Regensburg - Weiden jernbanelinje

Regensburg - Weiden (Oberpf)
Schwabelweis Donau Bridge nær Regensburg (1859)
Rutenummer (DB) :	5860
Kursbokseksjon (DB) :	855
Rute lengde:	86,617 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	D4
Minimum radius :	190 moh
Toppfart:	160 km / t
Togkontroll :	PZB , ZUB122 , ZUB262
Dobbelt spor :	kontinuerlige
Legende fra Nürnberg Hbf fra Ingolstadt Hbf 0,000 Regensburg sentralstasjon 339  moh Bundesstrasse 15 til München Hbf fra Regensburg Ost 2.743 Regensburg havnebro ( Abzw ) 3.258 Donau ( Schwabelweis jernbanebro , 333 m) Bundesstrasse 8 og Bundesstrasse 15 Valhalla jernbane fra den lokale jernbanestasjonen Walhallastraße 4,312 Regensburg Walhallastrasse 6.100 Regensburg-Konradsiedlung 7.479 Regensburg-Wutzlhofen til Falkenstein (Oberpf) Bundesstrasse 15 11.600 Regendorf 15.066 Regenstauf 339  moh Regn (136 m) Forbundsvei 93 Bundesstrasse 15 Forbindelse til Maxhütte 23.980 Ponholz 377  moh 27,154 Maxhütte-Haidhof ( kile stasjon ) 390  moh til Burglengenfeld 33.100 Loisnitz 36,055 Klardorf (tidligere personlig stopp) Forbindelse til Nabwerk Schwandorf Wackersdorf brunkullgruver - Schwandorf kraftverk fra Furth in the forest 42.600 Schwandorf 359  moh 43,142 Naab (174 m) 46,926 Galskap 360  moh til Nürnberg Forbindelse til Tonwerk Buchtal ( Buchtalbahn ) 50,892 Schwarzenfeld (Oberpf) Nabburg - Schönsee jernbanelinje fra Schönsee (Oberpf) 58,280 Nabburg 368  moh 62.815 Pfreimd 372  moh Forbundsvei 93 Føderal motorvei 6 69.200 Bundesstrasse 14 69,549 Wernberg 382  moh 75,720 Luhe 78.115 Luhe-Wildenau 389  moh Forbundsvei 93 Haidenaab (50 m) 81.500 Rothenstadt Forbundsvei 93 fra Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg) 86,617 Beite (Oberpf) 397  moh til Bayreuth Hbf til Oberkotzau Hovne opp:

Den Regensburg - Weiden jernbane er en dobbel-spor hovedlinjen i Bayern . Den forbinder Øvre Pfalz- distriktshovedstaden Regensburg via Schwandorf med Weiden i Øvre Pfalz .

Åpningshistorie

Ruten ble åpnet i flere seksjoner. De aktuelle seksjonene ble bygget av AG der Bayerische Ostbahnen og opererte til de ble nasjonalisert i 1876.

Den første linjedelen ble åpnet 12. desember 1859, linjen Regensburg - Schwandorf - Irrenlohe som en del av forbindelsen Regensburg - Nürnberg. Fire år senere, 1. oktober 1863, ble det åpnet en avgrensningslinje til Weiden fra Irrenlohe. Nok et år senere ble strekningen fra Weiden via Wiesau og videre til Mitterteich åpnet for trafikk 15. august 1864. Etter at forbindelsen fra Mitterteich til Eger gikk i drift 15. oktober 1865 og forbindelsen fra Hof til Eger 1. november 1865, var det mulig å reise med tog fra Regensburg til Hof - men bare med omkjøringen via Eger , som er i Böhmen ligger og på den tiden tilhørte det det østerriksk-ungarske monarkiet .

Åpningsdatoer

• 12. desember 1859 (Regensburg - Irrenlohe på ruten til Nürnberg)
• 1. oktober 1863 (Irrenlohe - Weiden på ruten til Eger)

Rutebeskrivelse

Ostkopf fra Regensburg sentralstasjon med Länderbahn- toget fra Hof

Persontog med diesellokomotiv i klasse 132 i Deutsche Reichsbahn i Schwandorf-stasjonen , 1991

