Opel Calibra

Opel
Opel Calibra (1989-1994)
Calibra
Produksjonsperiode:	1989-1997
Klasse :	Middelklasse
Kroppsversjoner :	Combi coupe
Motorer:	Bensinmotorer : 2,0-2,5 liter (85-150 kW)
Lengde:	4492 mm
Bredde:	1688 mm
Høyde:	1320 mm
Akselavstand :	2600 mm
Tom vekt :	1120-1405 kg
Forrige modell	Opel Manta

The Opel Calibra er en sports coupe fra produsenten Opel , som ble produsert fra høsten 1989 til midten av 1997. Den var basert på Opel Vectra A som dukket opp høsten 1988 .

I Australia ble kjøretøyet tilbudt som Holden Calibra , i Storbritannia som Vauxhall Calibra og i Brasil som Chevrolet Calibra .

Fremvekst

For å overleve mot den forestående kupéoverlegenheten fra Japan på slutten av 1980-tallet, presenterte Adam Opel AG en sportskupé "i 2 + 2-design" under navnet Opel Calibra på IAA i 1989 (to seter foran og to nødseter) bak) foran. Modellen var tilgjengelig fra forhandlere fra 9. juni 1990. Det sminkeordet "Calibra" er en kreasjon av merkevareutvikleren Manfred Gotta .

design

I motsetning til Manta med en langsgående installert motor og bakhjulsdrift, har Calibra forhjulsdrift og en tverrmontert motor. Konstruksjonen er basert på Opel Vectra . I motsetning til den enkle vridstrålen bakakselen til Vectra (med unntak av Vectra 4 × 4, 2000 og Turbo), hadde Calibra en bakre bakaksel med semi-bakre arm med mini-fjær, en stabilisator og teleskopiske støtdempere.

Fremragende på den tiden var den lave motstandskoeffisienten (C _w ) på 0,26 oppnådd gjennom designet av Erhard Schnell , som gjorde Calibra til "aerodynamikk verdensmester" blant produksjonsbiler. Bakluken til Calibra ligner på Manta CC . Calibra hadde noen stilistiske særegenheter, for eksempel frontlysenhetene, som bare var syv centimeter høye. De ble gjort mulig ved bruk av ellipsoide frontlykter, der lyset kommer ut gjennom en linse (ligner på en lysbildeprojektor). Servostyring , kollisjonsputer (fra 1993), sportsseter, fargede vinduer og lettmetallfelger var en del av standardutstyret. Grunnprisen var opprinnelig 36.900,00  DM .

Ansiktsløft

Sommeren 1994 fikk Calibra en liten ansiktsløftning.

Det fremre Opel-emblemet var ikke lenger på panseret, men i kjølergrillen, som fikk en litt annen form. Bokstaverne ble endret, interiøret ble litt revidert med nye møbeltrekk, nye instrumentskiver (hvite hastighetsmålerhjul og tilleggsinstrumenter), samt lyse A-, B- og C-stolpepaneler. Hjulstjernene fikk også en ny form.

I november 1994 kostet Calibra 2.0i 40.835 DM, Calibra 16V 43.495 DM, Calibra V6 51.070 DM og Calibra Turbo 54.345 DM. Firehjulsdriften var bare tilgjengelig for Calibra Turbo.

Produksjonen av Calibra ble avsluttet i juni 1997. Det er fortsatt ingen etterfølger med et uavhengig organ.

• 

  Opel Calibra (1994-1997)

• 

  Utsikt bakover

Farger

Opel Calibra var tilgjengelig i følgende farger, her i kode nr. Betegnelse og malingstype:

Forskjellige fargenavn ble brukt i Cliff Motorsport Edition- brosjyren : Ocean = Magnetic Blue, Polar = Caribbean Blue, Barracuda = Ceramic Blue.

Motorisering

Opprinnelig var Calibra i utgangspunktet tilgjengelig med to forskjellige 2-liters motorer. Grunnmotoren var 85-liters (115 hk) to-liters motor (C20NE) fra Vectra , som også var tilgjengelig i forbindelse med automatgir. Calibra hadde en fem-trinns manuell girkasse som standard.

