Persia (skip, 1856)

Persia
Illustrasjon av Persia i Encyclopædia Britannica
Illustrasjon av Persia i Encyclopædia Britannica
Skipsdata
flagg StorbritanniaStorbritannia (handelsflagg) Storbritannia
Skipstype Passasjerskip
hjemhavn Glasgow
Rederi Cunard Line
Skipsverft Robert Napier & Sons , Govan
Byggnummer 60
Start 25. juli 1855
overtakelse 7. januar 1856
Idriftsettelse 26. januar 1856
Avvikling 1868
Hvor som helst Vraket på Themsen i 1872
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
121 m ( Lüa )
114,6 m ( Lpp )
bredde 13,8 moh
mål 3.300 BRT
 
mannskap 150
Maskinsystem
maskin 2 × dampmaskiner
Maskinens
ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 		950 kW (1292 hk)

Topphastighet 		13,46  kn (25  km / t )
propell 1
Transportkapasitet
Tillatt antall passasjerer 1. klasse: 250
2. klasse: 50

Den Persia var et passasjerskip av den britiske Cunard Line satt i tjeneste i 1856 for regelmessige avganger til New York og 1856-1863 ble det tildelt Blue Ribbon . Det største skipet i verden på tidspunktet for ferdigstillelsen var den første Cunard-dampbåten med et jernskrog. I 1868 ble Persia pensjonert etter bare 12 års tjeneste på grunn av de høye driftskostnadene og ble skrinlagt på Themsen i 1872 .

historie

Lanseringen av Persia , illustrasjon fra The Illustrated London News datert 14. juli 1855

Den Persia ble bygget under byggenummer 60 i Robert Napier & Sons verftet i Govan , og ble lansert på 25 juli 1855. Etter levering til Cunard Line 7. januar 1856 startet skipet tjeneste fra Liverpool til New York 26. januar . Den ble opprettet som svar på skipene til Collins Line , som var raskere enn de tidligere enhetene til Cunard Line.

På jomfruturen kolliderte Persia med et isfjell, men forble flytende og klarte å avslutte krysset. I april 1856 vant skipet Blue Ribbon for den raskeste Atlanterhavsoverfarten i begge retninger med en maksimal hastighet på 13,46 knop. Rekorden varte i syv år og ble overskredet i juli 1863 av Scotia , også en del av Cunard Line . I juni 1856 ble Persias tverrmast fjernet. I 1862 ble skipet kort tid brukt som troppetransport under Trent-affæren .

Etter at Russland 1867 ble tatt i bruk, ble Persia ansett som ulønnsomt fordi det utdaterte maskineriet var for dyrt. I 1868 avsluttet skipet sin aktive karriere og ble lagt opp fra da av . Det ble til slutt solgt til MacArthur og Wilson-rederiet i Glasgow for å bli omgjort til et rent seilskip. Cunard hadde utvidet maskineriet på forhånd. Imidlertid ble de ikke gjeninnsatt. I stedet dro Scotia til et opphugging på Themsen for riving i februar 1872.

Utstyr og maskiner

I følge en rapport om oppstart av Persia i The Illustrated London News fra 9. februar 1856 hadde skipet syv skottlåsbare, vanntette rom og ble drevet av to dampmaskiner med åtte kjeler. De to lasterommene lå midtskip for å bli beskyttet mot flom så mye som mulig. I tillegg til 1400 tonn kull kunne Persia transportere ytterligere 1.300 tonn gods.

Hyttene og de offentlige områdene for til sammen 300 passasjerer (noen samtidskilder snakker om 260 passasjerer) lå over lasterommene og kullbunkerne på det såkalte "hoveddekket". Hyttene hadde ikke eget bad, i stedet hadde skipet flere vaskerom. Førsteklasses spisestue hadde en total lengde på over 18 meter og lå på øvre dekk for å bli oversvømmet med lys. Totalt 150 besetningsmedlemmer ble innkvartert i bueområdet. Den Persia hadde også sin egen slakterbutikk, bakeri, et verksted, et sykehus og en iskrembar.

weblenker

Commons : Persia  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Noen kilder nevner også 3. juli 1855.
  2. ↑ a b S / S Persia, Cunard Line. I: Norway Heritage. Hentet 27. mai 2021 .
  3. ↑ Paddle Steamer PERSIA bygget av Robert Napier og Sons i 1856. I: Scottish Built Ships. Hentet 27. mai 2021 .
  4. ^ A b The Royal British and North American Mail Packet Company's New Steam Ship “Persia” . I: The Illustrated London News , 9. februar 1856.