Irrenlohe togstasjon , i midten sporet fra retning Nürnberg , 2009

Ruten begynner i Regensburg sentralstasjon , som ligger sør for gamlebyen på en lav terrasse på Donau , og derfra, først med jernbanelinjen til Passau , går østover. Rutene skiller seg på nivået med Safferlinger Steg: ruten til Passau svinger sørover, ruten til Weiden fører nordover gjennom Regensburg havneområde og krysser først Westhafen og deretter Donau over jernbanebroen Schwabelweis . Ruten fører nå østover forbi Regensburg-distriktene Konradsiedlung , Wutzlhofen og Haslbach, forbi foten av den bayerske skogen . Øst for Zeitlarn krysser den lavlandet i Wenzenbach, svinger mot nordvest og følger regnet på den østlige dalbunnen til Regenstauf . Etter Regenstauf krysser ruten Regen, følger denne dalen kort , krysser A 93 og omgår Ponholzer Forst i en løkke for å få høyde. Forbi landsbyen Ponholz fortsetter ruten nordover til Maxhütte-Haidhof , der jernbanen til Burglengenfeld avgrener seg. Deretter fortsetter den mellom Naab og A 93 ned i den brede Naab-dalen, stort sett rett til Schwandorf .

Den Schwandorfer Bahnhof er et viktig jernbaneknutepunkt i Øvre Pfalz. Der møter nord-sør-forbindelsen fra Dresden via Hof til Regensburg og München vest-øst-forbindelsen fra Frankfurt via Nürnberg til Furth im Wald og Praha. Den linje fra Furth im Wald møter Regensburg - Weiden linjen sør for stasjonen fra øst, mens linjen til Nürnberg grener av mot vest ved Irrenlohe stasjon, fire kilometer nord.

Etter at linjen har krysset Naab og forlatt separasjonsstasjonen Irrenlohe, fortsetter den nordover i stor grad ved den vestlige foten av Naab-dalen. Du passerer Schwarzenfeld og kommer til restene av jernbanelinjen fra Schönsee nær Stulln . Denne tidligere lokale linjen krysset Naab og hovedlinjen til Weiden og løp deretter på vestsiden til Nabburg , der grenlinjen hadde utgangspunkt frem til 1994. Hovedruten fortsetter langs høyre bredde av Naab, forbi Pfreimd , Wernberg-Köblitz og Luhe-Wildenau til Weiden i Øvre Pfalz . I likhet med Schwandorf er jernbanestasjonen et veikryss, da linjene fra Nürnberg (via Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg) og til Bayreuth avgrener seg der. I tillegg til et tidligere depot, som eksisterte frem til 1990-tallet, er det et verksted for passasjerbusser (PFA Weiden) i Weiden, som nå er en del av Stadler Rail . +

Rutehistorikk

Buchtalbahn 1930–2009

I Schwarzenfeld ble den 3 km lange Buchtalbahn , bygget på midten av 1930-tallet, koblet sammen , en godstog som hovedsakelig betjener Buchtal AG . Dette var der tilkobling til omfattende bybanesystemer .

En egen bosetning ble bygget i Schwarzenfeld for arbeiderne som var ansatt der og huset i Schwarzenfeld. For å bringe disse arbeiderne til fabrikkens lokaler, ble ruten også brukt for persontog, som gikk til minst 1961. Minst ett hammelokomotiv med nummer 3 og type B'Bn 4vt var tilgjengelig for å betjene denne ruten . Et diesellokomotiv ble brukt til shuntoperasjoner fra 1968 til 1998.

Det er kjent at et spesialtog ble brukt på ruten fra 1988. Godstrafikken på ruten ble avviklet i løpet av 2009.

I tillegg var det en gruveforbindelse i Schwarzenfeld fra Schwarzenfeld jernbanestasjon til Bayern-gruven i Schmidgaden kalt Buchtalbahn .

Ruteutflytting nord for Schwandorf i 1984

Før 1945 begynte retting av ruten og nybyggingen av Naab-broen nord for Schwandorf. Byggingen ble bare videreført på 1980-tallet og fullført i oktober 1984. Den nordlige lederen av stasjonen i Schwandorf måtte bygges om på grunn av flyttingen av ruten.

Schwandorf bypass 2008

Som en del av jernbaneprosjektet Donau-Vltava , som i mellomtiden er kansellert, ble det i 2008 planlagt en sørøstlig bypasskurve for Schwandorf, som skulle gjøre den tidligere retningsendringen av togene fra München til Praha overflødig og dermed føre til en reduksjon i reisetider.

Vogtland jernbane

De regionale jernbanetjenestene på hele ruten ble levert av Øvre Pfalz i Vogtlandbahn med flere dieselenheter av Desiro- typen .

Nåværende

Utviklingstilstand

Hele linjens lengde er dobbeltsporet og ikke elektrifisert. Den ruterelaterte maksimumshastigheten er 160 km / t, etter at ruten ble utvidet til desember 2005 for buehurtig drift.

trafikk

De to-timers alex- togene fra München via Regensburg til Hof og Praha deles i Schwandorf.