Den andre motoren som ble tilbudt var 2.0-l-16-V (C20XE) utviklet med Fritz Indra , som har en effekt på 110 kW (150 hk). Det var Opels første store produksjonsmotor med to overliggende kamaksler (DOHC) og fire ventiler per sylinder, bortsett fra tidligere konkurransemotorer og 2,4-liters 16-ventilsmotorer i Opel Manta 400 og Opel Ascona 400.

Da den først ble introdusert, ble den ansett for å være bensinmotoren med høyest effektivitet på 37% . Dette ble oppnådd med den da nye kopimalingsteknologien til forbrenningskamrene, som muliggjør et høyt nivå på overflatenøyaktighet. 16-ventilen ble også brukt i Opel Kadett E GSi 16V, Opel Astra F GSi 16V og Opel Vectra 2000 16V. Med 110 kW ved 6000 o / min og maksimalt dreiemoment på 196 Nm ved 4800 o / min (frem til 1994) akselererte 16 V-motoren Calibra til 100 km / t på 8,5 sek. Den toppfart ble rapportert til kjøretøyets registreringsnummer på 223 km / t, den timen av 2.0i på 205 km /. Gjennomsnittlig forbruk var - også takket være den lave luftmotstanden - 9,2 l / 100 km. Begge drivkildene er utstyrt med en treveiskatalysator og motorstyringssystemet Bosch Motronic .

Tekniske spesifikasjoner

	2,0 i	2.0 i 16V		2.0 i 16V turbo	2,5 i V6
Byggeperiode	11 / 1989-07 / 1996	11 / 1989-02 / 1994	02 / 1994-06 / 1997	03 / 1992-07 / 1996	04 / 1993-07 / 1996	08 / 1996-06 / 1997
Motoregenskaper
Motoridentifikasjon	C20NE	C20XE	X20XEV	C20LET	C25XE	X25XE
Motortype	R4 bensinmotor				V6 bensinmotor
Antall ventiler per sylinder	2	4. plass
Ventilkontroll	OHC , tannrem	DOHC, tannrem			2 × DOHC, tannrem
Blanding	Manifold injeksjon
Lading av motor	-			Turbolader , mellomkjøler	-
kjøling	Vannkjøling
Boring × hjerneslag	86,0 mm × 86,0 mm				81,6 mm × 79,6 mm
Forskyvning	1998 cc				2498 cc
Kompresjonsforhold	9.2: 1	10.5: 1	10.8: 1	9.0: 1	10.8: 1
maks. effekt ved 1 / min	85 kW (115 PS) / 5200	110 kW (150 PS) / 6000	100 kW (136 HK) / 5600	150 kW (204 HK) / 5600	125 kW (170 HK) / 6000	125 kW (170 HK) / 5800
maks. dreiemoment ved 1 / min	170 Nm / 2600	196 Nm / 4800	185 Nm / 4000	280 Nm / 2400	227 Nm / 4200	230 Nm / 3200
Utslippsstandard	Euro 1		D3	Euro 1		D3
Kraftoverføring
Kjør som standard	Forhjuls-trekk			firehjulstrekk	Forhjuls-trekk
Drive, valgfritt	firehjulstrekk			-
Girkasse, som standard	5-trinns manuell girkasse			6-trinns manuell girkasse	5-trinns manuell girkasse
Girkasse, valgfritt	4- trinns automatgir	-	4-trinns automatisk girkasse	-	4-trinns automatisk girkasse
Avlesninger
Toppfart	205 km / t (200 km / t) [200 km / t]	223 km / t [215 km / t]	215 km / t (205 km / t) [200 km / t]	[245 km / t]	237 km / t (234 km / t)
Akselerasjon, 0-100 km / t	10,0 s (12,0 s) [11,0 s]	8,5 s [9,5 s]	9,5 s (11,5 s)	[6,8 s]	7,8 s (8,8 s)
Drivstofforbruk over 100 km (kombinert)	8,2 l S (8,4 l S) [9,0 l S]	7,7–7,9 l S (8,0–8,1 l S) [8,7 l S]		[9,0 l S]	8,8 l S (9,0 l S)

1. ↑ ^{a b} Forbedret utslippsstandard
2. ↑ Verdier i runde parenteser (“()”) for automatgir og i firkantede parenteser (“[]”) for firehjulsdrift.

