossførere
Den første europeiske rallycrossmesteren (1973) var skotten John Taylor ( Ford Escort RS 1600 BDA), det første europeiske mesterskapet med FIAs velsignelse ble vunnet i 1976 av østerrikske Franz Wurz ( Lancia Stratos HF 2.4 24V). Mens britene , østerrikerne og nederlenderne dominerte denne sporten de første årene av racing-serien , var mange skandinaver svært suksessrike i rallycross fra slutten av 1970-tallet .
Den mest suksessrike føreren i historien til European Rallycross Championship er (med 14 EM-titler så langt) Kenneth Hansen . Andre førere som hadde stor suksess i EM er Matti Alamäki (fem ganger europamester), Olle Arnesson , Eivind Opland (fire titler hver) og Anders Norstedt (tre titler). Den mest berømte rallycrossføreren er imidlertid Martin Schanche , som har vunnet seks europeiske mesterskapstitler i de 25 årene av EM-karrieren og oppnådd verdensomspennende berømmelse under kallenavnet "Mister Rallycross".
Den eneste tyskeren som hittil har kunnet vinne en EM-tittel er Sven Seeliger (1400-klasse i 2000 og 2001).
Se også
- Liste over alle europeiske rallycrossmestere (1973 til 2013)
- FIA European Rallycross Championship 2018