Avdelingen Regensburg - Weiden (Oberpf) er integrert i Regensburger Verkehrsverbund (RVV).

framtid

Elektrifisering av ruten

Sammen med den nordlige forbindelsesruten til Marktredwitz , skal ruten Regensburg - Weiden være en del av den sørøstlige korridoren, som er inkludert i gjeldende føderal trafikkruteplan som prosjekt nr. 16 (ABS Hof - Marktredwitz - Regensburg - Obertraubling) som et "nytt prosjekt" i "Hastende behov - Prioritering av eliminering av flaskehalser" bør elektrifiseres.

Regensburg-Walhallastraße stopp

Det er planlagt å aktivere stoppen Walhallastraße , som ble stengt i 1984, litt sør for den tidligere plasseringen i umiddelbar nærhet av Donau Arena nord for Walhalla-Allee . Dette er for å motta to 210 m lange plattformer. Det bayerske jernbaneselskapet regner med at over 1200 mennesker stiger av og på, og estimater fra Deutsche Bahn er 2000 passasjerer om dagen. Regiontogene skal betjene denne stoppen hver time. Byen Regensburg planlegger å tilpasse bybussrutene til stoppet i løpet av den nye bygningen . I følge den opprinnelige planen skulle byggearbeidene på stasjonen begynne etter ferdigstillelse av Osttangente, som fant sted i november 2014, og skulle vare i to år. I følge denne planleggingen ville stoppet ha åpnet rundt begynnelsen av 2017. Pågående planleggings- og finansieringsproblemer som ikke kunne løses mellom Deutsche Bahn og byen Regensburg har ført til at åpningsdatoen planlagt til 2020 er utsatt på ubestemt tid. I juli 2020 ble finansieringen avklart, den frie staten Bayern og byen Regensburg gir over 9 millioner euro til stasjonen. Planleggingen skal (fra juni 2021) være ferdig i 2026.

litteratur

• Manfred Bräunlein: The Eastern Railways . Lorenz Spindler, Nürnberg 2000, ISBN 3-88929-078-7 . 

weblenker

• Openrailwaymap
• Rutetabell Regensburg - Hof 1944

Individuelle bevis

1. ^ Deutsche Bundesbahn (red.): BD-kart Nürnberg. Utgave B, mai 1985 ( blocksignal.de [åpnet 30. mars 2021]).
2. ^ Infrastrukturregister. I: geovdbn.deutschebahn.com . DB Netz AG, åpnet 30. mars 2021.
3. ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 11. utgave. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9 . 
4. ↑ Buchtal AG, 92521 Schwarzenfeld. 28. august 1989. Hentet 10. juni 2017 . 
5. ^ EK-kolonne. (PDF) Hentet 10. juni 2017 . 
6. ↑ Loco-Revue n ° 242 jui / aoû 1964. I: 1001mags.com. Hentet 10. juni 2017 (fransk). 
7. ↑ Deutz 58240. I: rangierdiesel.de. Hentet 10. juni 2017 . 
8. ^ Koblingsbanen Schwarzenfeld - Tonwerk Buchtal (m21B). (Ikke lenger tilgjengelig online.) 6. november 2014, tidligere i originalen ; åpnet 10. juni 2017 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Toter Link / 20370.foren.mysnip.de    
9. ↑ Federal Railway Directorate Regensburg. Amberg statsarkiv. Hentet 10. juni 2017 . 
10. ^ Linje fra Neukirchen (nær Sulzbach-Rosenberg) til Schwandorf, i: Det store arkivet med jernbanelinjer i Tyskland, GeraMond, München.
11. ↑ Federal Railways Expansion Act
12. ↑ Prosjektinformasjonssystem (PRINS) for Federal Transport Infrastructure Plan 2030, fra og med august 2016
13. ↑ Federal Transport Infrastructure Plan 2030, fra mars 2016
14. ↑ Nytt togstopp Walhallastraße på hjemmet rett. Hentet 15. juni 2021 . 
15. ↑ Zughalt.de: Nytt Breakpoint "Regensburg Walhallastraße" planlagt fra 2017 , 6. februar 2012, åpnet 19. november 2013.
16. ↑ Mittelbayerische Zeitung Regensburg: Walhalla-Bahnhof er forsinket 10. april 2016, tilgjengelig 26. september 2016.
17. ↑ Mittelbayerische Zeitung Regensburg: DB: Nord for Regensburg forblir frittliggende , 10. mars 2018, åpnet 12. mars 2018.
18. ^ Regensburg: Mer enn 9 millioner euro for Walhalla togstasjon. Hentet 15. juni 2021 . 
19. ↑ Press på jernbane på grunn av Walhalla togstasjon er økende. Hentet 15. juni 2021 .