• Tilgjengeligheten av motorene var avhengig av modell, utstyr og marked.

firehjulstrekk

Høsten 1990 kom den firehjulsdrevne Calibra 4 × 4 på markedet. Etter Vectra 4 × 4, som dukket opp tidlig i 1989, var den den andre Opel-personbilen med firehjulsdrift. Det er et permanent system med maksimalt 90 Nm dreiemoment som overføres til bakakselen. Dreiemomentet overføres til bakakselen gjennom en viskøs kobling i en overføringsveske. Ved bremsing slår en flerplatekobling av firehjulsdriften for å sikre bremsestabilitet og funksjonen til det blokkeringsfrie bremsesystemet.

Firehjulsdriften var i utgangspunktet tilgjengelig sammen med begge motorene (C20NE og C20XE), men ikke med automatgir. Calibra 2.0i 4 × 4 når en toppfart på 200 km / t og en akselerasjon på 0 - 100 km / t på 11 sekunder, toppfarten på 16V er 215 km / t. Basisprisen var 44 215,00 DM. I tillegg hadde denne versjonen et 4 × 4-emblem i stedet for Opel-emblemet på rattet. Firehjulsdriften økte forbruket med rundt en liter per 100 km.

Calibra Turbo 4 × 4

I mars 1992 kom Calibra Turbo 4 × 4 på markedet som den nye toppmodellen. Den hadde 2,0-liters 16V-motoren (C20LET) som med en KKK- turbolader (K16) og en intercooler nå leverer 150 kW (204 hk). Turboladeren var en ny utvikling; den var ikke flenset, men integrert i eksosmanifolden. Turbomotoren ble kombinert med en seks-trinns girkasse og firehjulsdrift som standard; det var ingen automatgir for turboen. Maksimalt dreiemoment er 280 Nm, som allerede er tilgjengelig ved 2400 o / min. Calibra Turbo var den raskeste Calibra: den hadde en toppfart på 245 km / t og en akselerasjon fra 0 til 100 km / t på 6,8 sekunder. I 1992 kostet det 49 880,00 DM.

Utad skilte den seg bare fra de andre kalibrene gjennom 16-tommers lettmetallfelger med fem-hulls flens i en spesiell turbodesign og tilsvarende bokstaver.

Calibra Turbo erstattet Calibra 16V 4 × 4, som fra da av ikke lenger ble bygget.

• 

  Opel Calibra 4 × 4 Turbo i rallybruk

• 

Calibra V6 og motorrenessansen

Fra våren 1993 ble det også tilbudt en 24V sekssylindret motor for Calibra: 2,5-liters V6 (C25XE, senere X25XE), som også var tilgjengelig i Vectra og Omega B. Den har en effekt på 125 kW og gir et maksimalt dreiemoment på 227 Nm ved 4200 o / min, som Calibra når maksimalt 237 km / t og akselererer til 100 km / t på 7,8 sekunder. V6 var også tilgjengelig med automatgir, men ikke med firehjulsdrift.

2.0-16V-motoren (C20XE) ble erstattet fra august 1993 av en nyutviklet 2.0-16V-motor (X20XEV) som ble tilpasset den strengere EURO 2-utslippsstandarden og nå hadde en effekt på 100 kW. Motoren oppfyller allerede den strengere D-3-standarden. Den minste motoren var fremdeles 2.0i med 85 kW og EURO-1-standard (E-2 med lav utslipp, ikke å forveksle med EURO 2), som en påfølgende konvertering til EURO 2 er mulig for.

sikkerhet og miljø

Fra 1993 ble Calibra bygget med førerkollisjonspute som standard og fra august også med en passasjerairbag i full størrelse. I tillegg til små endringer som kontinuerlig ble innlemmet i programmet, ble noen viktige sikkerhetspunkter forbedret i august 1993. Dørene ble gitt dobbelt stålarmering rørformet, sterkere sidekarmer og vindus søyler ble anvendt, ble den beltesystemet gis en beltelås strammefjær, men det som først og fremst påvirker miljøet ble også forbedret. En vannløselig maling ble brukt til lakkeringen, som inneholder betydelig færre forurensende stoffer, og det nyutviklede klimaanlegget er nå fylt med CFC-fritt kjølemiddel.

Spesielle utgaver

Modellåret 1996 brakte et nytt utvalg av utvendige farger, men utvalg av motorer forble uendret. Som en ny inngangsmodell supplerte Calibra Young modellutvalget. Først var den bare tilgjengelig med 2.0i-motoren og i fire forskjellige lakkeringer og tilsvarte ellers det grunnleggende Calibra-utstyret. I januar 1996 var den tilgjengelig fra forhandlerne for 40725 DM. Andre spesielle modeller var Calibra Classic med klimaanlegg, lærbelegg, Bose lydsystem I og soltak (60.325 DM som turbo) og Calibra DTM Edition (59.775 DM som turbo). Denne modellen ble designet for å være spesielt sporty med bredere lettmetallfelger i DTM-utseende, senket karosseri og DTM-logoer. Begge spesialmodellene kan bestilles med alle tilgjengelige motorer.

I april 1996 dukket spesialmodellen Calibra Cliff Motorsport Edition opp , som Opel feiret sine suksesser med 470 hk Calibra på DTM (German Touring Car Championship) i 1994 og 1995 og på ITC (International Touring Car Championship) i 1996. Den hadde et modifisert forkle fra Irmscher med ekstra luftinntak, et litt modifisert bakforkle og malte sidelister. Det var også klimaanlegg og en Irmscher-pakke med BBS lettmetallfelger i 16 tommer og en 30 mm lavere sportsoppheng. Denne modellen var klart gjenkjennelig ved klippe emblemer som de DTM og ITC calibras ble også gitt. På slutten av 1996-året ble produksjonen av Calibra Turbo og dermed også av firehjulsdriften i Calibra avsluttet, da det ville ha vært for tidkrevende å tilpasse motoren til nye utslippsregler. 2.0i-motoren med 85 kW (115 hk) ble også utelatt.

Fra august 1996 kunne Calibra bare bestilles i utstyret Young , Cliff Motorsport Edition og Classic , hvor kun Calibra Young kunne bestilles fra januar 1997 .

De siste begrensede eksemplarene med navnet Calibra Last Edition var tilgjengelig fra mars 1997. 2.0-16V og den reviderte 2.5-l V6-motoren (X25XE med bedre utslipp), som ble bestilt i begge modeller, var tilgjengelig kunne bli. Last Edition- utstyret tilsvarte den rike kombinasjonen av Cliff Motorsport Edition og Classic- variantene . Prisene varierte mellom 41115 DM (Calibra Young 2.0 16V) og 55800 DM (Calibra Last Edition 2.5 V6).

år	modell	Motorer	Farger	Innredning
1992	Fargevalg I.	C20NE	karibisk blå	el. FH, el. SD, ZV, radio SC 303
1993	Fargevalg II	C20NE, C20XE	nautilus blå
	Fargevalg III		riojarot
1994	Fargevalg IV	C20NE (C20XE i Sveits)	solgul	el. FH, el. SD, ZV, radio SC 303, lær (opt.), Pentaline aluminiumsfelger (opt.)
	Fargevalg V	C20NE, C20LET	teknisk lilla	el. FH, el. SD, ZV, radio SC 303, justerbart passasjersete, klimaanlegg (C20LET), radio SC 804 (C20LET)
1995	Keke Rosberg Edition	C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET	casablanca hvit (i Sveits også i E200 svart)	Irmscher senkende fjærer, BBS-RX hjul, taklister og dørhåndtak i kjøretøyfarge, lærratt med lysegrå håndtakssegmenter, seter med "Checkers" stoffovertrekk, Keke Rosberg Edition-merke, DTM-emblemer, DTM gulvmatter, elektriske vinduer, sentrallås, høydejusterbart passasjersete, lysegrå instrumentvinduer, klimaanlegg (C25XE, C20LET), BC (C25XE, C20LET), radio SC 303 (C20NE, X20XEV), radio SC 804 (C25XE, C20LET)
	Fargevalg VI		bermuda grønn	Skinnratt, el. FH, el. SD, ZV, radio SC 303, klimaanlegg (C20LET), lærinnredning (C25XE), radio SC 804 (C25XE, C20LET)
	Klassisk		jungelgrønn, magma rød, amarena, nova svart	Skinnratt, el. FH, el. SD (C25XE), ZV, Bose lydsystem I, radio Blaupunkt Kiel RD 104, klimaanlegg, metallmaling, lærinnredning, BC (C25XE, C20LET), radio SC 804 (C25XE, C20LET)
	Fargevalg VII		magnetisk blå	Skinnratt, el. FH, el. SD, ZV, radio SC 303, klimaanlegg (C20LET), lærinnredning (C25XE), radio SC 804 (C25XE, C20LET)
	DTM-utgave	C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET, X25XE	casablanca hvit, solgul, nova svart	Irmscher senkefjærer, BBS-RX hjul, lærratt med lysegrå håndtakssegmenter, DTM Edition-merke, DTM-emblemer, DTM gulvmatter, el. FH, el. SD eller klimaanlegg, sentrallås, lysegrå instrumentvinduer, klimaanlegg (C25XE, C20LET), BC (C25XE, C20LET), radio SC 303 (C20NE, X20XEV), radio SC 804 / CD300 (C25XE, C20LET)
1996	Classic II	C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET	rioverde grønn, magma rød, nova svart	Skinnratt, el. FH, el. SD (C25XE), ZV, Bose lydsystem II, radio Blaupunkt Paris RCM 104, klimaanlegg, lærinnredning, BC (C25XE)
	Ung	C20NE, X20XEV, X25XE	alle	Radio SC 303, metallisk maling
	Cliff Motorsport Edition	X20XEV, X25XE	havblå, polargrønn, barracuda, svart	Irmscher senkefjærer, BBS-hjul, Irmscher støtfanger foran, Irmscher støtbeskyttelsesstrimler i bilfarge, Cliff gulvmatter, Cliff Edition-merke, Cliff-emblemer, el.FH, ZV, klimaanlegg, Dual Info Display (DID), Check Control, lær rattkrans, radio SC 303
1997	Siste utgave		alle	Irmscher sportsoppheng, BBS-hjul, Irmscher støtfanger foran, sidelister i kroppsfarge, motorsportgulvmatter, emblem, sjekkkontroll, lærbelegg, skinnratt, elektrisk FH, ZV, klimaanlegg, radio SC 303

Motorsport

Fra 1993 til 1996 brukte Opel prototyper basert på Calibra i det tyske turneringsbilmesterskapet (DTM) og det internasjonale turneringsbilmesterskapet (ITC); Manuel Reuter vant førermesterskapet med dette kjøretøyet i 1996.

Produksjon og varelager

Produksjonen av Opel Calibra fant sted både i Rüsselsheim og fra 1991 i Valmet Automotive i Uusikaupunki , Finland . Calibra bygget av Valmet har en "9" etter modellårsbrevet i bilens identifikasjonsnummer (VIN) i stedet for en "1" for Rüsselsheim am Main. Totalt 238 647 Calibra ble bygget, 93 978 av dem på Valmet.

Ifølge den endelige rapporten fra Federal Office of Economics and Export Control ble 1.988 Opel Calibra skrotet til fordel for miljøbonusen mellom 27. januar 2009 og 31. juli 2010.

I begynnelsen av 2017 var ifølge KBA fortsatt 6 855 eksemplarer av denne typen registrert.

Dimensjoner

• Lengde: 4492 mm
• Bredde (uten speil): 1688 mm
• Høyde (tom): 1320 mm
• Akselavstand: 2600 mm
• Spor v / h: 1426/1446 mm
• Dekk: 175/70 R 14 eller 195/60 R 15 og 195/60 R 14 85 V , 205/55 R 15 til 205/50 R 16 87 W.
• Svingesirkel: 11,44 m

litteratur

• Skriv kompass Opel, bind 2, s. 68 ff.
• Eberhard Kittler: Tyske biler siden 1990. Volum 6: Mercedes, Ford, Opel og Porsche. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1 .

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ 25 år med Opel Calibra: Fra aerodynamikk verdensmester til kult coupé. Adam Opel AG, 4. september 2014, åpnet 14. juni 2016 . 
2. ↑ Biler produsert. Valmet Automotive Inc., åpnet 20. november 2013 . 
3. ↑ Sluttrapport - miljøbonus. (PDF; 1,6 MB) Federal Office of Economics and Export Control and Federal Motor Transport Authority, 1. november 2010, åpnet 20. november 2013 . 
4. ↑ Antall personbiler etter segment og modellserie (1. januar 2017). (PDF) Federal Motor Transport Authority, åpnet 24. juli 2017 .